蔚来et5功能介绍（再看潮州特斯拉事故）

本人去年五月开始接触新能源车，同期入手了第一辆新能源车。期间试驾体验了包括特斯拉在内的多款新能源车。也就在那个期间，网上陆续报道了很多关于特斯拉的事故，以及很多关于事故的解读分析。“刹车失灵”是被谈及最多的。

不得不说，网上任何关于特斯拉的事故，或多或少，都会影响消费者的购买计划，甚至会更加谨慎地选择品牌。

也就在去年上海车展期间，那天去观展，国家会展中心内乘坐自动扶梯的时候，无意间听到前面一对中年夫妻的对话。妻子说：去看看特斯拉。丈夫说：刹车失灵的，你还敢看？……

我虽然最后还是没有选择特斯拉，但是始终不太相信网上几乎一边倒的言论，人的直觉也许是错的，至少有偏差。特别是看了网上为数不多力挺特斯拉的言论，我更加觉得，当舆论一边倒地倾斜于一方时，当真相如果往相反方向走的时候，其实是很可怕的。

前几天的潮州特斯拉事故，为脆弱的生命感到惋惜。看着网上多个监控剪辑在一起的涉事特斯拉全程画面，我只能用一个词形容-可怕。

那一瞬间，我觉得，难道特斯拉真的刹车存在着严重的问题？！

感叹，一直以来，方便我们出行的代步工具-汽车，什么时候成为了赤裸裸的“sha”人工具了。

虽然很多涉事车主及家人，一开始都义正言辞，坚称是车子的问题导致的事故，甚至还有大闹上海车展的。

虽然最后几乎都判定是车主的问题，但是，不得不说，特斯拉本身多少也有问题。

至于什么问题，我不是专业的，也不懂。但是，同样作为新能源车主，我迫切想知道，每一次的真相到底是什么。

就在今天，我刷到了米奇关于这次特斯拉事件的个人看法，除了明显能够感受到，作为一个特斯拉拥护者为特斯拉正名的观点。我觉得，他的思路，好像也让我开始想到人性。

一个人，在时速接近200公里/小时的情况下，一共3公里不到的事发距离，总共不到1分钟的时间，他真的如自己的家人网上所言：作为20年老司机，在极速状态下，时刻保持清醒的头脑，并且在危机关头，还紧急避让了一辆车，从而避免了更严重的伤亡。

我觉得，作为一个常人，很多时候，大脑往往会坚持输出有利于自己的言论，或者会下意识，告诉自己，作为20年老司机，我怎么可能连刹车和油门分不清楚呢。

想到今天刚刚深度试驾体验了蔚来ET5，体验了0-80的极限加速。在此之前，工作人员建议参与者尽可能抓好扶手。我庆幸听了工作人员的话，我发现，短短几十米的封闭加速路段，居然感受到了一丝丝绝望，请原谅我的心脏和身体素质承受不了这么极限的加速。甚至于在接下来的极限绕桩环节，我同样有种车辆好像要失控的感觉。好在车子的性能，和工作人员的专业素养，事后让我没有感到任何不适。

当马上轮到自己亲自驾驶，体验极限加速及刹车性能时，为了避免自己发生意外，及不可控，我让工作人员帮我把车辆驾驶模式调整到了舒适模式，即便如此，我依然没有猛踩电门。但是，我可以肯定的是，至少在指定位置的时候，我肯定及时踩了刹车。

但是，如果我和专业的工作人员同样采用了运动模式，同样瞬间把电门踩到底，我真的能来得及在车辆到达指定位置的时候，及时猛踩刹车吗？！

我不信，是的，我对自己没有这个信心，因为我不相信自己在封闭道路中，能够驾驭得了极限加速下的电车。我可以理解为自己的自知之明。虽然我也拥有十年驾龄，驾驶里程接近15万公里，电车驾驶经历一年半，行驶里程接近3万公里。

但是，这又能代表什么，我又不是专业的赛车手，正常行驶中，我甚至都没有机会将时速超过120公里/小时以上。唯一电车让我感受到一点刺激的，只是起步的那一瞬间，有种秒天秒地秒空气的感觉。甚至在每次保证安全超车的时候，我可以更自信地变道，当然在不影响其他车辆的情况下。

不管最后的真相是什么，特斯拉的一次次事故，只能让更多人成为心中的噩梦，毕竟它是很多事件中的罪魁祸首。因为，每次关于特斯拉的事故，被称为肇事车辆的，只能是“特斯拉”自己。而至于人的原因更大，还是车的因素更大，也许只有特斯拉，和车主自己才知道。

写了这么多，我也不知道自己想表达什么，只是觉得不能仅凭特斯拉的一句：经鉴定车主全程没有踩刹车，也不能仅凭车主及家人发表的刹车踩不下去，或者踩了刹车没反应。

期待最后的真相！