特斯拉vs 宝马3系（电动3系满电出击）

和国产宝马X5在同一舞台上市的全新BMW i3，的确有些被抢走了风头。

但不可否认新车的战略意义，这不仅是宝马最畅销的车型，也是第一款定位主流细分市场的电动车。更重要的是，34.99万元的官方指导价格很能打，比奔驰EQA、EQB和雷克萨斯UX300e更低的姿态，注定了它是更值得购买的那台车。

34.99万元的官方指导价格很能打

即便对照低于30万元抢市场的特斯拉Model3，这台国产宝马EV依旧很能打。而从已公开的产品信息来看，目前可以肯定，新车绝不是电动化大潮下赶鸭子上架的敷衍之作，相反在宝马独树一帜的“运动标签”下，它是纯电动车市场中，少有的特点突出的车型。

主打驾趣，电动3系“依旧很宝马”

作为观众或潜在用户，你大可粗暴地理解为，全新BMW i3只是在驱动形式上换成了纯电，本质上依旧是台纯粹的3系。

新车采用了与创新BMW i4同步的第五代BMW eDrive电驱，这在此前的多款宝马电动车型上已经得到了充分的验证。

车辆在CLTC工况下可纯电行驶526公里

基于这套动力总成，这台标号eDrive35L的车型能够输出最大功率210kW，峰值扭矩400N·m，仅靠单电机驱动就可达到几乎与330i对等的6.2秒破百成绩。续航层面，70kWh高镍三元锂电池组，可支持车辆在CLTC工况下行驶526公里。

宝马精准的底盘调校功底，也在全新BMW i3上得到了完全展现。新车的前后悬架都采用了HRS液压回弹减震技术，后轴配置自适应空气悬架，后部底盘配备防倾杆，前舱安置前避震顶端拉杆，在轴荷重新分布的情况下提升了车身刚性和弯道中的极限能力。

此外，新车重心相比燃油版3系低了44毫米，前后轮距更宽，并搭载19英寸空气动力学轮圈，配备DSC动态稳定系统。平坦的底盘设计，提升了整车的空气动力学，高速行驶稳定性得到了充足的保证。

轴距加长后排空间更兼顾家用

一系列针对新车的专属调校加成，几乎可以理解全新BMW i3在运动性能上的造诣完全不逊于燃油版3系。

在辅助驾驶层面，全新BMW i3也和最新一代宝马产品保持同步，提供自动驾驶辅助系统Pro的选装。同时，自动泊车辅助系统Plus，包含最具特征的50米循迹倒车功能也没有缺席。

在此之前，热销市场的特斯拉Model 3一直被消费者和外界视为驾控和智能化的优等生。如今全新BMW i3上市后给外界的第一感觉，就是Model 3的竞争力标杆地位“危险”了。

标配iDrive 8.0，体验直接拉满

在营造豪华氛围这门学科上，全新“电动3系”的专属升级也是拳拳到肉，屡屡击中消费者的心坎。 “天使之翼”迎宾光毯、中国专属舒适座椅和头枕，以及2966mm的超长轴距，都和3系如出一辙。

与创新BMW iX共享全新BMW iDrive操作系统8.0

当然在全新BMW i3上，你还能享受到更先进的交互体验。目前仅在创新BMW iX上配备的全新BMW iDrive操作系统8.0，出现在了这台量产车上。

该屏幕集成14.9英寸的触控屏和12.3英寸液晶仪表，不仅感受更通透，沉浸式的数字化体验，也能让你时刻意识到这是一台面向未来的智能座驾。

豪华配置层面，新车提供可选装的17扬声器哈曼卡顿音响。而全景玻璃天窗、9种组合外加前排座椅背部的智能氛围灯，更可营造全方位的高级视听体验。对于一台操控灵动、做工精良的“3系”而言，再也没有比全面提升豪华质感更完美的事情了。

全程豪华体验，服务与交付“神同步”

在“以客户为中心”的理念下，BMW的充电服务体系早在iX3上市初期就已经开展了快速布局，为客户提供包括私人充电、公共充电、专属充电和数字化充电服务的全场景解决方案。即使用户无法安装私人充电桩，宝马也能够提供充电卡服务，确保补能体系全程无忧。

这也意味着，全新BMW i3的用户大可以“坐享其成”，任意享受38万根公共充电桩，以及全国9大城市的4座机场和10多个热门商圈提供的预约停车充电服务。

同时针对全新i3车主，宝马还提供8年7×24小时免费道路救援，终身事故救援服务，以及专属全新BMW i3的“畅行无忧”服务套餐。系统性的服务规划，能够保证在纯电动车型使用便利性尚且没有超越燃油车之时，为电动车主提供最佳的使用体验。

写在最后:

2022年，宝马总共计划在中国市场推出5款纯电动车型。除了已经在农历新年前正式上市的创新BMW iX、创新BMW i4和新款BMW iX3之外，全新BMW i3已经算是其中的“第四弹”。最后一款重磅产品创新BMW i7，也已经在紧锣密鼓地筹备之中。

而根据此前宝马年报发布会上的信息，2022年内，量产及试生产的纯电动车型将达到15款。由此可见，宝马的雄心是在每一个细分市场都提供标杆级的产品，身为核心的全新BMW i3上市，则是宝马加速转型、全速奔跑的重要标志。（完）