马鞍山六座过江通道规划（马鞍山轨交直达南京机场）

重！大！消！息！

马鞍山轨道交通又有新消息！

马鞍山轨道交通

近日，省发改委集中答复了年初省两会的相关建议，针对李晋代表提出“关于芜湖至马鞍山至南京禄口机场轨道交通项目建设”的建议。发改委回复道：

省发改委介绍，根据马鞍山、芜湖及南京市轨道交通线网规划，未来由芜湖市通过轨道交通去往南京禄口机场将有两种换乘方式。

✪ 一是芜湖轨道交通1号线-马鞍山市轨道交通5号线-马鞍山市轨道交通4号线-南京市轨道交通S1线到达禄口机场；

✪ 二是芜湖轨道交通1号线-马鞍山市轨道交通5号线-马鞍山市轨道交通1号线-南京市轨道交通S2线-南京市轨道交通S1线到达禄口机场。

目前，南京S1线已运营，芜湖1号线已开建，马鞍山市轨道交通线网规划正在进行优化。

轨

交

下一步

省发改委将做好这三市轨道交通规划衔接工作

加快推进马鞍山市轨道交通

规划审批和相关项目尽快实施

力争早日实现芜湖至马鞍山

至南京禄口机场轨道连通。

提到马鞍山到禄口机场

那就不得不说另外一条城际铁路了

——马扬城际铁路

马扬城际铁路

2017年3月，江苏省铁路办公室发布三则铁路规划方案研究招标公告。其中有一条铁路与马鞍山人密切相关它就是扬马城际。扬马城际铁路初步提出禄口机场换乘方案。

项目概况：线路途经扬州、镇江、南京、马鞍山四市，在禄口机场与航站楼进行换乘，构成空铁综合交通枢纽，具体线路走向尚需进一步研究，估算项目总里程约170公里。

研究内容：研究论证扬马城际铁路建设的必要性和路网功能定位；研究比选扬马城际线位走向和经过节点；初步提出本线与其他线路（如南沿江城际、宁杭高铁、连镇南延等）的关系和可能的接轨方案；初步提出扬马城际穿过禄口机场设站及换乘方案；研究推荐本线主要技术标准及投资规模等。

扬马城际铁路，早在2011年就出现在宁镇扬同城化有关议题中，但项目的落地出现在2014年6月22日《南京禄口空港地区总体规划(2014-2030)》中。根据该规划征询公众意见的草案，扬马城际铁路将实现扬州、镇江和马鞍山城市核心区与南京禄口机场的快速联系，线路设计时速为250公里，双线设计。

该线路走向拟为：扬州南站-镇江大港站-丹阳西站-句容站-句容西站-南京机场站-马鞍山东站。同时该线路将新建2条与宁杭高铁的联络线。

“规划方案研究招标公告的出台，意味着扬马城际、宁仪扬城际有了实质性的推动。”扬州市铁路办人士说。

另外，《安徽省现代铁路交通体系建设规划（2017—2021年）》中提出，建设巢湖至马鞍山城际铁路，并开展马鞍山到扬州城际铁路的前期研究。

除了轨道交通

还有高速公路哦！

马芜高速改扩建开展可行性研究！

北沿江高速公路巢湖至无为段年内通车！

马芜高速“四改八”

近日，安徽合肥公共资源交易中心正在进行G4211马芜高速公路改扩建工程可行性研究公开招标工作。

根据招标公告，G4211马芜高速公路起点位于苏皖省界，接江苏宁马高速，往南至终点芜湖东互通，与G50沪渝以及G5011合芜高速十字交叉，全长约49.37公里，为平原微丘区、全封闭、全立交、双向四车道高速公路。

据悉，马芜高速苏皖省界起点至马鞍山东互通(长约13.4公里)，设计速度为100公里/小时，路基宽度24.5米，于2012年7月建成通车;马鞍山东互通至终点(长约35.97公里)，设计速度为120公里/小时，路基宽度28米，于2005年11月29日建成通车。

就马芜高速公路控制点分布而言，马芜高速公路改扩建工程项目起点为苏皖省界，经马鞍山市、当涂县，终点至芜湖东枢纽互通等，改扩建全长约49.37公里。

根据工作计划安排，中标单位在收到中标通知书后，8个月内完成并提交工可报告及相关专题报告，并协助报告审查。

此外，记者了解到，根据《安徽省公路建设规划(2017—2021年)》，马芜高速芜湖枢纽至江苏省界改扩建项目将由现在四车道改扩建为八车道，计划在2019年动工。

北沿江高速公路

北沿江高速马巢段

正在建设中的北沿江高速公路巢湖至无为段，截至8月底已经完成全部概算投资的近九成。省交通控股集团介绍，今年内，该高速公路将建成通车，进一步完善我省江北沿江地区的高速公路网络。

北沿江高速公路巢湖至无为段全长43.87公里，概算投资36.58亿元，是我省“四纵八横”高速公路网中“横六”（南通—武汉）高速的重要组成部分。

该项目起自马鞍山市含山县卧虎村，顺接北沿江高速巢湖至马鞍山段，通过马鞍山西枢纽与芜合高速连接，然后顺西南方向而行，在石涧枢纽对接将于今年内建成通车的芜湖长江二桥北岸接线，最后在塔桥枢纽接入合福高铁铜陵长江公铁大桥北岸接线。该高速公路全线设计行车速度120公里/小时，设有一处服务区和3个出入口。

目前全线正在热火朝天地进行沥青路面施工，计划10月底完成。其中，作为关键性节点工程的裕溪河特大桥计划于9月中旬完成主桥合龙，整个项目计划年底建成通车。

届时，芜湖长江二桥、铜陵长江公铁大桥都将接入这条高速公路，不仅将更好地发挥这两座跨江主通道功能，而且将在江北地区初步形成互联互通的高速公路网，不仅将结束无为县不通高速公路的历史，而且将承担起南京、马鞍山等与安庆、武汉方向之间的东西向沿江通道作用。

芜马城市组群发展已成大势

轨道交通、高速公路接踵而来

大家一起点个

共同期待马鞍山发展吧！

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