逍客对比三菱劲炫谁更好（告别鲨鱼嘴剑指逍客）

如果您的亲戚朋友在选车时向您请教：“15万元以内的合资品牌SUV买哪个好?”我想很多朋友可能会将本田缤智、XR-V、现代ix25等一些小型SUV作为答案。的确，出于外观讨人喜欢、配置丰富、动力不差等原因，让这些小型拥有了很高的人气。不过，花相同的价格，实际上是可以买到采用独立后悬挂的紧凑级SUV的，本次评测的主角——三菱劲炫，就是这样一款采取以大打小策略的车型。

说起，相信很多朋友对这款上市已有6年的车型并不陌生。在2016北京车展上，2016款正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为11.98万-14.98万元。那么新车究竟有哪些变化？它的各方面竞争力又如何？别急，继续往下看。

外观：换装全新前脸 具备冲击力

2016款作为中期改款车型，其前脸采用全新“Dynamic Shield”设计语言，造型夸张的镀铬饰条使得车辆具备了一定的视觉冲击力。与老款车型的鲨鱼嘴相比，确实能让人眼前一亮。此外，除了侧面转向灯被集成于后视镜之上和采用全新的17英寸轮圈外，新车型在外观方面基本上就找不出其他改动了。

外部配置方面，2016款新增的两款车型均配有外电动折叠以及加热、后泊车雷达等功能，还配备了拥有车顶行李架、17英寸铝合金轮圈。比起逍客等竞争对手来说，配置上还是十分丰富的。

新款劲炫内饰照搬了老款的设计，采用纯黑配色，虽然在造型以及做工水准方面比起缤智、XR-V等新生代日系对手尚有差距。不过此次厂家用10.1英寸DA智能互联导航系统取代了老款车型光秃秃的中控台，使2016款的内饰有了质的提升，看上去就显得挺有档次。

同级别车型配置对比
车型	广汽三菱劲炫	东风日产逍客	上汽大众斯柯达Yeti
车款	2016款 2.0L CVT两驱领航版	2016款 2.0L CVT精英版	2016款 1.4TSI DSG前行版
厂商指导价	14.98万元	15.28万元	14.98万元
膝部气囊	●	-	-
无钥匙启动系统	●	-	-
无钥匙进入系统	●	-	-
车身稳定控制系统	-	●	●
天窗	-	-	全景
后驻车雷达	●	-	-
主驾驶座电动调节	●	-	-
前排座椅加热	●	-	-
GPS导航系统	●	-	-

内部配置方面，2016款2.0L领航版（高配车型，14.98万元）和与其配置接近的老款2.0L豪华版相比，在增加10.1英寸DA智能互联导航系统等配置的同时，价格降低了1万元。2016款2.0L领航版款拥有膝部气囊、前排座椅加热、一键启动、无钥匙进入、自动空调等实用性配置，配置水准要比同价位的逍客好上不少。不过其短板在于没有配备车身稳定控制系统，这可能会影响一些朋友购买它的决心。此外，10.1英寸DA智能互联导航系统也不止换了个大屏幕这样简单，在下面一页，我会为您具体介绍它的功能。

当我的同事们进入这辆试驾车，对他们来说最能吸引眼球的就当属位于中控台的这块10.1寸触摸液晶屏（比9.7英寸的ipad屏幕还要大）了，其整体分辨率看起来还可以，系统拥有导航、车载蓝牙、多媒体播放、倒车影像等多种功能。同时该系统还安装有百度CarLife，与手机连接后就可以使用百度CarLife提供的各种服务。下面就让我来为您详细介绍一下。

导航

车载蓝牙

百度CarLife

在使用百度CarLife时，手机与系统的连接方式有两种，安卓手机使用数据线，苹果系统可以使用手机网络（只需打开个人热点即可）。连接之后，汽车显示屏与手机将同步进入主界面，经体验，同步速度很快，无论在手机还是显示屏上操作，另一边都会马上同步。

语音功能

手机互联

视频

倒车影像

舒适性方面，高配车型的座椅采用皮质包裹，填充比较饱满，使驾驶者在跑长途时不至于感到很疲劳。此外，高配车型还为主驾驶席提供了电动调节功能。劲炫在前排驾乘空间方面的表现不错，身高182cm的体验者在前排正常驾驶坐姿下拥有四指的头部余量，并且拥有良好的视野；而体验者坐在后排有着一拳 三指的腿部以及两指的头部余量，稍显紧凑，不过这个表现也足以满足一般家用了。

储物空间

行李厢

动力方面，2016款劲炫与老款车型保持一致，配备有两种动力总成，分别搭载1.6L和2.0L自吸发动机，与之匹配的有5速手动变速箱和CVT变速箱，我们本次测试的这辆2.0L搭载的2.0L自然吸气，和三菱EVO上那台是同系列的产品，都属于4B11系列，采用了双顶置凸轮轴，带有MIVEC可变气门正时系统等技术。这台的参数表现相比大部分同排量机型优势比较明显，功率参数甚至比Yeti的1.8T还高，而且该是原装进口的。

虽然这台2.0L比较偏向高转速，不过超过1.4吨的车重基本不会影响它的动力表现，想让车辆实现轻快的起步并不需要刻意深踩油门。车辆油门调校相对柔和，油门踏板给我感觉非常轻巧，在城市拥堵状态下驾驶，可以很轻松的掌握车速与跟车距离，加上车速提升时动力输出非常线性，即便是女性朋友对这辆车也会非常容易的上手。可以说，这台2.0L的动力水平应付日常代步完全不成问题。

在日常驾驶中，这辆载了2.0L的开起来还是十分轻快的。低速情况下，发动机转速基本能保持在1600rpm左右。我们将油门踩下2/3，转速表在稍加迟疑后会直升至3000rpm甚至4000rpm，此时动力输出足够殷实有力，可以保证一个较为有力的加速能力，想要变道或超车都能够轻松完成。之后随着车速的不断攀升，并且动力经过CVT的梳理，车辆在中后段加速能力给我感觉相对衰弱，爆发力则会略显不足。

方面，搭载的这台CVT虽然在一定程度弱化了2.0L的功力，不过它拥有其他无法比拟的平顺性，这也是其先天结构所带来的优势。在驾驶过程中，在转速达到2000rpm左右即可进行升挡动作，最大限度的保持了燃油经济性。由于这台CVT具有手动模式，因此车辆遇到爬坡或连续超车等稍显力不从心的情况时，驾驶者可以根据实际情况，前后拨动挡把自行选择挡位，通过低挡位高转速来榨取动力。经过体验，手动降挡之后，无论是换挡动作的执行还是之后的动力输出，及时程度都可以让人满意。

的悬挂系统为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，其底盘无论尺寸还是结构都与它的同门师兄欧蓝德几乎一模一样，可以说具备了SUV家族的血统。相比那些基于轿车打造的竞争对手们，无论从实用性还是驾驶质感来说，都有着一定的优势。此外，2016款新增的两款车型均为前驱版本。

配备了电动助力转向系统，转向力度会随着车速的变化而自动调节。低速下方向盘的转向力度中规中矩，虽然比起逍客要轻柔一些，不过回馈力度给我感觉依旧不缺乏实在感。此外转向的精准程度也不错，方向盘两边存在些许旷量，不过在日常的驾驶中不会对驾驶者有什么影响，过弯也比较干脆利落。

相比同价位小型普遍使用的扭力梁，多连杆独立悬挂对于车辆的舒适性和操控性能够有所提升。的以舒适性为主，调校相对偏软。车辆行驶在路况良好的铺装路面时，可以有效化解路面上的细碎颠簸；在经过减速带或较大起伏时，可以感觉到避震筒对于车辆拉拽效果不错，使得车身不会发生多余弹跳，不过，此时传递到车内的颠簸也会变得明显。同时，在车辆高速变道或过弯时，的支撑性也比较位，不会发生太大侧倾。总体来说，是一辆在日常通勤情况下十分好开的车，并且足够舒适。

加速测试：0-100km/h加速成绩9.97秒

在我将油门这刹车踏板同时踩下憋转速起步时，出于对变速箱的保护，会将发动机转速控制在2400rpm左右，使得车辆在全力起步时非常平稳。车辆起步后，转速表会迅速提升到红线区，然后稳定在最大功率转速区不再变动，动力经过CVT的压制，颇有些波澜不惊的感觉。不过最终9.97秒的成绩对于这辆搭载2.0L发动机的SUV来说还是让人满意的。

从曲线图中也可以看出，车辆全力起步瞬间，最大加速度G值达到了0.55g，势头比较猛，可以说实际上这台2.0L的加速能力还是不错的。不过之后加速度滑落的比较快，这使得劲炫拥有一个十分平稳的起步过程，在整体加速过程中带给我的推背感也并不强烈。

制动测试：100-0 km/h制动成绩41.21米

在全力制动时四个车轮的力分配的比较均匀，车身也并没有出现横向的摆动。同时姿态控制的也还不错，虽然前悬挂较软，不过车辆的“点头”姿态也并不算夸张。41.21米的最好成绩与逍客、Yeti、ix35等同级别相比，基本处于同一水准，可以让人放心。

在实际的测试中，的整体过程十分线性，过程中的G值表现也十分稳定，加速度基本徘徊在-1g左右。测试全程ABS介入中规中矩，踏板的回弹并不明显，测试者可以始终全力踩住并且在经过十组连续测试后，刹车系统并没有出现明显的热衰减现象，成绩依然稳定。

油耗测试：较拥堵路况下实测8.64L/100km

油耗测试中，我们尽可能的模拟日常上下班高峰期的路况，行驶路线包含了城市环路、高速公路及严重拥堵路段，平均时速在26km/h左右，全程开启空调。最终，经过实际110.5公里的行驶后，加油量为9.55升，计算下来百公里油耗为8.64升左右。这个表现对于一辆排量为2.0L的SUV来说还是不错的。

噪音测试：怠速39.9分贝 急加速时噪音略明显

劲炫对噪音的控制比较出色，怠速情况下发动机的噪音很小，坐在车内感觉不到特别明显的抖动，实测怠速噪音值最低为39.9分贝，进入了优秀水平。当车辆急加速或处于高速行驶状态下，噪音逐渐变得明显，不过车辆的胎噪以及风噪还是一直被控制在合理范围之内的。

全文总结：以大搏小 动力底盘有优势

总体来说，此次2016款通过改换全新家族前脸以及增配10.1英寸DA系统，在颜值上一扫之前老款的中庸，同时还让车辆内饰显得更为精致，配置水平也有所提升。此外，与老款车型相同，新款依然与欧蓝德同平台打造，并搭载原装进口2.0L，在驾驶质感和乘坐舒适性都有着不错的亮点。

与逍客等竞争对手相比，个人认为，的短板在于没有配备车身稳定控制系统。除此之外，可以说是一辆表现十分均衡的，而且目前它的终端优惠力度也比较大。因此，如果你将10万元合资品牌作为您的购车目标，并且想要花同样的钱买到更有面子的车型，那么绝对是个高性价比的选择。

编辑有话说

2016-04-14 赵石林 冯永佳 233

杨志辉:

新款与同平台打造，并搭载原装进口2.0L，在驾驶质感和乘坐舒适性都有不错的亮点。与等对手相比，的短板在于没有配备稳定控制系统，这可能会影响一些消费者作出决定。,