轰5轰炸机部署机场（轰-5轰炸机HarbinH-5）

轰-5（英语：Harbin H-5 Light bomber，北约代号：Beagle，译文：猎兔犬）轰炸机，是20世纪60年代中国哈尔滨飞机制造厂（现为中国航空工业哈尔滨飞机工业集团公司）参照苏联伊尔-28轰炸机，改进设计并试制生产的一种喷气式战术轰炸机

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该机可在各种复杂的气象、地理条件下执行前线战术轰炸及攻击任务。

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轰-5轰炸机于1963年1月开始研制，1966年9月25日首架轰-5在哈尔滨试飞成功。1967年4月，轰-5轰炸机通过国家鉴定，投入批量生产，随后装备中国空军部队 。该机于1984年停产，总共生产545架。轰-5已经于2009年5月全部退出中国空军现役战机序列。

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在第二次世界大战中，苏联空军仅装备以螺旋桨发动机为动力的轰炸机。而20世纪40年代初德国首先研制成功喷气式发动机轰炸机。梅塞施米特公司研制的Me-262型喷气式战斗机于1942年7月首次试飞，后来由于希特勒的坚持，Me-262曾被用来执行轰炸任务，它可载两枚重500公斤炸弹。同时，德国阿拉多公司研制了另一种Ar-234型喷气式轰炸机，可载弹1400公斤。Me-262和Ar-234是最早的、也是第二次世界大战仅有的两种喷气轰炸机。

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德国喷气式轰炸机的出现，给苏联留下深刻印象。但由于苏联喷气发动机技术滞后，无法启动喷气式轰炸机的研制。鉴于喷气式轰炸机速度快、机动性好，苏联在解决了喷气发动机制造难题后，也在第二次世界大战后提出了研制喷气式轰炸机的计划。根据苏联政府下达的任务，苏联伊留申飞机设计局开始设计研发新的喷气式轻型轰炸机，新机采用平直机翼、双涡喷发动机翼上布置，新型机编号为伊尔-28（IL-28）。

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1948年7月8日，伊留申飞机设计局试飞员V.K.克契纳奇驾驶伊尔-28轰炸机原型机首飞成功。1950年5月1日该机首次公开飞行，同年开始装备苏联空军和海军航空兵部队，并服役达三十年之久。伊尔-28是苏联第一种大批量生产的双发亚音速前线轰炸机。从60年代开始逐渐被雅克-28轻型轰炸机替代。伊尔-28采用平直上单翼常规气动布局，流线形圆形截面机身，最前部是领航兼投弹员的玻璃机头座舱，稍后的机背上部有一个气泡形飞行员座舱盖，下部是轰炸雷达罩。机身中部内设一个机内炸弹舱。

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机尾是活动手控自卫炮塔，内可坐一名射击员（兼通信员），翼下可挂鱼雷、火箭弹，翼梢可挂副油箱。伊尔-28轰炸型是伊尔-28的基本型，可携带常规炸弹或小型核武器。此外还有伊尔-28Y教练型，将机头领航员舱改为第二座舱，拆除了机炮。伊尔-28曾出口到20个国家，改型有侦察机、鱼雷机、反潜机、靶机，大约制造2000架。

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新中国建国之初，就面临抗美援朝的严重局面。中国在大批引进苏联米格-15等战斗机的同时，也引进了苏联的几型轰炸机，其中就有苏联刚刚装备不久的伊尔-28喷气式轰炸机。中国在抗美援朝作战和东部沿海作战中，都曾实际运用轰炸机配合支援陆军。中国空军首次在1955年1月18日发动的解放一江山岛的三军联合战役中使用了图-2和伊尔-28轰炸机，成功地掩护了登陆部队作战，有力打击了敌人的环岛防御工事和守军舰只。通过实战，中国军队高层意识到轰炸机的重要性，并开始规划中国国产第一代轰炸机。

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中国政府曾计划获取苏联授权组装生产伊尔-28轰炸机，但在1960年中苏关系恶化后，无法获得全部技术资料，中国航空工业部门只能通过已经引进的伊尔-28，进行测绘、仿制和局部改进伊尔-28的设计。由于哈尔滨飞机厂有维修护理苏式轰炸机的经验，逐渐积累了相当的技术基础，中国航空工业管理部门将自行仿制伊尔-28的任务下达给了哈尔滨飞机制造厂，并将新机代号定为轰-5（H-5）。 轰-5是中国首次研发的轻型喷气式轰炸机。在设计中，设计人员以苏联生产的伊尔-28为基础，根据中国航空工业的实际情况和使用部队的具体要求做了大量技术改进。

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轰5 在伊尔-28 的基础上更改量达 40%，主要更改是：（一）将苏联原机两半扣合的结构改为普通结构，减重 110 公斤。（二）机载设备则尽量与当时同期仿制的新型轰6 轰炸机通用，如采用轰6 的尾炮塔，引起了机尾结构的一些变化。经过这些修改，轰5 的战术技术性能有了一定的提升。除基本轰炸机外，轰5 还有鱼雷轰炸机、核弹投放机、HJ-5（轰教5）教练机和 HZ-5（轰侦5）、HD-5（轰电5）侦察、电子对抗机等机型。

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轰-5于1963年1月开始研制，1966年9月25日，首架轰-5在哈尔滨试飞成功。1967年4月，轰-5开始量产，随后装备部队。1984年，轰-5停产。轰-5基型衍生出了轰-5甲，加大了航程，减小了起降滑跑距离 。

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轰-5轻型战术轰炸机，采用两台涡轮喷气发动机，平直翼型，在当时是相当先进的一种前线轰炸机。机头的玻璃舱是领航员及轰炸手座舱，为导航和光学轰炸瞄准提供了良好视野。轰-5是中国空军最早的核武器载机，既可挂载核弹，亦可挂载各种航空炸弹，正常载弹量1000公斤，最大载弹量 3000 公斤，即250公斤炸弹12枚或500公斤炸弹6枚。机上还设置有自动驾驶仪、 机械操纵系统和电传动操纵系统， 以及各种比较完善的电气、仪表、无线电等特种设备，保证飞机能在各种气象条件下飞行。轰-5飞机除了标准型外，后来又发展成系列，有侦察型、训练型等。

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轰-5采用了两台涡喷-5甲型涡喷发动机，该发动机是歼-5使用的涡喷-5的改型。涡喷-5甲发动机是沈阳航空发动机厂（黎明机械厂）试制的，1957年9月8日涡喷-5甲发动机（轰-5轻型轰炸机的动力装置）经国家鉴定验收，转入成批生产。涡喷-5甲发动机，单台推力26.48千牛（2700千克）。苏联空军的伊尔-28最初使用BK-1A离心式涡喷发动机，单台推力2700千克。苏空军还曾在伊尔-28机身两侧加装固体燃料火箭助推器，以增加起飞推力。中国研发的轰-5未见安装助推相关设备。

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轰-5轰炸机上主要航空电子设备设备包括轰炸雷达、自动领航仪、敌我识别器及各种通讯导航器材等。轰-5机组包括3名乘员，领航员舱在机头，驾驶员在其身后气泡形驾驶舱内，机尾有与前方不连通的通信射击员舱。

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炸弹舱在机身中部，正常载弹量1000千克，最大载弹量3000千克。机头设有一门固定航炮，机尾炮塔有两门活动航炮。炸弹舱内携带4枚500千克或12枚250千克炸弹。翼下还有8个挂架，可挂火箭弹或炸弹。机头机尾各装两门23mm机炮，总备弹量为650发。

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与伊尔-28相比，轰-5飞机修改了机翼、后机身和尾炮塔的结构设计；选用了新型的轰炸雷达和瞄准具，提高了轰炸精度；采用了跟随性好的新的炮塔操纵系统，增加了航炮的备弹量，并提高了航炮的射速和射程。

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轰-5根据中国航空工业制造的实际和国内配套的条件，在伊尔-28的基础上做了大量的修改设计，总变更量达40%，主要更改是：在机体结构上，将苏联伊尔-28飞机的两半扣合的结构改为普通结构，达到全机总体减重110千克。发动机采用涡喷-5甲取代苏制BK-1A离心式涡喷发动机。机载设备则尽量与当时中国同期仿制的轰-6轰炸机通用，如采用轰-6的尾炮塔，引起了机尾结构的一些变化。经过这些修改，轰-5的战术技术性能有了一定的提升，尤其是雷达探测距离加大，新瞄准具扩大了瞄准角和观测角，轰炸精度和敌我识别能力也提高很大；新炮塔系统电气操纵随动性好，备弹量增加，射速大、射程远。

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轰-5轰炸机参考数据

乘员 3人

长度16.77米

翼展 21.45米

高度6.20米

机翼面积60.8平方米

主轮距7.4米

前主轮距6.67米

空重 12890千克

最大起飞重量 21200千克

动力系统 两台WP-5甲型涡喷发动机，单台推力26.48千牛（2700公斤）

载油量3800千克

载弹量 3000千克

最大飞行速度902千米/小时

实用升限 12500米

航程2400千米

作战半径 560千米

翼载荷 348.7千克/平方米

推重比0.25

起飞滑跑距离980米

着陆滑跑距离930米

武器 炸弹舱在机身中部，头部一门固定航炮，尾部两门活动航炮

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轰-5（H-5），基本型；与伊尔-28相比，轰-5飞机修改了机翼、后机身和尾炮塔的结构设计；选用了新型的轰炸雷达和瞄准具，提高了轰炸精度；采用了跟随性好的新的炮塔操纵系统，增加了航炮的备弹量，并提高了航炮的射速和射程。

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轰-5甲（H-5A），轰-5甲，是中国航空工业哈尔滨飞机制造厂于1967年9月根据国家下达的任务改装的一种核武器运载机。保密代号为2152。

1967年9月16日，国防科委、国防工办下达将4架轰-5飞机改装为核武器运载机，作为核试验和装备使用的任务。122厂于1967年底和1968年2月分两批完成各两架改装任务。4架飞机于1967年装备空军7401部队，1968年又补充2架。1968年4月25日，5架轰-5飞机转场20基地，5月4日～6月9日，进行核训练弹试投，共组织任务飞行22架次，获得了投实弹的有关数据。12月27日，成功地完成了我军首次轰-5飞机的空投核试验。

1973年6月17日，轰-5甲执行了“21-710”核试验任务。担负投掷核弹任务的李桂山机组于12时46分从马兰机场起飞，14时准时投掷起爆成功。爆炸投影点距靶心约40米。14时38分在马兰机场安全降落。担负取样试验任务的空军航空兵37师5名飞行员，于“零”后7～27分钟先后起飞，在14100～15300米的高度穿过烟云，完成了取样任务。场内取样自6月17日18时47分开始至6月21日9时基本结束。在此期间，鼎新、银川、武功、故城、徐州、硕放机场先后起飞歼-6飞机18架次，轰-5飞机2架次，除2架未取到数据外，其余均取到数据，基本测出了烟云轨迹，摸清了烟云浓度。

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轰侦-5（HZ-5、RB-5），轰侦-5是空军部队以伊尔-28侦察机为蓝本，以轰-5为平台仿制改装而成的侦察机，可在中、高空和昼夜间条件下执行战术空中侦察任务。轰侦-5比基本型航程增大；轰侦-5飞机，填补了中国空军中短程侦察机的空白。根据空军遂行航空侦察任务需要，122厂于1965年开始在轰-5飞机基础上研究改进和设计轰-5侦察机。1970年1月，空军决定在轰-5甲飞机的基础上改装轰-5侦察机，先按照相型改装。经与三机部协商，轰-5侦察机的主要改进项目：在轰-5飞机原有照相设备基础上，于弹舱内增装2部带有像移光学补偿机构的大型中高空航空照相机航甲12-75，使轰侦-5飞机的大型照相设备增至4部，另外还可装雷达相机1部，相机通过摇摆架操纵可进行2～3条航迹的空中照相。在左右机翼上增装整体油箱，使飞机最大载油量由轰-5飞机的6068千克增至8868千克，航程增大47%，作战半径增加50%，飞机最大航程增至3058千米，最大续航时间增加1小时23分，达到4小时31分。飞机无轰炸军械，射击军械与轰-5飞机相同。轰侦-5的研制始于1970年12月，1977年设计定型。

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轰教-5（HJ-5），轰炸教练型。主要机载设备轰炸雷达，自动领航仪，敌我识别器及各种通讯导航设备等。轰教5飞机，结束了中国轰炸机教练机长期依靠进口的历史。

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轰电-5（HD-5），轰电-5很少见于官方的报道。中国空军的轰电-5能执行软压制对方防空系统的能力。原来轰电-5准备加装YJ-5反辐射导弹，由于改型研制导弹下马未成，而YJ-91导弹则体型弹重过大，轰-5挂载较为吃力，实际使用效果不明。更多的用途是类似美国的EA-6B一样，从事电子对抗/干扰任务。

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轰-5鱼雷型，1965年，海军航空兵提出在轰-5飞机上改装挂鱼雷的要求，1966年开始改型设计。主要改进项目：可在机外挂3枚鱼雷或2枚大型鱼雷和2组弹舱内副油箱。

1969年11月30日，轰-5鱼雷型由王文英首飞成功。到1980年为止，共交付海军35架。为部队改装伊尔-28飞机100多架，部队反映良好。

轰-5鱼雷型装备了普通直航鱼雷和“鱼”-2空投火箭动力鱼雷。其中“鱼”-2鱼雷是仿制苏联PAT-52鱼雷的产品，1960年前开始试制，1971年正式装备部队，命名“空舰”-1（KJ-1），后规范命名为“鱼”-2。弹径450毫米，长3.89米，重627千克。该鱼雷投放后在减速伞作用下缓慢入水，随后起动火箭发动机，速度高达60～70节。虽然“鱼”-2射程仅5000米，但是由于速度高，舰艇基本上无法躲避。在最初的规划中，曾计划生产2000枚该型鱼雷，随着时间推移，轰-5面对的舰艇防空火力越来越强，基本上不可能接近投弹。且“鱼”-2没有制导能力，命中率低。为此，1976年海军希望“鱼”-2能由突防能力更强的强-5发射。

轰-5鱼雷型在装备部队之后，还承担了一些科研试验任务，为新机研制和部队训练服务。主要试验机有“鹰”式武器试验机和仿“飞鱼”拖靶飞机 。

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轰-5雷达试验机，网络上曾经出现过轰-5改装的歼轰-7雷达试验机照片。歼轰-7装备的JL-10A“神鹰”脉冲多普勒雷达，首先在轰-5试验机上试飞试验。中国试飞院的这张照片，显示了轰-5轰炸机头部，改装了歼轰-7的机头和雷达。这反应了中国在军机研制中，因地制宜、小步快跑的务实策略，利用和挖掘老旧机型的潜力，投资少、研制风险低，为新型机研发打下坚实的技术基础和经验储备。

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轰-5系列多种改型的试制成功，标志着中国在轰炸机的技术领域中，已从单纯仿制走向自行研制的阶段。中国航空博物馆收藏的轰-5系列，除基本型外，还有轰侦-5和轰教-5各1架。

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上世纪50年代末至60年代，美国给台湾国民党空军装备了P-2V侦察机。P2V-7侦察机频繁在夜间入侵中国大陆，中国空军多次派战机升空拦截都告失效。嗣后中国空军研究采取“神灯”战术，即用轰-5在敌机前上方空投照明弹，将夜空中的P2-V侦察机照亮，米格-15战斗机在敌机后方尾随攻击。1964年6月11日夜，中国空军石振山机组驾驶轰-5飞机，实施“神灯”战术，配合中国海军航空兵四师中队长陈根发驾驶米格-15击落了国民党空军P-2V侦察机一架。

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1968年12月27日，中国空军空十师一架轰-5核武器运载机，执行了核试验任务，成功地投下1枚原子弹。

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1974年1月20日，3架轰侦-5侦察机完成了对西沙群岛的空中照相任务。

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1971年，中国经海运向罗马尼亚输出了首批总共4架轰-5散件，并由中、罗两国的技师在罗马尼亚巴库（Bacau）进行组装。该型机这后被送到第38搜索航空中队，是罗马尼亚的独立靶机单位服役。1974年，罗马尼亚又接收了第二批共8架轰-5。时隔5年，罗方又接收了第三批共2架轰教-5教练机。罗马尼亚空军除了拥有中国制造的轰-5/轰教-5外，还拥有苏联产的IL-28/IL-28R（侦察型）/IL-28T（反舰型），轰-5和IL-28在同一国服役颇为罕见。罗马尼亚空军只剩下轰-5能够继续飞行，执行侦察和拖靶任务。

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中国还将轰-5飞机用于军援贸易，其中罗马尼亚空军14架（轰-5飞机12架，轰教-5飞机2架），柬埔寨6架（轰-5飞机4架，轰教-5飞机2架），朝鲜20架。

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轰-5喷气式轻型轰炸机，机动灵活，可用于近距离支援地面部队作战，具有中型轰炸机不可替代的作用。该机体型较小，造价低廉，便于大量生产装备。在上世纪60年代，中国工业经济和国防科技实力都比较弱的时期，能够在一个原来只能维修飞机的哈尔滨飞机制造厂研制成功轰-5轰炸机，实属不易。但是，毕竟轰-5飞行速度较慢、载弹量偏小、作战半径不大，而且动力、航电水平较低，都制约了该型轰炸机的实战运用。中国后来陆续研制装备的轰-6、歼轰-7、歼-16等新型对地攻击空中装备的出现，弥补了轰-5的缺憾。

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