广汽本田越野车报价(或12万起售颜值超缤智)

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5月5日,广汽本田公布全新SUV车型——致在(ZR-V)的预告图,新车定位为紧凑型SUV。作为Honda品牌的全球车型,这款新车除了在中国上市外,后续还将在欧洲、日本等其他区域上市。

关于致在(ZR-V)的设计,Honda官方给出了一个名为“华服”的理念。

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Honda认为“华服”是衣柜中最高档、最具特色且能充分展现个性的礼服。它可以是量身定制、精良剪裁的西服,亦可是婉约曼妙、高贵典雅的晚礼服,它拥有得体的轮廓,高级的质感以及精妙的细节。换言之,Honda认为“干练”、“简约”、“精致”是致在(ZR-V)这款SUV在造型方面最好的注解。

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“华服”与否,这是品牌想要讲述的故事,这点笔者不置评论。抛开这些设计故事,单纯就外形来看,关于这款SUV的造型,我想到的两个词是“动感”、“时尚”。

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本田S2000

新车的前进气格栅营造了一种蓄势待发的姿态,加上引擎盖上方两条肌肉感凸显的筋线以及锐利的前大灯组,整个前脸有几分本田S2000的味道。此外,新车的本田标识从中网位置移至保险杠上方,整体有着颇高的辨识度。

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本田致在(ZR-V)车身侧面线条层次感丰富,车身尺寸预计相比缤智有所增加。细节方面,新车在门把手、B/C柱以及车窗饰条等细节位置,均采用了黑化处理,让新车看起来更加年轻运动。

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车尾采用了溜背式的设计,整体造型相当圆润。L型的尾灯加入了熏黑元素,黑色包围及银色饰条包裹的双边双出排气看起来很有范儿。

值得一提的是,新车采用的是广汽本田全新的“远山岚”配色。

本田致在(ZR-V)的内饰官方图片尚未公布,预计与轿车“型格”相似,是广汽本田产品一贯的设计风格。

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参考车尾的“240 TURBO”标识,可以推测本田致在(ZR-V)或将搭载1.5T发动机,而传动系统方面,笔者猜测新车将匹配CVT变速箱。

在广汽本田的SUV产品矩阵中,致在(ZR-V)定位处于皓影与缤智之间,它的到来进一步完善广汽本田的SUV产品矩阵,同时预计将于年内国产上市。

本田为何执着于再推一款紧凑型SUV?

2021年合资紧凑型SUV市场批发销量为206.48万辆,相比自主紧凑型SUV销量少了112.23万辆。与2020年相比,合资紧凑型SUV销量同比下降7.2%。

虽说这一“红海”般的细分市场被自主品牌逐步蚕食,但是日系品牌在该领域仍展现出了较强的市场竞争力。2021年全年销量超过12万辆的合资紧凑型SUV有6款车型分别是本田CR-V、丰田RAV4、本田皓影、日产逍客、丰田威兰达、大众途岳。

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诚然,广汽本田在SUV阵营中的缤智、皓影以及冠道均有不俗的市场表现,但是其在入门级紧凑型SUV市场仍有产品空白。反观不管是大众、日产、还是丰田等主要竞争对手,它们在该细分领域均有车型布局,且各自市场表现可圈可点。

就定位来看,大众途岳(15.66万-22.38万)、日产逍客(15.49万-18.89万)、丰田锋兰达(12.58万-16.98万)、卡罗拉锐放(12.98万-16.98万)都将会是本田致在(ZR-V)的潜在劲敌。

参考缤智(12.78万-17.68万)、皓影(16.98万-25.28万)的售价,笔者猜测本田致在(ZR-V)的定价区间或在12万-16万之间。

我们再来围观一下上述车型近期的市场表现:大众途岳(3月销量5877台,1-3月销量30352台)、日产逍客(3月销量8830台,1-3月销量36871台)、丰田锋兰达(3月销量7215台,1-3月销量9840台)、卡罗拉锐放(3月销量4490台,1-3月销量7386台)。可以看出,这其中日产逍客和锋兰达的销量还是相当抢眼的。

我们姑且不提日产逍客这枚老将,丰田锋兰达能迅速地在该细分市场站稳脚跟,我认为这几点原因至关重要。

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车身尺寸方面,锋兰达的长宽高达到4485/1825/1620mm,轴距2640mm。同时775mm的后排头部空间和后排6°角度调节坐姿设计,以及438L的后备厢装载能力,展现了其空间的实用性。除入门车型,锋兰达都配置了丰田智行安全辅助系统。同时加上丰田的品牌号召力以及TNGA带来的架构赋能,其综合产品力还是值得肯定的。

不过,锋兰达在底盘方面,采用了前麦弗逊独立式 后扭力梁非独立式的悬挂组合。要知道在TNGA架构加持之后,丰田的车已经很少出现非独立悬挂了,这点不免被人吐槽。

总得来说,不管是逍客还是锋兰达,定位家用强调“性价比”加之品牌号召力才是其热销的王道。综合来看,本田致在(ZR-V)还是很有机会在该细分市场分一杯羹。大家如何看待本田致在(ZR-V)的市场前景?欢迎和我们互动交流。

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