一级注册结构工程师上午考哪几门（一级注册结构工程师专业考试）

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一级注册结构工程师上午考哪几门

大环境不好，疫情不断，我们能做的唯有努力提高自我！证书是普通打工人的生活保障，也是一种能力的肯定，加油2022！

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1、设计方法

1.1 极限状态设计

1.1.1承载能力极限状态，强度、稳定、倾覆；基本组合、偶然组合；强度计算采用设计值

持久和短暂设计状况，需要考虑结构重要性系数；

多遇地震，不考虑结构重要性系数，引入抗震调整系数；

设防地震，不考虑结构重要性系数和抗震调整系数；

1.1.2正常使用极限状态，变形、振动；标准组合；

1.2 疲劳设计

容许应力法

1.3 钢结构抗震性能化设计

与《抗规》不同的一套体系

2、直接承受动力荷载的结构

2.1 计算强度和稳定时，动力荷载设计值应乘以动力系数

2.2 计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不乘以动力系数

2.3 计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，起重机荷载应按照在跨间内荷载效应最大的一台起重机确定

3、吊车荷载

《钢标》3.3.2条规定，计计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的强度、稳定及连接的强度时，应考虑起重机摆动引起的横向水平力Hk，并给出了作用于每个轮压处的Hk计算公式，且Hk不和《荷规》的吊车横向水平荷载同时考虑

吊车一般有四个轮子，落在两侧的轨道上，每侧有一个刹车轮

吊车型号Q＝25／10t，意思是主钩额定25顿，副钩额定10顿

3.1 吊车工作制等级

轻级，A1-A3；中级，A4-A5；重级，A6-A7；特重级，A8

3.2 吊车荷载

3.2.1 吊车纵向水平荷载

方向与轨道一致，理解为刹车的摩擦力，取所有刹车轮最大轮压的10%

3.2.2 吊车横向水平荷载

方向垂直轨道，理解为所吊重物摆动对吊车梁横向的挤压力，取横行小车和额定起重量之和的百分数

横向荷载四个轮子均分，方向与刹车情况有关

重级工作制按照《钢标》3.3.2条计算

3.2.3 多台吊车组合

注意此条前提为计算排架

（1）单层吊车单跨厂房，参与组合吊车台数≤2

（2）单层吊车多跨厂房，参与组合吊车台数≤4

（3）双层吊车单跨厂房，上层和下层分别按照参与组合吊车台数≤2进行组合

（4）双层吊车多跨厂房，上层和下层分别按照参与组合吊车台数≤4进行组合；下层满载，上层空载(只计算吊车自重)；上层满载，下层不计入（不计吊车重量，不计吊重）

（5）计算排架时，多台吊车组合，吊车的竖向荷载和水平荷载的标准值应乘以折减系数。

（6）计算吊车梁及其连接的承载力时，吊车竖向荷载应乘以动力系数。

吊车荷载组合弯矩剪力计算公式，提前做好笔记，遇到题目可以直接给出答案，参考书上一般都有，如找不到，可评论区问我要。

4、截面宽厚比等级

适用于受弯构件和压弯构件

S1全截面塑性，塑性铰有较好的转动能力，一级塑性截面；

S2全截面塑性，塑性铰转动能力有限，二级塑性截面；

S3翼缘全部屈服，腹板只能部分屈服，弹塑性截面；

S4仅边缘可达屈服强度，弹性截面，不能发展塑性；

S5局部屈曲发生在屈服之前，薄壁截面；

显然，只有S1、S2、S3可以发现塑性。

判断截面宽厚比等级，以最不利为准。

注意钢材牌号修正系数εk，后面很多地方用得到，也是最容易忽视的一个点

腹板高厚比，对于焊接工字钢截面取腹板高度；对于轧制型钢，需要扣除圆弧高度

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