世界第一翼装飞行人（翼装飞行人类最接近纯粹飞翔的方式）

如何才能像鸟儿一样飞翔天空？一个简单又无比纯真的想法，却使得人类在“空中飞行”这条路上玩出了各种花样。

或许从原始社会开始，人类就开始了对天空的幻想，希望有一天也能够像鸟儿一样自由翱翔在空中

为了实现这个梦想，人们一开始便模仿鸟类，制作出各种各样的人工翅膀，装到手臂上，希望能通过挥动手臂能飞到空中，很显然，这样的实验自然是一个都没有成功。

既然这种方式行不通，那我们就想其它办法，于是就有了后来的热气球、飞艇等装置出现了

然而人类并不满足于此，毕竟热气球、飞艇啥的，虽然可以悬浮在空中，可是飞行速度太缓慢了，而且也不灵活，和我们梦想中的翱翔相差甚远。

于是人类又尝试其它的方式进行飞行机器的发明制造，然而面临的却是一次又一次的失败，甚至还有人断言：除了气球升空以外，凡是比空气重的机器都不可能持续的飞在空中。

直到1903年莱特兄弟发明飞机成功后，人类才算是真正开启了航空时代。

虽然人类能够制造出性能优异的飞机，但遗憾的是，像鸟儿般飞翔的梦想却越来越远了，为什么呢？

因为所谓的飞翔，毫无例外的都是人类驾驶某种机器装置进行空中飞行，虽然可以飞上万米高空，可以在空中坚持数个小时（空中加油的话，则更长）

然而这些都背离了最初的梦想——自己在飞，而不是包裹在飞机机器里面，靠额外动力。

于是在莱特兄弟发明飞机后的第九年，也就是1912年，法国一位年轻的裁缝师弗兰兹·瑞切特突发奇想，既然人类不能通过自己扇动人工翅膀飞翔，那我就先设计一个降落装备吧（如下图所示）

这位年轻人在完成他的降落装之后，来到了埃菲尔铁塔，准备进行他的实验

然而不幸的是，当他勇敢的跳下高台之后，整个身体犹如石块般坠地，因为头部触地，当时人就走了。

事后人们发现，问题出在了他没有完全将降落装备打开，但即便打开了，事情的结局可能也不会太好，因为这就是我们今天的低空跳伞啊，风险很大。

然而这并未影响人们探索飞翔的热情，到了30年代，一位美国少年雷克斯•芬尼在观察了蝙蝠的翅膀之后，设计了一套由骨架和翼膜组成的翼装飞行服

设计好了之后，如何制作又成了难题，首先翼膜可以找一些结实的布料制作，比如帆布之类的，但骨架的选材就很难了，用木头吧，容易断，用钢材吧，太重。

毕竟那时还是上世纪30年代，和我们现在的金属制品的种类不能相比，何况这位少年才19岁，即便当时出现的一些新材质，也不可能第一时间知道。

就在他为此苦恼之时，一场芭蕾舞剧帮了大忙，他发现那些芭蕾舞演员穿的长裙里面装着一根根条状物，既结实，还有弹性。询问过后，才知道那些条状物原来是鲸须（实际上，早在几百年的欧洲女性，就已经开始穿含有鲸须的束身衣调整形体了）。

可惜的是，因为鲸须的稀有，以及是否真的能让人飞起来还是个问号，虽然翼装衣有了，但推广一度非常缓慢。

这样的翼装飞行服虽然理论上有可能使人飞翔，更准确的说应该是滑行，但滑行状态极难掌控。但并没有影响一小批狂热者对它的追捧，可惜的是，热情并不能作为安全保障，在早期的翼装飞行运动中，大约有百分之七十的勇士付出了生命的代价（这还是人们对这种鲸须翼装飞行服不断进行改良的结果）

进入20世纪后期，翼装飞行服就逐步走上了科学合理的设计道路，1997年，由一位法国人设计出了气囊翼膜，使得翼装飞行者在飞行时的滞空时长，以及水平前进距离得到了大幅提升（关于这一点，在文章后面会讲到）

此外在20世纪末，还诞生了翼装制造公司，越来越多的爱好者投入了翼装飞行的行列（说是越来越多，但我们今天能够翼装飞行的人数，也就不到一千人的样子，其中还有大部分只能算是初级，真的达到职业水平的很少）。

以上就是翼装飞行的一个大概历史，可以看到，翼装飞行属于典型的小众运动，而且还是极限运动中的小众运动。

在所有的“作死”运动中，如果翼装飞行要排第二，那就没什么运动排第一了，这一点从早期的死亡率就可以看出，但也考虑到当时属于翼装飞行的早期，服装的性能也非常落后，因此这样高的死亡率并不能代表现在（翼装飞行非高空和低空，主要是低空翼装飞行危险，下篇文章将会提到）。

之前提到了最早的翼装飞行服是模仿的蝙蝠翅膀，在随着后续的不断改良，现在的翼装飞行服在展开之后，更像是飞鼠（所以现在的翼装飞行服也被叫做飞鼠服），如下图

这是一张西伯利亚鼯鼠（又称飞鼠）的照片，我们可以清楚的看到，这种可爱的小动物在空中滑翔的姿态，四肢之间连着一大块长有毛发的翼膜。

因为鼯鼠的体重原本就比较轻，因此翼膜在降落后会受到相对比较大的空气阻力，使得鼯鼠不会在空中笔直的坠落，而且鼯鼠的滑翔比一般在1.5：1左右，也就是每下降1米，就会往前滑翔1.5米，最好的情况下可以达到3米左右。

由此可见，所谓翼装飞行，其核心指标就是滑翔比，如果能在相同的下降距离下，滑翔更远的距离，那么飞翔的感觉就会越强烈，这也就是为什么很多翼装飞行者都会有一种自己好像真的在飞翔的错觉。

而在翼装飞行中，滑翔比一般都能做到3：1（也就是小鼯鼠最好的状态），这种水平同其它人造飞行器相比（大家都是不借助其它动力，只依靠气流作用）还是不错的，如下图

可以看到除了最后的双水獭飞机的滑翔比能达到11之外，大家的水平基本没有相差太大，而且值得一提的是，现在翼装飞行最好的装备，也可以使滑翔比达到4左右。

双水獭飞机

这个过程就好像自己在气流上“打水漂”一样，没有额外动力来源，在降落前也没有类似降落伞之类的减速装置。

说了这么多，那么现代的翼装飞行服到底长什么样子呢？如图

我们可以看到，现代的以翼装飞行服和上世纪末的飞行服，大体上是差不多的，翼膜都是在四肢之间相连，在空中时，飞行者都需要将四肢张开。

值得一提是，在翼装飞行服上会有一个被称为冲压式膨胀气囊的结构，简单来说，就是在翼膜上有一些空口袋，在飞行时，空气会通过进风口进入，当内部气压达到一定标准后，进气口会关闭，此时的翼膜就会鼓起来，这样会提高飞行服的滑翔比，使得飞行者能够在空中飞翔更远的距离。

而翼装飞行过程的转向、加速等动作，都可以由飞行者的四肢、身体姿态所控制

比如说我要加速，像老鹰捕食那般向下俯冲，我就可以将四肢收拢来达到整个效果，甚至于有些高水平的飞行者还能完成更复杂的动作，比如翻跟斗、背飞（躺着飞）等等。

人类心中一直梦想的飞翔方式，我想也就是如此吧。

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本篇文章的内容到此结束。

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