比亚迪e6新款售价(比亚迪e6首驾评测)
这款 MPV 拥有 520 公里的续航里程,做出了强有力的承诺。有什么问题?
除了一些好的公司,寒冷的公路旅行需要的一件事是让你专注于风景的车辆,在我的书中,它是一辆 MPV。这里的MPV是比亚迪的新款电动e6。路线是从钦奈到马哈巴利普兰,这是一条短途路线,提供了合适的品种来测试它。提早从钦奈出发,意味着在我们前往东海岸公路时,城市交通的混乱才刚刚开始。不久之后,一边是印度洋,一条原始的 4 车道高速公路在我们面前展开,城市的喧嚣在我们身后逐渐变暗,我们拥有了了解比亚迪所代表的一切所需的一切。
但是,有一个问题,因为 e6 只能由出租车公司或公司和政府购买以供车队使用——你和我不能购买一辆作为私人车辆。比亚迪车队或出租车阵容与私家车阵容完全不同,e6以后也不会提供给你我。那么,我们为什么要驾驶 e6?很简单,因为当比亚迪选择为私人购车者带来乘用车时,我们会确切地知道会发生什么。
Innova 或 Ertiga 的竞争对手?
在设计方面,e6是一款帅气而成熟的车型,具有欧洲风情。您确实可以在前大灯中看到 Innova 的一瞥,在格栅中看到一点现代 Kona,这是唯一可以证明它是 EV 的元素。大型保险杠设计采用凹陷的六边形形状,将您的注意力吸引到没有传统格栅的地方。作为一款 MPV,它具有由前大灯构成的后掠式外观,黑色的 A 柱巧妙地转变为车顶线。
从侧面看,您会注意到车顶在连接到尾门时离散地漂浮,而简单的 10 辐条 17 英寸合金轮毂采用哑光银色饰面,也不会引起注意。但比亚迪的设计师为 e6 添加了一点浮华,当它跑过 C 柱时,车窗线条中的扭结。镀铬管道在这里扩展以容纳一个写着“SPACE”的盘子;稍后我们将检查该承诺。
e6 的尺寸和姿态结合了这两款流行 MPV 的不同方面。比亚迪的长宽比只比Innova小一点,所以有存在感和踏实感。但它也感觉更紧凑和易于管理,因为整体高度要低得多,给人一种像 Ertiga 一样更容易接近的感觉。
首先,它的感觉非常像 MPV 应有的样子,大面积的玻璃区域给人一种非常通风的感觉,并且可以欣赏到周围风景和前方道路的美景。A 柱底部的大四分之一玻璃也使在交通中驾驶更容易一些。在纸面上,e6 的高度比 Ertiga 低,但很明显,你比轿车、舱门和低于 4m 的 SUV 坐得更高。虽然,不出所料,e6 的感觉不如 Innova。
进入第二排并不复杂,因为地板不够高,需要侧踏板,而长门使它更容易。后座足够宽,可以以合理的舒适度容纳三个人。然而,让您惊叹的是膝盖空间,因为轴距甚至比 Innova 的还要长。提供的膝盖空间非常宽敞,这意味着六英尺高的人不会感到局促,而且还有足够的头部空间。唯一的缺点是低位座椅减少了大腿下方的支撑,这会影响长途旅行的舒适度。现在,如果您正在等待听到有关第三排的消息,请不要。没有,因为 e6 不是三排七座 MPV。代替第三排,您获得 580 升的行李箱空间,这对于任何机场旅行来说都足够了。奇怪的是第二排不会滑动或折叠,
电动扭矩大于ICE扭矩?
凭借 94PS 和 180Nm,预期比亚迪将是行人驾驶。我很高兴地说我错了。交流永磁同步电机的扭矩能够让 MPV 迅速而热情地运动。即使在城市中行驶,性能也毫不犹豫地提供,无论是与交通保持流动还是通过它。我们甚至通过在陡峭的斜坡上停下来测试了 e6 的爬坡能力——这是一种前轮驱动,你会希望在周末去山地车站旅行时有良好的驾驶和牵引力。在这里,电子设备计量了功率,因此您无法再次拉下绳索,但它可以让 e6 以稳定可靠的速度驶上斜坡。
即使在有四名乘客和行李的开阔道路上,e6 也能从容自信地达到 100 公里每小时的巡航速度。请记住,鉴于其预期目的,除标准 ECO 模式外没有其他驱动模式。因此,像运动模式一样改变速度是不可能的。达到 130 公里/小时的电子限制最高时速也没有问题,更重要的是,以 120 公里/小时的速度巡航不应该让比亚迪担心。
电气无懈可击!
通常情况下,高速行驶时更高的能源消耗会很快在你的脑海中浮现;然而,情况并非如此,因为比亚迪声称 WLTC(基于城市)的续航里程为 520 公里。令人震惊的是,根据我们的经验,e6 看起来已经兑现了承诺,因为它在前 50 公里的行驶中只消耗了 71.7kWh 大电池组的 10% 电量!随着里程焦虑的出现,我们沉迷于一些充满活力的驾驶 - 相机,速度,负载和坡度测试的艰难转弯。这导致每 100 公里消耗的能量从 15.8 千瓦时增加到 21 千瓦时。在我们一天结束时,我们已经行驶了 113 公里,消耗了 37% 的电量,估计还剩 336 公里;这与比亚迪的WLTC(城市 公路)声称的415公里范围相符。感人的。
除了大电池和巧妙的电池管理系统外,e6 还使用了专门开发的功能,例如在低至 2 公里/小时的速度下进行制动能量回收。它还具有两个级别的制动再生,H 或 L,可转换为标准或更大。去搞清楚。重要的是,在 L 模式下,更激进的再生让您只需一个踏板就可以驾驶 e6 连续行驶数公里,一旦掌握了它的窍门。
在每个停车场找到直流快速充电器是一个遥不可及的梦想,但 e6 已准备好在 35 分钟内从 60kW 装置充电 30-80%。比亚迪称,充满电大约需要 1.5 小时。40kW AC 快速充电器可以在大约 2 小时内完成相同的工作,而 AC 6.6kW 充电器则需要 12 小时。
明显的电动陈词滥调适用:它安静而流畅。此外,在城市速度下,感觉骑行并不像您预期的那样豪华,但是当您将近 1900 公斤的整备质量考虑在内时,它开始变得有意义了。尤其是当您驶上高速公路并意识到超过 80-90 公里/小时时,即使在最平坦的停机坪上,e6 也往往会在起伏不平的情况下略微晃动。在崎岖不平的州际公路上,这种感觉会更加明显,为了乘客的舒适度,您会被迫减速。
测试 215/55 R17 轮胎和盘式制动器设置可能是我们沉迷于转弯恶作剧的脆弱借口。然而,它表明朝阳轮胎在用力推动时提供了良好的性能,即使当它们失去抓地力时,它们的行为也是安全且可预测的。使用前麦克弗森支柱和后多连杆设置,e6 是一辆相当成熟的车辆,即使被粗鲁对待。由于前轮胎很好地抓住了停机坪,它很好地转入了弯道,尽管当后轮试图跟随这条线时车身侧倾很明显。当然,过度热心会导致明显的转向不足,但 ESP、VDC 和 TC 等电子辅助设备会介入清理线路。
当然,现在价值 296 万卢比(前展厅)的 e6 一定非常适合您作为家庭 PV 吗?但是,如果我告诉你它没有电动折叠后视镜、天窗、电动或通风座椅呢?后排乘客没有遮阳帘,甚至没有扶手。信息娱乐系统没有无线充电器、Android Auto 或 Apple CarPlay。作为商用车,您很容易忽略这些失误,但作为私家车则不然。
但它所拥有的,是好的。4 扬声器音响系统丰富而响亮。信息娱乐屏幕看起来很清晰,使用起来也很灵敏。它具有独特的可旋转功能,可让您在纵向模式下使用它,感觉非常自然。它的安全设备清单很长,包括四个安全气囊、ABS、ISOFIX 支架、后部停车传感器等基础设施。它还增加了电子辅助设备,如 TC、ESP、VDC 和 TPMS。一些贴心的附加功能,例如第二排中间乘客的可调节头枕和所有五名乘客的安全带警告,都值得称赞。
e6 目前在 8 个城市有售——德里、孟买、班加罗尔、钦奈、艾哈迈达巴德、海得拉巴、维杰亚瓦达和高知。电池质保50万公里或8年,电机质保15万公里或8年,整车质保125万公里或3年。虽然它只有一种装饰,但使用 7kW 充电器时,其价格为 296 万卢比,否则价格降至 2915 万卢比。
简单地说,我们等待。虽然比亚迪明确表示 e6 不会作为私家车出售,但它已经展示了比亚迪汽车的意义。e6 是一款坚固的中路车辆。但是,它在一个关键方面表现出色:e6 承诺将声称的射程转变为现实世界的射程,这完全改变了游戏规则。所以,如果比亚迪为你我做一辆乘用车,装备精良,做工好一点,加上e6支撑的Blade架构,我们会有一些值得期待的。
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