汽车玻璃发展方向图解（养车侠汽车小知识）

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本期，我们探讨的是汽车玻璃的一些小知识。

汽车玻璃是车身上不可或缺的重要附件，主要起防护作用。汽车玻璃主要分为两大类：夹层玻璃和钢化玻璃，可承受较强的冲击力。目前，绝大部分车型的前挡风玻璃都是夹层玻璃，而侧窗、后窗玻璃为钢化玻璃。

夹层玻璃是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压（或抽真空）及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品。

夹层玻璃作为一种安全玻璃在受到撞击破碎后，由于其两片普通玻璃中间夹的PVB膜的粘接作用，不会像普通玻璃破碎后产生锋利的碎片伤人。破碎的碎片会被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍保持整洁，有效防止了碎片扎伤和穿透事件的发生，且防破坏能力大约是钢化玻璃的10倍，确保了人身安全。

钢化玻璃是表面具有压应力的玻璃，又称强化玻璃。属于安全玻璃的一种，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性、寒暑性、冲击性等。

钢化玻璃的强度是同等厚度的普通玻璃的3-5倍。当受到外力破坏时，碎片会呈类似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不易对人造成严重伤害。

除了安全防护性能外，夹层玻璃和钢化玻璃在隔热、降噪等性能上有什么特点吗？

• 紫外线过滤

夹层玻璃可过滤约100%的UVB（中波紫外线）和94%-98%的UVA（长波紫外线），可提供高达50SPF的紫外线防护能力；而钢化玻璃可过滤65%-75%的紫外线，提供大约16SPF（相当于最差防晒霜）的紫外线防护能力。

• 防暴晒

在太阳暴晒下，能让车内温度比钢化玻璃降低约10°。

• 降噪

夹层玻璃比同样厚度的钢化玻璃多降低车外噪音3dB。

在多项性能上，夹层玻璃都超过了钢化玻璃。但由于同等厚度的钢化玻璃的成本和重量比夹层玻璃要小，因此在侧窗和后窗这些对安全性能要求不高的部位使用的是钢化玻璃。

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