船用燃料油的需求旺季（华北船燃虎虎生威）

2022年中国内贸船燃市场供应量与需求量整体均呈下滑趋势，而在各区域间的对比中，华北市场的供应与需求稳坐C位，呈现不降反增的特点。

1-10月，2022年内贸船用油供应量整体较2021年同期减少8%，但从年度区域对比量上来看，供应量区域占比变化最大的是华北地区。其区内供应量由去年占全国的24%水平增加至36%水平，同比增加12%，市场占比由2021年的第二位上升至第一位。

华北地区因靠近主营炼厂渣油产地，周边辐射陕西、山西、河北以及山东等辅料供应集中地，另有新疆、甘肃等地区的小料来源作为补充，拥有更多可供选择的资源以降低控制成本，明显的价格优势吸引船东集中至此补油，调动了批发供应商的生产积极性，多个小体量的混兑商家出现，区内成品供应量因此较去年出现明显增加。

1-10月，船用180cst华北地区批发出库均价5987元/吨，华东地区批发出库均价6078元/吨，两地相比，价差91元/吨。

数据来源：隆众资讯

1-10月，2022年内贸船用油消费量整体较2021年同期有所减少，从消费量年度区域对比的占比变化上看，华北地区同比出现增加，由2021年的33%水平上涨至35%水平，增加2个百分点。

2022年，华北市场得益于丰富的混兑原料资源，批发商成本控制把握程度较高，批发调价速度往往灵敏于其余地区，价低的同时成品现货宽松，反映在供船环节则表现在零售商家具有相对宽泛的库存成本，优势突出，南北航线船舶按照航次多集中北方五港进行补油再行往返，另外，北方船供油商家众多，行业竞争激烈、内卷现象频发也令价格逐渐形成全国洼地，成为了多数船东消费的首选地区。

既是全国船加油价格洼地增加了船燃重油消费量的比例，华北地区供船价格2022年表现如何，一起来看。

从2022年华北地区与华东地区的180cst船供油价格来看，两地平均价差在140元/吨水平，最大价差出现在7月中旬，达到了275元/吨水平。

上半年，地缘政治引起原油价格宽幅上涨，北方多家主营炼厂前后选择检修降低炼化成本，仅二季度导致的低硫沥青料损失量共计约22.58万吨，北方船燃180cst混兑资源变的紧张，成本压力下价格抬升明显，华北与华东市场供船价差不大，约50元/吨；而下半年，随着各大主营炼厂检修完毕，北方市场优势恢复，需求疲软带来的商家竞价令供船价格刷新低位，华东市场却因调货困难、原料资源价高量紧等利空因素市场导致成品货源减少，供船价格高位稳居不下，两地180cst供船价差均值达到150元/吨，两段时期价差对比翻至3倍水平。