慢火车上的春运时光（挤车记透视出的春运）

新晚报已经第三年推出春运报道“挤车记”今年，不再是记者自己的体验，我们随机找到了一个真正的春运参与者，记录了她从哈尔滨到庆安短短3个多小时的路程小年儿这天，哈站日发送旅客6万人，几乎是平时的两倍我们的主人公叫邹蝴蝶，9时10分，她从上海到哈西站下车，赶到了哈站，拿着到庆安的站票，挤上了6车厢，去趟厕所大约二三十米的距离，她走了20分钟(新浪黑龙江)，我来为大家讲解一下关于慢火车上的春运时光?跟着小编一起来看一看吧!

慢火车上的春运时光

新晚报已经第三年推出春运报道“挤车记”。今年，不再是记者自己的体验，我们随机找到了一个真正的春运参与者，记录了她从哈尔滨到庆安短短3个多小时的路程。小年儿这天，哈站日发送旅客6万人，几乎是平时的两倍。我们的主人公叫邹蝴蝶，9时10分，她从上海到哈西站下车，赶到了哈站，拿着到庆安的站票，挤上了6车厢，去趟厕所大约二三十米的距离，她走了20分钟。(新浪黑龙江)

前几天在网上看到一则消息“2015年02月10日，贵州贵阳，由贵阳开往杭州的3600次“普快”车，从贵州到湖南，大部分车厢内空空荡荡。不少买坐票的乘客躺着睡起了大觉，免费享受了“卧铺”。”这个消息引发了许多网民的热议。到底春运是怎样的，有想象中那么拥挤、那么让人毛骨悚然吗？还是这只是铁路部门在给人们制造的一种假象呢？对比篇头的报道，人们更加茫然了，在火车上二三十米的距离走了20分钟，这又是怎样的一个拥挤程度呢！

我们来看下面的数据，据交通部统计2014年春运全国铁路累计发送旅客2.66亿人次,同比增加2649.9万人次,增长11%。铁路单日客流量首次突破800万大关，2月6日(农历正月初七)，全国铁路旅客发送量达到835.7万人，比去年春运最高峰日多发送93.1万人。这已足够证明春运是一年中运能压力最重的时段。

笔者小的时候就听父亲说过，每年春运就如钱塘江大潮一样，如期而至，并且来势凶猛。40天的时间给铁路部门带来的直接和间接影响很大，这是对他们极大的考验。春运难，难在运量太大，大到超过运能的支撑；为了圆满完成春运任务，为了能给在春运期间出行的旅客提供一个安全、舒适、便捷的乘车环境，铁路部门每年都会集思广益，调动各个职能部门，各负其责、恪尽职守、认真组织、保质保量的完成任务。春运难不是危言耸听，为什么铁路部门将车票预售期提前到60天，为什么要在春运期间加开多组临客，为什么要将高速动车组加入到临客这个队伍中。归根结底目的只有一个，就是缓解春运难，让难的问题不再难。

相信“车厢内空空荡荡”只是个个例。每年的春运都是铁路部门最最繁忙的阶段。我们要给予支持与配合，让春运大军顺利“过江”。