嘉陵江江北段规划（川渝联合调度嘉陵江）

来源：【上游新闻-重庆晨报】

5月30日，从重庆涪陵建峰码头出发的兴川江8号、9号、55号、59号四艘船舶满载氧化铝粉，经过10天的航程，顺利到达广元港昭化港区，比往常节省了三分之一的时间。

重庆市港航海事事务中心表示，可以宣告，嘉陵江“水上高速路”成功提速！

川渝联合调度 过闸时间减少三分之一

据四川广元港集团有限公司港航事业部部长魏路参介绍，此次运输的氧化铝粉从贵州遵义经汽运到达涪陵建峰码头，2000吨氧化铝粉由8艘货船分三批次走水路运输到广元港，最终运往广元市袁家坝铝产业工业园。一艘艘顺畅航行的船舶正见证着嘉陵江航运的振兴发展。“对航运而言，缩短运输周期就是节省运输成本！”重庆市港航海事事务中心航道管理处副处长高桂景介绍说，从今年起，嘉陵江多梯级通航建筑物实行联合调度，大大提升了船舶过闸效率，过闸时间总体上比原来减少了三分之一，极大推动了嘉陵江水运发展。

据了解，目前嘉陵江上规划了17座梯级航电枢纽，其中四川境内14座、重庆境内3座。曾经因建设嘉陵江梯级枢纽的企业主体不同，各枢纽通航建筑物的运行管理体制机制不同，再加上嘉陵江通航河段涉及四川、重庆两省市，船舶过闸需多次申报，嘉陵江一直面临“通”而不“畅”的局面。

去年3月，交通运输部将嘉陵江通航建筑物联合调度工作纳入“为民办实事”的重要内容，重庆市港航海事事务中心积极配合四川省交通部门编制《嘉陵江梯级通航建筑物联合调度规程》、建设嘉陵江联合调度中心、搭建过闸申报系统“嘉陵江船舶”手机APP，全力配合推进嘉陵江全江联合调度各项工作，最终成功推动嘉陵江通航建筑物实现“一次申报、全线通过”。

船方过闸前，船员提前通过手机APP提交过闸申报，只需填写船舶货种、始发港、目的地等基本信息，调度中心接申报信息并审查通过后，制定调度计划，并通过定位系统实时监控船舶航行轨迹，及时向各梯级通航建筑物运行单位发出调度计划和指令，同时向过闸船舶、沿线交通运输部门实时推送有关信息。船舶、各通航建筑物运行单位和交通运输部门信息沟通顺畅，达到了“一次申报、全线通过”的预期效果。经多次测试和正式运行，船舶航运时间总体上比原来减少1/3，从广元下行至重庆的航运时间从平均15天缩短到了7天，从重庆上行广元的时间从平均15天缩短到10天。联合调度提高了船舶过闸效率，缩短了船舶运输周期，大大降低了货物运输成本。

以测试船舶运输的新疆煤炭为例，水路运输营运成本由过去的74元/吨降低至41元/吨；对于煤炭货主，广元到重庆水路运费78元/吨，对比公路运费176元/吨（运输时长1天），水路运输虽然多耗时6天，但可节约营运成本近100元/吨。今年1月，嘉陵江全线多梯级通航建筑物联合调度正式运行。

在运行了半年后，重庆市港航海事事务中心表示，可以宣告，嘉陵江“水上高速路”得以成功提速。

草街船闸是目前嘉陵江已建成船闸的最下游的通航建筑物，是嘉陵江中上游的四川南充、广安、广元和重庆合川等地通往长江水运的重要通道。今年以来，草街船闸通过船舶117艘次，实现货运量6902吨、集装箱386标箱、客运量3441人次。

货船通过草街船闸上行驶往四川广元 李睿智摄

利泽枢纽建设提速 下月闸门可启闭

利泽航运枢纽是嘉陵江梯级渠化17个梯级自下而上的第三级，属于长江经济带发展战略的重点建设项目，也是川渝合作建设的重大交通水运项目，以及嘉陵江全江渠化的控制性工程。

利泽航运枢纽 嘉陵江利泽航电开发有限公司供图

目前，该工程左岸船闸与泄洪冲沙闸已建成，船闸已具备通航条件，计划在7月30日前闸门具备启闭条件。

嘉陵江利泽航电开发有限公司相关负责人介绍，在工程建设时序安排上，利泽枢纽首先修建的是船闸，其次是电站厂房，会比先建厂房后修船闸的枢纽增加投资上亿元。

他表示，利泽航运枢纽属于公益性水运项目，开发任务主要就是为了发展嘉陵江航运，除个别重要施工时段须短暂断航以外，整个工程建设期基本能不断航。

今年5月底前，通过利泽船闸的上下船只达40多艘次。目前，因嘉陵江进入主汛期，二期工程进入主厂房施工阶段，为确保汛期工程施工和度汛安全，经重庆市交通局、市港航海事事务中心等行政主管部门批准，自5月31日起至8月15日，利泽航运枢纽河段需实行断航施工。该枢纽建成后，可将航道等级由五级提升到四级，渠化航道30公里， 四川广元等地区的500吨级船舶可经利泽、草街枢纽进入长江，实现通江达海，促进嘉陵江水运复苏，有效降低大宗货物的交通物流成本。

打通嘉陵江梯级开发“最后一公里”

为推动嘉陵江水运发展，近年来尤其是成渝地区双城经济圈建设启动以来，重庆市交通局、重庆市港航海事事务中心大力推进航道渠化和支持保障系统建设，已建成各类标志标牌近400座、视频监控点26处，积极推进VHF通信基站建设，加大巡航和航标维护，显著提升了嘉陵江航道维护整体水平，有效保障了航道畅通安全。重庆市港航海事事务中心党委书记谭立云表示，经过数十年发展，嘉陵江川渝段航道渠化工作有序推进，但部分航段瓶颈制约问题仍然存在，接下来将加快推动井口枢纽上马，完善嘉陵江航道梯级开发“最后一公里”，实现全线渠化，早日实现“百舸争流”的繁荣景象，为打造长江上游航运中心、建设成渝地区双城经济圈增添新引擎。

上游新闻记者 纪文伶

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