标致新408逐梦版底盘（换得了全新车标的新408）

6月8日晚，东风标致正式发布全新408。这是东风标致首次在国内市场采用全新狮标，同时在车辆外形以及座舱部分融入了家族式设计元素。

标致408通过换标，能够改变现有局面吗？小编觉得并不能，换标只是换了新感觉，想改变标致408的市场影响力，还得看车辆本身的产品力以及口碑。

根据销量数据得知，东风标致408五月份的销量为1486辆（排在轿车销量榜第94位），四月份的销量为1345辆，销量已然不在主流轿车之列，甚至比不上一众国产车型。

之所以法系车在国内一直卖不好，有一个原因是因为法系车不懂得迎合国人口味。国人关注的性价比，但是法系定价似乎都没有考虑用户的需求与想法。还有单一的动力匹配，也成为法系的痛点，而新发布的408依旧是万年不变的1.6T 6AT，这是想要继承当年1.6 4AT的优良传统吗？

而且自发布第一代车型以来，车质网投诉不断，下面具体说说这个事情。

在车质网中，标志408的质量问题遍布全身，其中包括轮胎、发动机、车身电器等，占据了一半以上。甚至在2016年国内汽车品牌投诉排行榜中，东风标致位列前5。总结来讲，就是1.2T标致408大面积面临的问题，主要有以下这些：

1、烧机油

不少标致408车主进行过投诉，他们的标致408使用时间并不久，就开始出现烧机油的情况，而且标致的1.6T发动机依旧存在烧机油的情况。每次7000公里保养，机油最少消耗1L，4S总推说正常机油消耗，但是长此以往形成大量积碳，理由消耗量势必越来越大，最终还是车主承担苦果。

2、发动机抖动

很多标致408车主在用车过程中遇到过怠速或者倒车时抖动严重的问题，4S总说和油品有关，但为什么其他的车加同一加油站同标号的油就没问题呢？总结还是发动机匹配的问题，厂家甩锅。

3、发动机自动启动和停止失效

虽然中国的路况基本不需要启停功能，但是408车型却是默认开启，而且无法直接关闭，通常一年后启停就无法使用，检查原因是电瓶弱电，想要使用就必须更换一个新电瓶，费用1300元。而且就4S的技师所说，即便不用启停功能，电瓶2-3年就得更换，而其他车型的电池寿命一般在3~5年。

4、转向系统有异常噪音

车辆转向的时候会伴有异响，两侧减震器也有一定的噪音。究其原因竟然是减震的缓冲轴承是塑料的，颠簸严重就会损坏，质保期内免费更换，过保后就得自费更换，车友群没有车友两年时间换了4次

关于上述这些问题，虽然投诉数量比较多，但官方真正出面回复并解决的并不多。尤其是烧机油的问题，甚至成了继奥迪背机油后的的邹一个梗。至于这一次换标的408会不会改善以上问题，大概率是不会的，甚至可以说改不了，法系宣传的和宝马共同开发的EP系列发动机，如今宝马已经弃之不用。

而且因为厂家没有正面应对这些问题，甚至连上述的很多问题都没有承认过，自然不存在改善一说。

一句话总结来说，换标也救不了东风标致，毕竟他们对国内市场的态度已经固化，再加上产品负面口碑的不断发酵，只会让标志在国内的路越走越难。

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