最新款的乐行电动车 黑金版电动车乐行P1体验开箱

序言：曾经一度创下众筹首日破千万记录的乐行P1电动车，在一片欢呼声中，终于迎来了产品的首发赠送测试体验。前面几期给大家也分享过这辆车的部分功能骑行体验，所以这次细节就不多说了，仅以这款黑香槟金做一个开箱的简单评测吧。

物流小哥打来电话的时候，说是有我的快递，还让我好一阵发蒙，可能还在假期没有回过神吧，反正是不记得最近有啥购物的行为。后来小哥说是个很大的箱子，瞬间就明白过来了。原来是乐行P1到了，好吧，确实是个好大的箱子。

开箱篇：

包装箱采用双层瓦楞纸板箱，长990mm，宽210mm高 760mm。整体体积确实颇大。纸箱正面，是显眼的是乐行天下微电动车的情怀广告语，即刻撒野。标志着这辆车开发的初衷和情怀。

背面则是以乐行P1的图案展现。比第一次送来的包装来看，要精致很多，看来应该是最后定版的箱子了。

箱子用铜制别针仅仅封锁，拆开来还是很下了一番气力。毕竟不能暴力开拆，还是用剪刀翘起的这些别针锁扣。

好不容易拆开封盖，入目是有全新塑料封装的车体，以及部分用纸板合成的安全防护隔层。

直接把车子提出来，可以看到车体的很多重要部分都单独用了纸板隔开保护，比如把手，前后杠，以及电池盒等。

配件篇

车子的零配件不多，一个盒子，和一个塑料袋，袋里面装的是乐行的一份产品说明书，一份售后服务说明书，以及前脚踏板装置。

小纸盒子里面，放的是乐行电动车的官配充电线。

脚踏板和说明书

好了，来一张车子的正面图，青葱的户外，小P犹如亭亭玉立的少女，尽显优雅和贵气。

细节篇：

不知道为什么，总觉把车把手套那个地方设计的短了点，可能我的手比较大吧，握上去不是很舒适。右边车把手是电门转把和开关，上面的是电量显示系统。

右边手把是前后灯以及喇叭开关，与其他的电动车没有什么太大的区别

电池采用lg进口锂电池，规格36V 4.4Ah。，注塑电池盒。充电时长2.5H，相对来说还是蛮快的。而且外面是由注塑外盒保护，避免电池直接暴露。

传统自行车或电动车的座椅往往太硬或太窄，大大忽略了乘骑过程中的舒适体验。基于人体工程学的舒适理念，小巧便携的乐行P1电动车采用全新设计的舒适鞍座，由弹性材料及蒙面材料组成的柔性座垫在中部拥有比两侧更加柔软的垫料，用来减轻了对坐骨生殖区的挤压。可以扩大其表面受力面积，大大减轻鞍座对臀部的挤压。当然，目前所有的座椅差不多都是参考人体工学而设计的了。

P1的前轮和后轮大小不同，由发动机所在的“小轮”推动前方方向盘“大轮”

前轮12寸，后轮10寸，一大一小，这样能够保持机身前后轮重量平衡，也人体工学规划，也是对于安全的一种合理设计。

后轮轮胎搭配上高级的10寸无刷轮毂电机，强大的启动动力可以让P1行如流水，动力稳定而且源源不绝。高性能的碟刹装置，这种技术使用一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘 从而产生高效能的制动效果。

车载灯光。双灯珠加倍照明，内置车响喇叭，保证前方路况安全！

在简单试车中，我把小P骑到了一个公园，公国上下坡度简单体验了下新车的性能效果，总体来说，棒棒的。车子在行驶过程中，无论是上坡的制动效果还是下坡的刹车效果，都挺适合年轻人作为一次愉快的撒野旅行。

最后，发生了一则有趣的小故事，在骑行的时候，一个中年大叔看上了这款车，我们聊了许久，我给了他乐行官方的联系方式，他想经销这款产品。我想，这辆为什么能在众筹当天就创下历史记录，真的不是靠噱头和炒作，而是真正有打动用户的点。