一句话总结保时捷911（只跑了4000公里的保时捷911）

自从这个电动转向柱风波后，保时捷的总体行情就开始走下坡路。或许不完全是因为这个因素，但行情走低是事实。进入6月份这个趋势尤为明显，部分车型动辄优H10个点，有些朋友已经来“抄底”了，也有些怕抄底抄在半山腰的朋友选择观望，继续等下一个“底”。

不过，作为保时捷灵魂的911，近期行情还是非常坚挺，特别是入门级的Carrera更是硬的很，不少车源还是加价状态。按加价后150多W的配置总额算，新车落地多在160W大、170W左右。所以，对于一些预算不是那么充足的朋友来说，车况好的准新二手911也是非常值得一看的。

今天就给大家带来一台准新的二手911 Carrera。车辆是2020年3月份生产，同年5月份上牌，车辆无过户记录，目前仪表里程4000公里，带XPEL LUX 车衣。当时新车落地总价152W，现在车主心理预期134W脱手。

明人不说暗话，这台Carrera最大的优势就是入手成本。因为当时新车的选配就比较少，总额控制得很好。而且比较重要的Sport Chrono组件选了，倒车摄像头、座椅通风、无钥匙进入这些选配也是比较实用的。

992这代的911外形设计是广受好评，因为不管是低配还是高配，都自带“宽体”，从后轮拱处开始有明显的外扩。车身尺寸较上一代车型有了一定提升，看起来也更显大。这台Carrera车长4米52，类比的话，车长跟兰博基尼Huracan是一模一样。宽1米85，高近1米3，轴距2米45。

这台Carrera车身是选装的龙胆蓝金属漆。车辆的配色可能有些朋友不太感冒，不过还是那句话，架不住这台车“便宜”，一个便宜三个爱是亘古不变的定律。130多个W的新911直接开回家，还要啥自行车？个人认为，除非明确不接受这个龙胆蓝的外观颜色，否则这台Carrera还是非常值得一看的。

内饰是标配的板岩灰，用料以真皮为主。内饰非常的新，从座椅状态就能看出来，没什么皱褶、划痕，就是一台准新车。车内布局还是老样子，平直的中控台、模拟五环样式的仪表盘、三幅GT式多功能方向盘、剃须刀式的小巧换挡机构、车内按键大部分是触控式操作，这些跟其他中高配的911没什么区别。

动力部分，基础版的Carrera都是3.0T低功率版H6发动机，最大功率385PS/6500rpm，最大扭矩450Nm/1950-5000rpm，发动机最大转速7500rpm。账面数据看似很一般，不过这台入门级的Carrera加速到100km/h只需要4秒（这台车带了Sport Chrono组件，不带的4.2秒），极速294km/h。这个零百加速成绩跟4.0排量，V8的奔驰AMG C63 Coupe是一样的。排量更小，缸数更少，性能却不含糊，这或许就是保时捷的功力所在。这台准新级别的911 Carrera 大家感觉怎么样，130多个W，你会把它带回家吗？