新能源汽车可以用原厂电池吗（买新能源车一定千万绝对务必需要了解的电池区别）

买电动车更应该关注哪些方面？第一位绝对不是品牌，而是电池，因为这关系到车辆的安全性和续航能力。如果说电车是大爷，那电池就是拐杖，不得不扶。

目前电车上使用的电池主要分两种，一种是三元锂电池（包括特斯拉的4680电池，宁德时代的麒麟电池），另一种是磷酸铁锂电池（包括比亚迪的刀片电池）。

特斯拉使用的历代电池

宁德时代的麒麟电池

比亚迪的刀片电池

两种电池各有优势，根据其物理和化学特性的不同，在适用场景方面也有区别。

三元锂电池的优点是：电能密度更大，同等重量下的电池电量更多，充放电速度更快，快充效率更高，动力提升更明显，低温性能更好；缺点是燃点较低（200度左右），不耐高温，安全性能差，电池电量不适合充满，循环寿命短，生产原料稀缺，制造成本较高。

特斯拉4680电池

磷酸铁锂则正好相反，优点是：燃点较高（500度左右），耐高温，安全性能好，电池电量可以满充，循环寿命长，生产原料普遍，制造成本较低；缺点是电能密度较小，快充效率较低，低温性能较差。

另外磷酸铁锂电池也分为普通的块状电池和比亚迪的刀片电池，相比之下，刀片电池不但可以储存更多的电能，达到接近三元锂电池的电容量，还能通过针刺测试，具有比普通块状电池更好的安全性能。

比亚迪刀片电池

有个地方需要注意的是，关于两种电池的能量密度问题，虽然从参数上看，三元锂电池比磷酸铁锂电池的能量密度要大，但在实际使用中的差异不会那么明显。因为三元锂电池在满充状态下的稳定较差，对电池寿命和安全性都会有一定影响，所以官方建议日常只需要充至80%-90%，而磷酸铁锂电池在满充状态下依然很稳定，对电池寿命和安全性都不会有任何影响，所以日常可以满充。在这种情况下，其实两者的日常续航差别并不大。

以特斯拉Model Y为例，后驱版装载的是60kWh磷酸铁锂电池，但由于日常可以满充，所以实际电量为60kWh；而长续航版虽然装载的是78.4kWh三元锂电池，但由于官方建议日常充电80%，所以实际电量为62.72kWh，两者差距并不大，而长续航版由于是双电机驱动，实际电耗会更高，即使日常充电至90%，两者的日常续航差距也不会太大。

所以综合来看：

1、如果更注重安全性的，首选磷酸铁锂电池，如果更注重动力性能的，首选三元锂电池；

2、如果从地域方面考虑，为了兼顾冬季低温环境，北方首选三元锂电池，如果是冬季相对温暖的南方地区，可以选择磷酸铁锂电池；

3、如果有家充电桩，优先考虑磷酸铁锂电池，否则优先考虑三元锂电池。

目前使用磷酸铁锂电池的，主要是搭载刀片电池的比亚迪汉、唐、宋、元、海豹、海豚等全系车型，还有特斯拉Model 3后驱版和Model Y后驱版。

比亚迪汉EV千山翠

特斯拉Model 3后轮驱动版

使用三元锂电池的，主要是蔚来、小鹏、极氪001、理想、长安深蓝、阿维塔，还有保时捷Taycan、特斯拉Model 3高性能版和Model Y长续航版、高性能版，反正只要是贵的基本上都装载三元锂电池。

蔚来EC6

极氪001

小鹏P7

保时捷Taycan

阿维塔11

埃安、合创、问界的车型两种电池各有混搭，其中埃安拥有独家的弹匣电池设计，是一套能同时适用于三元锂电池和磷酸铁锂电池的管理系统，进一步提升电池的安全性，在AION Y全系车型和AION S部分车型中均有装载。

广汽埃安的弹匣电池管理系统

广汽埃安AION Y

问界M7

为什么其他品牌很少有听说使用刀片电池的？还不是因为比亚迪的电池产能紧张，只能优先满足自己。