苏57和歼20真的不是一个档次吗 为啥比歼20首飞更早

说起俄罗斯的苏57隐身战机，很多人都知道其作为全球第三个成功实现首飞的五代隐身战机，虽然隐身性能的敷衍一直是被外界所诟病的痛点，但是作为俄罗斯在五代隐身战机领域追赶美国的一大力作，苏57为了实现尽早首飞，早在2010年1月29日就实现了首飞，而我国的歼20则是在2011年1月11日成功首飞。

但是首飞时间晚一年的歼20却在2017年批量装备服役，而同年俄苏57仍然首架量产机型还没有下线，直到2022年才终于宣布首架量产机型正式装备服役。可以说苏57相比歼20而言，是属于典型的“起了个大早、赶了个晚集，那么为啥苏57首飞时间更早服役时间却更晚呢？

一、苏57为啥比歼20首飞时间更早？

美国F22隐身战机在上世纪80年代立项研发的时候，当时苏联仍然坚持认为隐身战机就是个鸡肋，发展技术仍然不是很成熟，所以并不注重五代战机的研发工作。直到美国第二款五代隐身战机F35成功试飞后，俄罗斯彻底慌了，并且加快了五代隐身战机的研发工作，为了加快研发进度和降低研发难度和研发成本，苏57整机气动布局仍然延续了苏27的升力体气动设计，但是基于苏27基础上进行了气动优化，包括增加了前缘机翼可动边条、全动垂尾等气动翼面来提升苏57的超机动飞行能力。

而歼20虽然也采用了歼10上面成功验证的鸭式气动布局设计，但是歼20的整机气动布局放眼全世界，可以说是全球已出现战机中最为先进、也是最为复杂、可动翼面最多的五代战机。在总体气动设计上，从菱形机头开始，歼20整个机身上下表面都采用光滑的大曲度连续面，机身与机翼融为一体；高速飞行时，菱形机头外倾的下侧面在产生部分升力的同时还可对流向进气道的气流进行预压。同时歼20为了提升超音速巡航时的飞行阻力和提升超机动飞行格斗能力，歼20不仅采用了拉长的机身结构、同时整架设计多达8个可动翼面，共同参与歼20在不同飞行状态下的姿态偏转和控制。

同时相比苏57而言，歼20的隐身性能更优秀，比如鸭翼上反设计、格斗弹舱世界首创的可伸缩设计、可伸缩的龙波透镜；

航电系统方面，虽然苏57也装备了五代战机标配的机载相控阵雷达、并且还加装了前缘缝隙雷达、后视对抗系统等。但是歼20的航电系统可以用现如今的歼击机航电天花板来形容，你能想到的机载相控阵雷达、ETOS光电瞄准系统、EODAS光电分布式孔径系统都有，就连你没想到的电子对抗系统歼20也有。

等于说苏57虽然首飞时间比歼20更早一年，但是其只是完成了一架具备飞起来的原型机的工作，而歼20虽然首飞时间比苏57晚一年，但是首架首飞的歼20身上，航电系统、飞控系统已经全部到位，到第三架2011号原型机时，歼20身上标配的多种航电系统也已经开始试验，肯定装备服役的时间更快更早了。

二、至于苏57为啥比歼20首飞时间更早，但是装备服役的时间却晚了长达6年时间，也是有原因的：

受限于苏联解体时留给俄罗斯的烂摊子影响，解体后长达十年之久的俄罗斯仍然没能彻底恢复经济发展，进入千禧年后的第二个时代发展之际，又因为克里米亚半岛问题，遭到了以美国为首的西方国家经济制裁，导致俄罗斯好不容易发展起来的经济大厦，一夜间回到了建国初期。

所以对于俄航空业而言，经济发展“不进反退”导致俄罗斯每年军费预算严重不足，继而对苏7项目的推进产生严重影响，苏57试飞要钱、生产新的原型机要钱、为其研制的配套机载设备研发、生产、试验都需要资金，而这些都因为没钱成为了苏57虽然首飞时间更早，但是整个项目进度非常缓慢的最大原因。

其次就是新型战机的装备服役最基本的一大标准就是实现批量生产，那么就要建立生产线，就要实现连续生产，而这些都需要大量的资金支撑，没钱就无法建设苏57的生产线，没钱就没办法开工同时建造多架苏57，所以没钱就是为啥苏57首飞时间比歼20更早，但是装备服役的时间却比歼20晚六年的核心原因。