无锡市各城区人口数量（无锡实际管理人口超过800万极可能是全省人口第三大市）

本文主要讨论以下问题:

谁是江苏人口第三大城市：徐州、无锡、南通？

无锡实际管理人口很可能已排名江苏第三

江苏2020年七普人口排名（网友冲之星云整理）

前几天，看到网友发的江苏各市人口图（详细请参加上图），又在某视频网站上刷到江苏各市人口数据。相关文章或视频下，讨论热烈，引起了我的兴趣。

由七普数据来看，江苏的常住人口，前五名分别是苏州、南京、徐州、南通、无锡。相比第六次普查，第七次普查后南京超过了徐州，无锡超过了盐城，常州超过了宿迁。连云港，扬州，淮安，泰州四市这十年来，维持在400 万的人口规模，依然在混战中。而镇江虽有少量人口流入，300 万的人口。稳定排在江苏倒数第一。

那么，无锡真的是依靠超高的人均，仅用第五的人口，就稳居江苏省经济综合实力前三吗？

笔者做了一些数据准备，最后发现真相未必如此。

江苏各地的实际管理人口（某一时刻，生活在这个城市的实际总人口。实际管理人口也约等于真实的常住人口—临时外出人口 临时流入人口）排名，可能和七普统计的常住人口排名会有很大的差异。

我们从以下几个方面来分析一下：

（一）主要经济指标。

从各项目主要经济指标的总量来看，江苏前三的排名非常清晰，雷打不动的苏州、南京、无锡。其它城市目前没有办法在GDP或是主要经济总量指标上，挑战这个格局。

而经济综合实力第四名，主要是南通、常州和徐州的竞争。这组别实力接近，但和前三名有明显的差距。

但是这并不能证明无锡的实际管理人口规模就相比南通徐州有优势，我们接下来看其它数据。

（二） 汽车销量。

引自其它网站的2021年全国汽车销量排行榜

2021年无锡的汽车（新车）销量在全国排名24，南通排名34，徐州排名43，总体来讲。无锡优势明显，要注意的是，无锡早就过了汽车快速普及期，目前新车主要是升级换代为主。2021年无锡销售的汽车中，约有三分之一是豪华品牌的车型。而南通和徐州目前还在快速普及期，理论上，同样的人口规模下，南通和徐州的销量会更大才对，但是事实相反。

现实情况是，无锡以全国44名的人口规模，贡献了24名的汽车销量。

常州汽车销量刚好是全国前50名，和南通徐州有一定差距，但是却领先了盐城，后者在全国排名69，75131辆的销量，和常州差距明显（只有常州的六成左右），仅略高于人口400 万水平的淮安，泰州，扬州。而这三个城市的汽车销量，都在65000-70000辆的区间中。江苏的十三妹宿迁市，经济总量和人均指标均在全省倒数，但是也用400 多万人口，贡献了6万多辆汽车销量。

在汽车销量这个数据上，可以看出无锡和常州的真实管理人口，尤其是青壮年人口，很可能是超过对比组的。尤其是盐城的真实人口数据，很可能会有不小的问题。这涉及到人口普查时的一个空挂问题，我会在后面讲到。

（三） 核酸人口。

2022年，很多城市陆续做了全员核酸检测，一般情况下，核酸人口数据会略小于当地的实际管理人口（因为有极少数老人或是婴儿不做核酸，也有部分人员，因为一些原因，没有参加核酸）。但是如果核酸人口和常住人口偏差较大，那就说明，是七普时，常住人口统计出现技术性偏差了。

从网上公开可以找到的核酸人口数据中，整理了一些：

徐州，主城核酸人数195万左右，和常住人口基本相当，但是下辖睢宁县，核酸人数比常住人口少了约20%。

无锡市新吴区，全员核酸人口，比七普常住人口多了约35%。江阴核酸人口比常住人口多了十万。宜兴也超出常住人口。

南通崇川区出现核酸人口远少于常住人口的局面，下面的辖县也是如此。

这里就要解释一下了，为什么同一个省的三个地级市，核酸人口和常住人口会出现这样的偏差呢。

其实问题主要存在于常住人口的统计上，笔者和某地级市负责人口普查工作的统计局干部做过交流，了解到，目前的常住人口中，存在一种空挂现象。

什么叫空挂呢？主要有以下情况：

1． 普查时，样本人口实际生活在发达地区，但是没有满足六个月的常住人口标准。在统计时，他的常住人口信息被统计回户籍所在地。

2． 普查时，样本人口没有在全国任何一个地方统计到（可能人在外地，但没有在当地参加普查），那么他的常住人口信息也被统计到户籍所在地。

另外，还有一种情况，人口流出地，会尽量要求外出人口统计到原籍，当地对维持一定规模的人口总量（和转移支付的规模等有关联）有渴求。

看到这里，大家应该就明白了：人口流出地常住人口统计口径会更大，而发达地区（人口流入地）的实际管理人口，往往远大于七普公布的常住人口。

结合核酸的数据。我们可以得出结论：无锡的实际管理人口大于南通是大概率事件。无锡市区各区核酸人数远高于七普公布的常住人口统计结果，下辖两县市也是类似情况。而南通市部分辖区和县市核酸人口比常住人口要少一截。此消彼长，结果就很明显了。

但是无锡和徐州比，不好说。

徐州主城195万核酸人口和七普比，基本相当。主要问题在县市，其中睢宁县，核酸人口比常住人口少了二成。如果其它县市也是类似趋势的话，那徐州大市的实际管理人口，很可能会只有800万左右。

而无锡根据各区县核酸人口显示，大市范围，实际管理人口超过800万是大概率事件。市区五区实际管理人口有500万左右，而江阴和宜兴总人口超过300万。

（四） 居民用电。

根据2021年统计年鉴的数据，在居民用电方面。三个城市中，无锡最多，南通次之，徐州最少。

其中：

无锡768267万千瓦时

南通748579万千瓦时

徐州694593万千瓦时

因为居民用电的统计口径可能略有出入，所以这个数据，仅供参考。

尤其是徐州冬天部分家庭有暖气集中供暖，可能冬季用电方面会略少。但是总体来讲。居民用电量和人口规模也是呈正比关系的。

（五）结论：无锡实际管理人口很可能排全省第三，常州的实际管理人口很可能超盐城排第六。

全国人口百强

因为空挂原理和各种原因的驱动。

我们可以发现，越是发达的大城市的主城区，人口越是低估。越是经济落后的农村地区，人口越是高估。类似的情况在发达省和人口流出省无一例外地出现了。

发达地区的核酸人口往往远大于统计上的常住人口。而人口流失严重的地区，核酸人口普遍比常住人口要少二到三成。

江苏省，又是一个很强调人均指标的省份，和其它省不同，江苏对各市的考核指标上，有相当比例人均指标。尤其是几个头部发达城市，对人均指标在全国和全省的排名，有强烈的渴望。

七普数据公布后，大家普遍认为苏州和南京的人口是低估的，无锡的话，确保人均GDP全省第一，几乎是公开的目标。提高人均指标，有两个方法。一，提高经济总量。二，控制人口分母数据。这里就不展开了。

我们对比一下人口表上，和无锡人口甚至相当的另两个城市。

唐山，人口43名，汽车销量45名。

无锡，人口44名，汽车销量24名。

大连，人口45名，汽车销量53名。

巧的是，唐山和大连最近也都做了全员核酸，数据显示，两地的核酸人数均少于无锡。

我们几乎可以肯定的是，无锡的真实人口，应该排在全国三十多名的位置 。至少要高于当前的排名。而常州的人口排名，应该也会高于当前八十三名的位置 。

在省里的排名方面，江苏前七很可能会是：

苏州，南京 ，无锡，徐州，南通，常州，盐城的格局。尤其是在未来的第八次人口普查，很可能出现上面的排序。

,