武汉1路公交站名（穿越时空的武汉公汽1路）

武汉公汽1路，从建设大道双墩开往芦沟桥路胜利街，沿途经过武汉市最繁华的区域，无论是中山公园还是江汉路，都是武汉市的标志性区域，你在这里能够找寻到城市最潮流的密码；从胜利街到芦沟桥路，你可以在这里感受到近代史以来属于这个城市的独特记忆；芦沟桥路胜利街的尽头是武汉市最新潮的街区之一、同时也通往城市最独具魅力的江景景观中心汉口江滩。

行驶在中山大道的公汽1路

武汉公汽1路现在的始发站是双墩。双墩是汉口黄孝河边的老地名。这里原本无墩，双墩的形成与硚口其他自然生成的、矗在湖淌之上的“墩”、“台”不同，双墩是在民国初年，宗关、新合村、汉西、太平洋一带作坊里打工的工人们堆积起来的，原叫“光墩”。不久之后，在光墩旁边又堆了一个墩子。两个相距很近的墩子上不断有人居住，形成了杂姓村落，村落越来越大，逐渐相连，是为上双墩和下双墩，统称双墩。双墩兴起是在1951年12月，新中国的国家航空工业局决定将武汉311厂改建成航空工业学校（1954年8月6日该校迁至南昌，今天的南昌航空大学），航空工业学校迁走后，双墩更牛的时代来了，1954年长江电源厂从胜利街迁入双墩。长江电源厂的日月牌、长江牌和玫瑰牌电池是曾是武汉电池工业的骄傲。

后来，大桥局桥梁科研所（今中铁大桥科学研究院）,武汉汽车车身附件研究所质量监督检验中心, 湖北省地质实验研究所, 湖北省地质调查院, 湖北省地质科学研究所, 武汉市白蚁防治研究所硚口防治站, 武汉市药学研究所, 武汉市骨医学研究所, 湖北省长江文化研究所, 中交公路规划设计院有限公司, 湖北省输血研究所, 长江水资源保护科学研究所, 中南设计湖北省交通规划设计院股份有限公司北门等科研院所迁到双墩，双墩成为武汉科研单位集聚的地方。

公汽1路双墩总站，短视频里车型为1路公汽现在正在运行的10米级东风·天翼DFA6100CBEV3型纯电动城市客车。

宗关是武汉四大关之一，即武昌关、汉阳朝关、汉口宗关、汉口汉关。汉口汉关原称下关、江汉关，于江汉路口的长江边上。宗关在汉水上游，故称汉口上关。汉口开埠时，商贸繁荣，那时的收税官吏荷包暖和了，开始显摆自己的文化造诣了，于是按照江汉朝宗的地名逻辑，就把下关称为江汉关，把上关改叫宗关了。那时宗关上接汉沔，水系与汉川、沔阳、荆州、荆门、襄阳相通，下达江浙、上海，南来北往的人流，东货西产的物贸，全靠水路在宗关汇集，于是这一带就多了客栈、茶馆、饭馆以及戏院、民舍、商行乃至青楼风月场之类，这就是所谓的人间烟火“朝宗”吧。宗关由此人气就愈益的发旺了，由单纯的税关而发展成为热闹的码头集镇。平汉铁路通车后，宗关成为渡口与铁路的接驳关口，人烟麇集，民居、作坊连成片，热闹更甚。

如今，宗关最有名的老建筑仍当属宗关水厂的西式红房子。老汉口人每次出差外地都会向别人炫耀一番，我们武汉的自来水最甜，上海的自来水最涩。也确实，汉口、汉阳人喝的是宗关水厂取的汉江水，水质确实全国一流。东风神龙的法籍汽车专家曾向欧洲大赞武汉自来水达到直饮标准的甜美品质。喝汉江水长大的武汉吖，有切身体会。

公汽1路在上世纪70~90年代初，一直以宗关水厂为终点站。

武汉WH652型铰接通道式公交列车

公汽车门上的“五福路←①→水厂”，这个符号是老汉口人的深深记忆。图中车型为70年代的15米级武汉牌WH652型铰接通道式大客车（又称公交列车）。

汉口太平洋与任贤齐的深深太平洋的深深伤心毫无关系。汉口太平洋只因一位传奇上海商人创办了一家肥皂厂而得名。1909年，上海福利洋行在汉口三教街（现鄱阳街黎黄陂路口）筹建汉口分行，薛坤明、薛冬柏迁家来汉，办理汉行业务。1914年，薛坤明创办了武汉第一个肥皂厂——民信肥皂厂。在人们关心第一次世界大战时局时，薛坤明突发奇想，太平洋那边打仗，自己就借太平洋的名头来做肥皂广告吧，于是他让雇工在电线杆上到处张贴“请用太平洋肥皂”，结果一炮走红。薛坤明赚钱后，在厂前修了一条路，叫“太平洋路”，这就是汉口太平洋的由来。1945年抗战胜利后，薛坤明将品牌改为青龙牌。

武汉解放后，1954年公司合营，民信肥皂厂改名武汉化工厂，国营青龙牌肥皂以优质的品质出口到东南亚。上世纪八十年代，国企改革，青龙皂成为私有后，销声匿迹。青龙肥皂陪伴了几代武汉人。

太平洋京广铁路桥和地铁1号线高架桥

武汉化工厂老厂房

武汉化工厂青龙牌肥皂

2004年以前，武汉体育馆这里没有公交车站。2004年解放大道改造工程完工，宝丰路到航空路之间站距过长，公交公司为方便市民前往武汉体育馆和同济医院，在此设站。于是公汽1路增设了武汉体育馆站。

武汉体育馆建于1956年5月，是新中国与苏联友好时期建设的。1958年毛主席亲临武汉体育馆，接见体育科技工作者，1979年美国前国防部长布朗参观武汉体育馆，1985年10月10日胡耀邦书记陪同罗马尼亚总统夫妇莅临武汉体育馆。

武汉体育馆是武汉通过体育运动对外交往的窗口，是生养体育冠军的风水宝地，从这里诞生的体育冠军和名人有：韩爱萍、童辉、周继红、伏明霞、乔红、陈静、李娜、李婷、肖海亮等14位世界冠军，创造了神话般的连续七届奥运会冠军奇迹。由此这里成为武汉市民心目中“冠军”摇篮。

武汉体育馆是汉口解放大道仅存不多的苏式建筑

经过武汉体育馆门前的1路公汽，车型为本世纪10年代的11米级扬子江·精彩WG6110NQCE型天然气城市客车

武汉中山公园位于汉口解放大道中段，武汉国际会展中心的对面，是全国百家历史名园之一，国家重点公园。公园占地32.8万平方米，其中陆地26.8万平方米，水面6万平方米，绿化覆盖率达到93%。

中山公园原称西园，原汉口“地皮大王”刘歆生在1910年建的私人花园，由于所处的位置在汉口双洞门刘歆生住宅以西，因此被称作西园。1927年国民政府将其收为国有，定名为汉口第一公园。1928年更名为中山公园并开始扩建，1929年开放。解放后，经过几代人的艰辛努力，中山公园已成为集休闲、娱乐、游艺等多项服务功能于一身的大型综合性公园，是武汉闹市中的“绿宝石”。武汉50后、60后的童年常在中山公园划船，70年后、80后的童年常在中山公园蹬高空缆车、坐过山车、漂激流勇进。

2016年，1路公汽开始使用8.5米长的中巴车（扬子江·威虎WG6850BEVHK型纯电动中巴），这是建国以来第一次。图为正在进入中山公园站的1路公汽纯电动中巴。

《汉口竹枝词》中写到：“妾似垂丝牵不断，郎如飞絮任斜飘，人都说是伤心树，怕上春风六度桥”。此“度”虽非彼“渡”，这里面的六度桥就是现在六渡桥的前身。六度桥因附近的六度庵而得名。六度庵，在清道光三十年（1850年）刊印的叶调元《汉口竹枝词》“灾异”卷中也出现过，叶调元在一首诗中自注：“自上堤自在庵至下堤六度庵、会馆约十余所，雕墙好宇，悉付风涛，神像落水，以绳系之。”加上六度一词本身就是佛家语，按“六度”即六波罗密，是“度彼岸”的意思。因此，六度桥因庵而得名，又因横跨玉带河，久之，人们误将六度桥在书信中写成六渡桥，也就约定成俗叫楼豆桥（六渡桥）了。

90年代的六渡桥已是非常热闹的商圈，六渡桥百货的桥西、桥东商厦那时人气旺旺。清芬街的鞋（hai）市，是武汉老三镇市民必逛的，那里买的鞋物美价廉， 只是穿不久就破了，所以“一脚（jio）蹬”成为当时流行词。

图中1路公汽的车型为12米级开沃牌NJL6129BEV5型纯电动城市客车

中山大道七改八拆的，已是面目全非，再也回不到儿时那个充满烟火气息的六渡桥了。图中2016年改造后重新开街的中山大道六渡桥，靓丽的1路公汽倒是为街道增添了几分色彩。从24路调给1路的南京金龙巴士是一道靓丽的风景线。

2022年，又一次迎来改造的民众乐园，武汉伢又有多少期待呢？

1路公汽行驶在中山大道上，其后红色建筑为汉口水塔，1909年建成，是武汉市的标志性建筑。

小时候看水塔感觉好老的建筑，现在看水塔感觉我自己老了，它却还是青春吐芳华。

水塔脚下是人来人往、熙熙攘攘、闻名遐迩的前进五路美食街，我却找不到小时候最爱吃的香喷喷的蒸糕、肉馅葱油饼。

始建于1906年的中山大道，是老汉口最重要的商业交通干道。江汉路与中山大道相交，形成一个北达循礼门，南低江汉关，东至南京路，西接六渡桥的超大商圈。改造后的江汉路与地铁2号线、6号线贯通。百年中山大道化身集商业文化、风情等于一体的景观大道，逐步向国际著名商业大道看齐。

1210米长的江汉路，最耐看的，是一字排开各种建筑：欧陆风格、罗马风格、拜占庭风格、文艺复兴式、古典主义、现代派……人们说，江汉路是武汉二十世纪建筑博物馆。

老武汉人认同的江汉路，基本上涵盖了从中山大道六渡桥到江汉路步行街、保成路夜市的大片区域，民众乐园、江汉路步行街、汉口水塔等均是老汉口江汉路片区的标志性区域。

以前的四季美汤包馆、新华书店、交通路水产品市场现在变成了地铁站

2014年改造前夕以及改造期间的中山大道、江汉路。

小时候看江汉路，到处是铺子、摊子，最好吃的是沁园春的各种特色菜和小吃、华康的糕点。今天看江汉路除了时尚，却找不到孩童时代老汉口的气息，1路公汽倒还是1路公汽，始终穿行在中山大道，只是车型换了一轮又一轮，车轮转过一年又一年。

2005年12月24日平安夜，中山大道、江汉路成了“停车场”。

中山大道南京路口到保成路口，是武汉著名的影楼一条街，大大小小的影楼，吸引着很多新郎与新娘在这里拍婚纱照，帅锅（哥）靓妹拍生活艺术照，所以这条街上帅锅、美女曝光度最高，也最养眼了。

上面两图，上图为本世纪10年代的1路公汽车型（扬子江·威虎WG6850BEVHK型纯电动城市客车，下图为本世纪20年代的1路公汽车型（东风·天翼DFA6100CBEV3型纯电动城市客车）。

南京路口的标志建筑是金城银行大楼，设计师庄俊。金城银行大楼于1931年落成，1938年被日本鬼子强占，改为鬼子司令部。解放后，1952年，金城银行大楼由人民政府拨交给武汉图书馆使用，1957年被改成武汉市少年儿童图书馆。那时住江汉路、南京路的小伙伴们一放学就在图书馆里读小人书，在图书馆大院的杨树林下“擂拱子”、“打珠子”、“滴扣子”、“打撇撇”、“玩洋画”，无忧无虑的快乐童年一去不复返。

保华街和黄石路相交的路口，有片红房子，叫“吉庆民俗街”，这个离真正的吉庆街还百米距离。这里原是黄石路与江汉二路北端相交的地方，把吉庆街大排档拆了以后，把美食经营户都集中到这个新开发的“吉庆民俗街”里了，但是老汉口并不买账，也不认同，没有以前接地气了，没有以前老武汉的码头文化了。不过这里还是吸引着很多外地游客前来打卡，体验武汉的各种美食。“吉庆民俗街”里有老万成老味酸梅汤、青桔和木鱼、精武鸭脖、永洪串串香、向氏野猫小黄鱼、四季美汤包、吉庆桥等等美食和人工造景。

行驶在黄石路与保华街相交路口的1路公汽

这座位于大智路口的简洁气派的德国式建筑是原来的汉口电报局大楼。这幢大楼是1946年中国第二代建筑师黄陂人匡永延（1938年毕业于国立武汉大学工学院土木系）创办的永年营造厂按西门子洋行原建筑图纸复建的。满清末年，德国人在汉口强开租界后，建造了西门子洋行，1944年美国空军轰炸日本鬼子占领的汉口，将西门子洋行炸毁。

现在的西门子洋行是武汉电信服务大楼。这段中山大道的下面是万里长江第一隧——武汉长江隧道的入口。

为纪念武汉人民在党的领导下，英勇迎战1954年大洪水取得伟大胜利，1969年，建起气势恢宏的防汛纪念碑。纪念碑面向长江，占地1160平方米。台基高4.9米，正面与两侧设宽大台阶，四周围以护栏。碑身高37米，碑顶立直径1.8米五角红星，下饰红旗、葵花簇拥天安门图案。碑身正面镶嵌乳白色大理石，上有用铝板镀金制成的毛主席亲笔题词：“庆祝武汉人民战胜了一九五四年的洪水，还要准备战胜今后可能发生的同样严重的洪水。”题词上部红瓷砖上还嵌有毛泽东头像。基座正面镌刻毛主席诗词《水调歌头·游泳》，左右侧面为武汉人民抗洪抢险大型浮雕，构图完整，造型生动，气势雄伟。

这里以前是滨江公园，那时小伙伴们一放学甩下书包，就跑这里滚轴（溜冰）、唱卡拉OK、游泳，快乐的年代一去不复返。

1路公汽以前不走沿江大道防汛碑这里，自三阳路改造后，往双墩方向增设了沿江大道三阳路站，方便了很多市民前往汉口江滩三阳广场。

芦沟桥路原本是卢沟桥路，为了纪念七七卢沟桥事变而起的路名。文革初期受全国道路改名风潮影响，被改为“红卫十路”，1972年，又恢复了旧称“卢沟桥路”，但因工作人员疏忽，误将“卢”写成“芦”，由此变成了“芦沟桥”，这一错就把意义搞偏了。

1路公汽现在的终点站是芦沟桥胜利街，这里有一处武汉人很喜欢的又时尚，又清雅的天地——武汉天地。咖啡、美食、美景吸引三镇青年人来打卡。

青岛有个八大关，一关一景，武汉有组数字路和抗战英雄路，一路一故事。乘坐1路公汽，你可以品味中华一元更始，日月二星光曜，三阳开泰，礼义廉耻乃国之四维，富寿康德和之五福，天地四方为六合之道义。还可以穿越抗战时空，感怀抗战先烈之英勇事迹，这里的一房一屋曾经经历过抗日战争烽火洗礼，陈怀民路、张自忠路、郝梦龄路，都是以壮烈牺牲的抗日爱国将领名字命名的，山海关路、沈阳路、大连路、芦沟桥路、长春街都是纪念九一八事变、七七事变而命名的，这里还有八路军办事处旧址、新四军军部旧址等，让你体会英雄之城烽烟四起的过往。

公汽1路是武汉历史最悠久的公交线路之一，开通当年，41万多人次乘坐1路公交“开洋荤”，公汽1路的通行使汉口市民有了人力车、马车之外的出行方式，让“快走慢走，一天走不出汉口”成为历史。当年，旧社会的公汽，是富人的出行工具，而今天的公交是人民大众的绿色交通工具。

公汽1路1929年开通后，经历两次停线，日本鬼子占据武汉初期，公汽1路停运。后来，日本鬼子为了方便自己的军人、家属、商贾，恢复公汽运营，但由日本鬼子管理经营，主要为日本鬼子服务。1943年美国空军轰炸武汉，加上日本鬼子财力匮乏，公汽1路又停运了。直到抗战胜利后的1945年10月8日，武汉国民政府成立汉口公共汽车办事处，恢复公汽运行，10月20日，1路再次开通，从集家嘴到车站路，全长3.64公里，配车6台。

1949年5月16日武汉解放后，武汉市人民政府成立公用汽车公司。

1949年5月31日，1路公汽恢复车站路——集家嘴线路运行，配车6台，设站点9个。

1949年7月12日，1路公汽由车站路——集家嘴延伸至四官殿，线长4.7公里，配车15辆，设站11个。随后几十年中，线路走向随市民需求而变换。

1951年5月1日，1路公汽再次延伸，改由永清街始发，开往四官殿。

1953年9月18日，1路公汽线路优化，由永清街至四官殿，缩短为永清街至集家嘴。

1955年，解放大道建成通车，1路公汽改为黄浦路至易家墩，开进硚口古田工业区，成为纵贯汉口新老城区的骨干公交线路。

1969年，1路公汽衍生出高峰1路，由武圣路（今武胜路）开往陈家墩。

1970年，1路公汽由黄浦路——易家墩，缩短为三阳路——古田一路。

1976年，1路公汽再次优化线路，改为三阳路至水厂。高峰1路由武圣路——陈家墩调整为三阳路——易家墩。1982年，高峰1路更名为101路高峰线。

1985年，1路公汽改由三阳路——水厂，延伸为五福路——水厂。

1991年，1路公汽由五福路——水厂延伸至双墩，增加新合村站。

1995年4月28日，1路实行无人售票，配车44台，实行全程0.5元一票制，票价不变，运营时间为5：30———21：30。全年完成工作车日1.27万，车次8.85万，行驶226万公里，载客量605.35万人次，营业收入283.75万元。

1997年，1路恢复有人售票。

1998年8月20日，1路全线装配新车20台（蜀都CDK6105型无人售票城市客车），第二次实行无人售票。并再次延伸，从五福路延长至六合路。

2005年，1路公汽继续延伸，从六合路延至山海关路。

2006年，1路公汽全线大换车，全部使用汉产天然气城市客车。同年，1路公汽延伸至芦沟桥路，至今走向为建设大道双墩——芦沟桥路胜利街。

2016年，1路公汽再次全线换装，配置新能源纯电动城市客车。

武汉1路公汽始终行经汉口核心地段，见证了城市的发展与历史变迁。

让世界感动的一幅照片——武汉公汽1路女售票员在雨雪天给乘客撑伞

上图的摄影师是原公汽宣传科科长朱麟辉，此照获建设部当年最佳公交摄影作品奖。

2009年2月10日，1路公汽开线80周年座谈会

1路开线80周年座谈会，公交集团总经理、党委副书记、公交一公司领导与市民代表亲切交流

公交集团总经里、党委副书记、公交一公司领导与市民代表合影

2019年2月10日，1路公汽90周年时使用10米级开沃NJL6100EV10型纯电动城市客车

公汽1路第一代车型，雪佛兰卡车改装的木质客车

日据时期的武汉公汽1路车型——丰田“拱鼻子”

上世纪50年代公汽1路道奇车型

上世纪50年代公汽1路福特车型

上世纪50年代末~60年代，1路公汽使用的从东欧匈牙利进口的伊卡鲁斯55型城市客车

上世纪60年代公汽1路车型，斯柯达铰链式非通道式客车（拖挂型，后车厢无动力，靠前车牵引）。有趣的是，后车厢售票员靠吹口哨或舞小红旗提示前车驾驶员。

上世纪70年代公汽1路进口车型斯柯达706RTO型客车。

上世纪70年代的公汽1路车型，武汉牌WH652型15米级铰接通道式客车。

上世纪80年代初期的公汽1路车型，武汉牌WH661型16米级铰接通道式客车。

上世纪80年代中期的公汽1路车型，扬子江牌WG661型16米级铰接通道式客车。

上世纪90年代末公汽1路车型，第一次使用外地产无人售票客车，10米级蜀都牌CDK6105型城市客车

上世纪90年代末~本世纪00年代的公汽1路车型，10米级扬子江牌WG6980A3型城市客车

本世纪初00年代，1路公汽车型，扬子江牌WG6980E8型城市客车。这车仿奔驰·西塔罗造型，原本很好看的，但是前额贴上白色即时贴，就像伤兵老爷了。

本世纪2006年，1路公汽车型，扬子江·精锐WG6101N型天然气城市客车

2011年，1路公汽车型，更换扬子江·精彩WG6110N型天然气城市客车

2016年，1路公汽全面更换新能源公交车，扬子江·精益WG6850BEHK型纯电动城市客车。

2016年，1路公汽在配置8米级纯电动中巴的同时，还加配了从24路调来的5辆12米级开沃牌NJL6129BEV5型纯电动城市客车。

2017年，1路再次更换新车，10米级开沃NJL6100BEV40型纯电动城市客车

2021年公汽1路全线更换东风·天翼DFA6100CBEV3型纯电动城市客车。

武汉巴士文化传播中心还有珍藏版1路公交车模型，喜欢的小伙伴请@巴士叮咚，带你来欣赏~~~

到2029年，武汉公汽1路将满100岁，届时我们和1路相约在春天，为武汉公汽100年庆生！小伙伴们，那时我们巴士叮咚会定制一款1路公交车模型作为1路的生日礼物，你们猜猜，会是哪一款呢？亲爱的小伙伴，你可以把自己的想法留言给小编哦~~！

本文部分历史建筑图片来自人文武汉。