大众id3价格太高（德系电动钢炮起售价不到16万）

自主品牌以及新势力们在电动车市场的崛起，令人惊叹，凭借着出色的科技跟性能，它们在地位上跟传统品牌完全调换了位置，比起当初，现在反而是自主品牌和新势力在电动领域压的传统品牌喘不过气来。可事实上，双方又是处于两条赛道上，如果说自主级新势力吸引的是那些更愿意尝鲜、更在意性能跟新家比的用户的话，传统厂商则更加注重那些在意均衡性的消费者。不过，即使均衡也需要有特色，比如当年德系的特色就是精致又好开，而为了把这个特色传承到电动化时代，大众ID.3来了。

相比于ID.4或者ID.6，ID.3其实才是大众真正意义上的首款纯电动车，只是它在国内上市的时间要比前两者更晚，同时这种从上到下的上市顺序也更加令人接受。而不得不说的是，这款ID.3在欧洲已经成为了最为畅销的电动车之一，它的火爆程度丝毫不亚于特斯拉，之所以如此受欢迎，除了设计、做工更具优势之外，这款电动A级两厢车在操控上也非常出色，它就相当于大众的“电动高尔夫”，而欧洲人对于这种擅长操控的车型有着很高的热情。

成为“电动高尔夫”之后，ID.3的变化不仅仅是性能更强。从颜值来看，它的设计更加的年轻和科技，简约的设计风格让它有着非常高的辨识度，双色车身加持也更加的有活力，加上德系一贯的精致做工，在这些小细节上大众还是很懂国人的需求和心思的，毕竟如今要是论设计和做工的话，中国的消费者应该算是口味最为“刁钻”的用户了，能够满足国人，就相当于能够满足全世界的审美需求。

不仅是外观，大众ID.家族的内饰设计也越来越懂味。这种简约科技风的造型，配合非常年轻化的色彩，如今的大众再也不是当年那个看着有些古板和沉闷的大众。与此同时，由于电动车的布局优势，ID.3的车身尺寸虽然还是跟高尔夫差不多，但2765mm的轴距却更具优势，这也使得它有着更为越级的空间表现。

在大件部分，ID.3搭载的是一款125kW的电机，这个参数放在燃油车市场，绝对是一个很拔尖的性能了，310N·m的扭矩优势也会让它有着更为出色的动力响应和起步扭矩，加上大众出色的调校功底，这款车凭借着操控和出色的综合性能在欧洲热销的确是在情理之中。

而进入国内之后，ID.3的售价为15.9888万元，这是一个仅仅比高尔夫涡轮版本略高的价格。配合它430公里的纯电续航里程，你觉得ID.3能够像高尔夫一样成为同级市场的明星么？