14款欧宝英速亚旅行版(德国原厂的美系旅行车)

14款欧宝英速亚旅行版(德国原厂的美系旅行车)(1)

今天路试的这辆欧宝英速亚挺有意思的。从车款来说,它是一辆B级旅行车,但是它的车长超过4.9米,空间堪比中大型旅行车。从血统来说,它是德国原厂生产的,但是却拥有美系车的内核和调校风格。从定位来说,它是个平价品牌,但是配置、内饰的设计、做工等方面又非常舍得堆好料。

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最初通用推出欧宝英速亚在定位上或许是对标大众斯柯达的速尊,或者是大众迈旅,总之是一个前驱平台的B级尺寸的2.0T排量的旅行车,想去竞争一下平价旅行车的这个市场。但是由于种种原因,进口之后的指导价过于“豪华”。

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在2013年花三四十万买车的话,合资的SUV特别受欢迎,空间大的豪华轿车比如凯迪拉克XTS这类也很讨喜,要旅行车强调的话身为豪华品牌的沃尔沃V60也在这个区间,竞争对手的数量和竞争力都远超预期。最终卖不动导致库存滞销,清仓甩卖完然后就退市了。

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如今每次看到二手的英速亚,依然觉得它是挺可惜的一款车。新车的溢价因素太多了,销量不好,并不意味着这个车本身不好。到了二手车市场里,大部分溢价被时间蒸发,车本身的价格重新被拉到匹配自身价值的合理位置,竞争才恢复了公平。不过这公平的代价,是买新车的车主们自己承担的。

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这辆二手英速亚,自身的经历也挺有意思的。2013年出厂,但是上牌却是2016年,上海个人牌照,然后一手客户置换给我们。二手换了个青岛牌照,服役了一年多,再次被置换回来。由于这辆车是国五排放,所以现在依然有机会迁回到上海牌照。

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英速亚的轴距是很标准的B级车水平,但是它的车长却超过4.9米,而当时的沃尔沃V60、3系旅行、C旅、迈旅、A4 allroad等等欧系B级旅行车,都只有4.6~4.7米。英速亚这种标准轴距却把车身拉长,尤其是它后轴以后的部分拉长,这个做法太美式了。

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美国人喜欢集中采购,恨不得不装满一车东西不回家,所以对于后备箱的要求比较高。空间得大,用着还得方便,才算是合格的家用车。英速亚的后备箱空间就巨大,而且门槛比较低,很平整,上下搬运物品非常方便。

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标配了电尾门,控制方便。

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为了方便和安全,还特意设计了尾灯。英速亚有两对后尾灯,一对在尾门上,一对在车舱内。一般车的后尾灯都是分离式的,或者干脆装在后翼子板的位置,但英速亚的后尾灯是一个整体,直接装在了后尾门上。

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为了放东西方便,很多美式停车场是车头朝内侧,车尾在外面,搬东西需要站在行车通道上,装满后备箱可需要不少时间,为了保障安全,就在后备箱内侧,设计了一对很醒目的内尾灯。

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旅行车多一个D柱,由于车身高度尤其是后排,所以车内的乘坐空间整体感觉更大一些。英速亚跟同平台的君威相比,轴距一样长,但就是因为车内高度更高,所以感觉内部空间比君威大了许多。

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再加上全景天窗,直通后排,遮阳帘打开以后非常敞亮。

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英速亚的座椅是德国脊椎保护协会认证的AGR人体工学舒适座椅。前后、椅背倾斜角度是手动调节,四向腰部支撑与座椅高度是电动调节。

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椅背两侧翼的隆起设计,可在弯道行驶中提供足够的侧向支撑。

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而且座椅带加热和通风功能,冬暖夏凉,像今天这种标准的炎夏,座椅的体验极好。

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这辆车的里程只有5万多公里,内饰的成色维护得相当好,除了白色真皮座椅的坐垫起褶,没有其他明显的瑕疵了。从原车地毯到全包围的定制脚垫,再到门板、再到天花板顶篷,都非常干净。

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后排有安全座椅的痕迹,妥妥地带娃车。可以想像前车主一定对车很爱惜,而且开车肯定也会比较柔和。

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英速亚的内饰跟咱们熟悉的君威是不是很像,大部分美系车很重视内饰的设计感,会给人一种精致的感觉。

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内饰配色是以深棕色和浅米色搭配为主,整体的暖色调显得非常柔和。内饰的镀铬工艺看起来不错,没有出现氧化泛白的情况。

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各种按键的做工也都不错。前车主用车用得很仔细,几乎找不出脱漆、磨损等瑕疵。

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方向盘成色也经得起放大镜找茬。

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这辆车除了内饰成色喜人之外,两位前车主对车的保养也很到位。动力总成和底盘的状态都非常好。

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虽说2013款英速亚与2013款的君威同平台,车辆设计有很多相似之处。从动力总成来看,英速亚和早期款的君威GS采用了同样的动力总成,2.0T发动机 爱信6AT变速箱。后来由于成本原因,爱信的变速箱成本要贵7000块钱,对于造车厂家来说7000块钱如同天价,国产的君威很快就换用了通用自家的6AT变速箱。不过性能和稳定性方面,爱信6AT都更胜一筹,这是英速亚重要的加分点之一。

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这辆车的公里数比较低,而且用车路况就是市区道路,所以四条减振状态都很棒。值得一提的是,它的悬架调校并不是我们常见的美系轿车那种软绵绵的感觉,它的底盘支撑感很足,但是比起迈旅速尊和V60来说,避振确实是更柔和,乘坐舒适感特别好。

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前车主才换轮胎没多久,照这个损耗速度,这套轮胎应该还能继续再用三年不成问题。

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但是现在刹车片差不多可以换掉了,虽然质检路试、我路试都没问题,但是看测量数据的样子,前刹车片应该是随时准备下课了,早换早省心。

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关于油耗,想必大家也很好奇,传说中的美系油耗高,是不是这辆车也逃不过呢?我虽然没做长距离的测试,但是感觉这套动力总成怠速滑行的瞬时油耗也很低,在高速的瞬时油耗很低,有的车主反映高速能跑到6~7升,算是非常低的数值了,我想这个应该是比较极限的情况,综合路况的话,载重、路况和驾驶习惯都能让油耗翻倍。我通过油表算了一下,此时空调制冷最大,启动后低速行驶,9升油余量续航67km,换算差不多是百公里12升左右,市区用车这个油耗真不算高,不值得恐惧。

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针对这辆车的家用属性,配套的功能除了强大的温控系统、舒适的座椅、全景天窗之外,前车主还进行了升级中控电脑,触摸屏,清晰度其实不错,但是这个贴膜太差劲,强烈建议撕了。

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加装了倒车影像很实用,毕竟这辆车尺寸挺大的,加个倒车影像非常有帮助。

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这个主机还自带了高德地图导航,用起来十分方便。

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而且这个主机还能做播放器。功能强大,非常佩服,改得好!

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还有这车的音响效果也不错,很有名的燕飞利仕,没有达到奢侈音响的级别,但是一般听听在线音乐的话足够好听了。

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看完这辆车,这6年车龄5万多公里的车况和成色,再回头看一眼价格,9万多块钱买辆这个,是不是感觉超值呢?

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