五个涡轮发动机的飞机（世界上第一架使用涡轮喷气发动机的飞机）

涡轮喷气发动机是一种完全依赖燃气流产生推力的发动机，通常油耗要比涡轮风扇发动机高，但速度提升非常大。早在第二次世界大战前期，世界各国就开始研究喷气式飞机，德国是最早成功应用到飞机上的国家，第一个成果就是亨克尔He178战斗机。

德国早期的喷气发动机发展：

在那个时代，喷气发动机领域的顶级人物是德国科学家是Hans Joachim。他在20世界30年代就开始从事喷气发动机设计工作，到 1935 年，他成功为他的第一台喷气发动机申请了专利。当时他工作的大学的校长看到了喷气发动机的潜力，写了一封信给恩斯特·亨克尔，亨克尔立即决定雇用他和他的团队为他的公司工作。

1936 年，Hans Joachim 和他的团队开始建造第一台原型喷气发动机，使用氢气作为主要燃料，HeS 1 并非用作操作引擎，仅用于测试和演示目的。到了1937年，第二款HeS 2的发动机研究成功，它改为汽油燃料，但这个引擎有一些问题。到 1938 年 3 月，第三台 HeS 3 喷气发动机研究成功，在测试期间能够达到 450 公斤推力，远低于估计的 800 公斤。HeS 3 喷气发动机的进一步修改也没能改变这一点。

俯冲轰炸机He178计划：

1939年7月，改进的 HeS 3B发动机开始与He 178进行配合组装。He178最初是一个俯冲轰炸机的设计方案。He 178 的设计起落架比较长，能够确保安装喷气发动机也没有太大的问题。为了保密，所以测试计划在清晨开始（那会也没有卫星啊，，）。

设计特点：

He 178的整体结构被设计的尽可能简单，因为只是用作测试的实验飞机。它有一个硬铝合金覆盖的硬壳式机身，机翼是用木头建造的，略微向上倾斜，后尾也是木头做的。飞行员驾驶舱放置在机翼的前方。He 178配备了一个可伸缩的起落架，前部有两个较大的轮子，后部有一个小轮子。所有三个起落架腿都可以缩回飞机机身（当时的很多后轮是不能完全收进去）。

第一次试飞，迈耶观看：

第一架 He178 V1原型机于1939年6月完成，当时它被运送到阿道夫希特勒和赫尔曼迈耶的面前。亨克尔公司同时展示了He 176和He178两款新型战斗机。但是He 178 飞行员 Erich Warsitz只进行了几次地面试飞，因为 HeS 3A喷气发动机的性能不佳，起飞并不成功。

在此演示之后，He 178 V1 被运回亨克尔的工厂，第一次 He 178 试飞于 1939 年 8 月 27 日在罗斯托克附近的亨克尔自家的Marienehe 机场完成。飞行员 Erich Warsitz 被亨克尔的工程师提醒不要让这架飞机长时间高速飞行，因为HeS 3B发动机只能提供进行 6 分钟的有效飞行的推力。在这次飞行中，燃油泵出现了问题，但仍然成功着陆。

寻找空军资助：

由于He 178的研究耗费巨大，亨克尔在试飞成功后，开始尝试从德国空军获得国家资助。但是数次试飞都不太成功，在 1941 年，He 178使用 HeS 6 喷气发动机成功达到了700 公里/小时的最高速度。但因为德国空军在与波兰的战争中取得了巨大的成功，这证明活塞动力发动机足以胜任未来的战锤。此外，当时德国空军的主管技术引进的Hans Mauch反对喷气发动机的开发，因为当时的德国航空部已经在开发自己的喷气式飞机（同行才是真正的仇恨）。

最终命运：

He178最终制造了三架，它为后续更先进的He280的研究奠定了基础。