草原天路摩托自驾游攻略（内蒙古摩托车四日自驾游）

对于这次自驾游，最开始我心里是有一丝拒绝的。在这几年的骑行生涯中，跑的最远的一次就是草原天路，仅仅250公里。此次应邀参加鄂尔多斯首届机车那达慕邀请赛，单程就750多公里，无论是从心理上还是生理上，对于我这种驾龄才几年的人来说都将是一个巨大的挑战。

整个路程的难度不算太高，从北京出发，大部分时间都是行驶在G6京藏高速上，根据地图显示，到达鄂尔多斯体育场最快也需要9个小时，但是我这次将会随车队出发，据我猜测用时将会超过10个小时。

在出发的前一天我犹豫了很久戴哪顶头盔，最终我选择了ICONAirmada这款头盔，虽然是2年前购买的，但是戴的时间久了，已经非常习惯，长途驾驶不会感觉到任何不适。

第一天 一路向西奔向鄂尔多斯体育场

早上6点半我与车队的一部分人相约在G7的沙河收费站碰头，虽然知道这次活动时间紧任务急，但是对于一个两年没有早起过的人来说，5点半起床实在是比登天还难。

最后与另一半队伍集合完毕是在张家口收费站内，整个队伍30多辆车，其中80%以上都是宝马GS系列车型，对于一个骑着黄龙600的人来说，顿时感觉到责任重大，千万不能关键时刻掉链子。

在张家口服务区短暂休整之后就正式出发了，由于骑行时很难拿出相机拍照，所以路上的状况就省略一千字，总体来说路况还算不错。

从张家口出发后行驶了将近200公里，像我这种600cc的小排量摩托就需要去加油站补给一下，顺便在服务区吃了一顿午饭。

随手拍了一张服务区的自助餐，仅需35元，但是自助里的大部分荤菜都不如凉皮好吃，十几分钟匆匆的吃完饭后又出发了。

吃完中午饭骑车非常容易犯困，进入内蒙地界后高速公路变成了四条车道，地上的白线从我面前一条条的划过，再加上头盔里的蓝牙耳机突然没了电，用来提神的音乐突然安静了下来后，我的眼睛就快睁不开了。

带着强烈的困意在到达目的地前加了最后一次油，一鼓作气骑到了鄂尔多斯体育场，到达体育场的那一刻我彻底的放松了下来，最想做的事就是躺床上睡一觉。

在我们到达的10多分钟里又陆陆续续的到了许多摩友，各种哈雷宝马把体育场侧门堵得水泄不通。

其实这一路我最担心的就是下雨，因为出门前看了一眼鄂尔多斯的天气预报。24号当天鄂尔多斯的天气是小雨转晴，但是这一路上没有看到任何有要下雨的迹象，这一点让我们所有人都非常欣慰。毕竟雨雪天气是摩旅的天敌，稍有不慎就会发生事故。

两位老师开心的合影，相信细心的人已经注意到他们的手了。

在体育馆排队领完自己的证件和活动行程后，我们一行人把车骑到了体育场外围的指定位置上，第一排只有一辆KTM 1190 ADV“坚挺”在那里，我的黄龙600已经被它们挡着完全看不见了。

俯瞰体育场外围的状况，果然这次活动宝马和哈雷才是主角，不过也可以从这里看出各品牌大贸车的保有量情况。后来我围着体育馆外围转了一圈，没有看见一辆黄龙600。

又是一群哈雷，不过在这些哈雷中出了一个叛徒。

大概在体育场逛了半个多小时，我们一行人被大巴接到了今晚要住的地方--运动员村。

这是我第二天早上补拍的照片，屋内的设施还算全面，WiFi信号和网速都非常不错，热水器燃气灶一应俱全，终于可以把我包里的两桶泡面吃掉了。

站在小阳台上拍了拍鄂尔多斯的夜景，在路灯照亮的公路上，一个移动的光点都看不到，只有空无一人的街道，楼外也显得异常安静，连虫子的叫声都没有。

第一天小结：

早上7点出发，下午5点到达体育场，整个过程中除了中午服务区吃了一顿饭，加了几次油之外，就一直在路上狂奔。10个小时的骑行虽然有些累，但是编队骑行时很容易控制车速，精神也可以高度集中，总体来说到达时间还是符合预期的。最后需要提到的一点，河北界内的高速摩托车是不需要领票缴费的，但是到内蒙古界内的高速公路就禁止摩托车通行了，这次鄂尔多斯市政府为了大会的成功举办特地为进入内蒙的摩托车开了绿灯，所以我们这一路骑行没有受阻。

第二天 机车那达慕邀请赛开幕

第二天 机车那达慕邀请赛开幕

25号当天的活动主要分为80公里定速巡城赛和专业赛道定速赛两项，这两个比赛都不是追求极速，而是用谁最接近平均80km/h的时速来判定，这种比赛最大的好处就是可以在最安全的前提下来检验驾驶者对车辆的掌控程度。

环城赛一圈下来大概有100多公里的路程，在比赛开始前我就已经脑补出了300多辆车编队骑行时的壮观场面了。

我是属于不爱吃早饭的那类人，但是听说有免费的自助早餐，哪有不吃的道理？这盘子里最好吃的就是那两个包子。

吃过早饭后我们再一次上了大巴车，在出发的时候，我看到了这四天里见到的唯一一辆出租车。

25号的天气非常棒，但是也让我体会到了什么叫昼夜温差大，即便我穿着厚重的车服，还是能隐隐感觉到一丝寒气。

在等待巡城赛开始时，我溜进了鄂尔多斯体育中心内部，可以容纳6万人的坐席看起来确实很壮观，但是和鸟巢比起来，鄂尔多斯体育中心还是小了许多。

哪里有妹子哪里就能引起人们的围观，顺着人流我走到了铁骑丽影队伍旁边，因为时间有限，我就抓拍到了这一张，白色夹克搭配机械感十足的哈雷，确实别有一番风味。

时间已经接近10点，车手们陆陆续续穿戴好装备上车，随时准备出发，由于前方开路的几辆车都是哈雷，所以排气的轰鸣声即使在百米外也听的非常清晰。

我们队伍出发时已经10点半了，阳光已经非常充足，气温也逐渐提升，可以说这个时间段骑行就是一种享受。

由于我们环城的道路已经提前做好封闭，所以一路上只有这300多辆摩托车，没有其他机动车和行人在路面上穿插。就在这时我机智的掏出了单反，抓拍到了阎老师骑行的瞬间。

可以看到远处的路边停好了一辆消防车，每隔几十米就有一位交警，这次活动的安全保障做的非常到位。

进入市内后终于看到了一些围观的群众。

即使是在大桥上的双向六车道上，骑士们依然保持着编队骑行，没有任何人打乱队形。

经过了一个多小时的巡城骑行后，我们绕了一大圈又回到了体育场集结，等待巡城赛的结果出炉。

在体育场的大广场上，每个车队都有自己专属的停车位置，当300多辆车停满广场两侧后，队伍前方会有两名志愿者举旗，让我回想起上学时开运动会时的场景。

作为一个比较地道的哈雷粉来说，这一天下来阅尽哈雷无数，难免有一些审美疲劳，感兴趣的朋友可以数一数这张图中有几辆大滑翔。

300多辆车里唯一的黄龙600上镜。

我知道出发前的照片肯定有人没看爽，所以回到体育场后我特地去补了这张图。

在颁奖前还有一个仪式，就是内蒙贵族长者与哈雷骑士互授信物。

这次互授信物不仅象征着当代骑行与古老的马背生活并行，也代表摩托车骑行在当下逐渐成为一种新的生活方式。

颁奖仪式开始，女孩们手中拿的小型马鞍就是此次获奖者的奖杯。

至此上午的活动就已经结束了，我已经开始期待下午的赛道体验，对于我这种经常周末跑山的人来说，非常渴望着在赛道上检验一下自己的骑行技能。

吃过午饭后我与其他车手们一起来到鄂尔多斯国际赛车场参加赛道体验，图中这两位骑着Ninja ZX-14R的车手目不转睛的看着赛道。

赛道体验3名选手分成一组，一前一后两位教练压车，两圈的赛道体验大概5-6分钟就可以跑完。

其实我在上赛道之前已经将头上的GoPro打开了，但是出发时我用手多按了一下录像键，结果只录了5秒就停止了，对于这样的失误我内心是崩溃的，第一次赛道录像就这么不翼而飞了。

5分钟的赛道体验转瞬即逝，对于这么低级的错误我的心情非常失落，但是想到一会儿可以吃到烤全羊，我就把所有的烦恼抛到了脑后。

既然来到了内蒙怎能不吃烤全羊！

烤羊师傅熟练的刀法迅速的切好烤羊，在边上拍摄的我垂涎欲滴。

除了烤全羊外，羊肉串的存在也是必不可少的，在烤羊端上来之前，我吃了不少肉串作为铺垫。

大窑嘉宾在呼和浩特人心中的地位大概和北冰洋在北京人心中的位置一样，右边的雪鹿啤酒比燕京大绿棒子要好喝不少。

正在看着镜头的这位已经饿的不行了。

烤全羊对于所有人的诱惑都非常大，几只羊一瞬间被抢夺一空，但是没吃爽的人只能再拿烤串来垫一垫了。

第二天小结

吃完晚饭就代表着机车那达慕邀请赛活动全部结束，当天的活动安排的非常紧凑，整个活动下来有点儿累，但是赛道体验对于我来说是一次不错的经历，可惜一时手贱视频没录下来。晚上的烤全羊大餐也非常值得回味，烤好的羊肉不仅卖相好，而且味道极佳，和我在北京吃的烤羊腿有着天壤之别。

第三天 向着死火山进发

第三天 向着死火山进发

昨天晚上同行的车友在微信群里商量了一下，决定26号一早向着乌兰察布市内的炼丹炉(一座死火山)出发，顺便还能缩短一下27号回京的路程。

6点半起床后去食堂里吃了最后一顿早饭，依旧是两个包子，主食换成了羊杂汤，可能我去的太晚，羊杂汤真的只剩下汤了。这张照片看起来为何如此模糊，可能是晚上的运动量太大，导致了视力下降。

吃过早饭后上午9点我们到达了体育场，取车时又加了一次免费的97号汽油，不用登记驾驶本不用花钱的油用着就是顺心。

从鄂尔多斯出发后一会儿我们就驶出了东胜收费站。

在响沙湾服务区做了最后一次休整，这时距离目的地还有不到200公里，中途不再停车加油。

在路况非常好的情况下我又掏出了单反抓拍一些沿途的景色，这么广阔的蓝天和青山也许只有在内蒙才能看到。

我们大概在下午4点多到达了炼丹炉景区附近，草原上的路非常凶险，看上去是平的，当你压下去的时候才能感觉到暗坑和尖石。

已经有一位骑F 800 GS的朋友按捺不中心中的欲望冲进了草原。

这种路况对于骑着黄龙600的我来说简直就是一个噩梦，砂石和土覆盖了路面，为了不影响骑行，我只能放下单反打开了头顶上的GoPro来辅助拍摄。

打开GoPro的1分钟后我就冲进了土堆，还好速度慢没有酿成大祸，费了九牛二虎之力我才把车从土堆里推了出来。

就在我刚刚推出自己的车后，前方一辆R 1200 GS就在我面前摔出去了，还好人车都没事。

R 1200 GS摔在了斜坡上，所以想扶起来十分困难，地上的碎石使车轮的附着力大大降低。

经过摔车教训后，我们决定把车放在半山腰，步行上山，满地的火山石连走路都容易崴脚。

某宝上卖的磨脚去死皮的火山石就是我脚下踩着的东西。

机会难得，终于轮到我本人出镜了。其实我现在站的地方不是火山口，只是一个火山岩集中的地方。

当然这张照片也不是火山，想看火山的话继续往后面看。

座驾上镜，可越野可飞坡可以上岩石的黄龙，地面上有许多类似逆鳞结构的岩石，对车胎的损伤非常大。

这才是炼丹炉(死火山)的全照，从草丛中可以隐约的看到岩浆形成的火山岩，一开始我觉得这座火山非常小，但是等我爬上去之后，才发现自己真是太傻了。

我在山下看着山上的人们觉得是那么的遥远，也感受到了人在大自然的面前是多么的渺小。

搭配滑胎的SWM SM 650R也只能倒在半山腰上。

远处的R 1200 GS和F 800 GS都宣告上山失败。

我已经记不清上次爬山是在几年前了，但是爬山的感觉和爬火山的感觉根本不一样，走一步滑两步是最痛苦的。

歇了两次以后终于爬到了火山口的顶部，伴着夕阳落下，景色也变得更加美丽。

随着太阳落下，气温也低了下来，看来日落前回宾馆的计划落空了。

第三天小结

我们回到宾馆的时候天已经完全黑下来了，这一路大家骑的都非常慢，这是我们进入内蒙古以来第一次夜间行车。今天一天下来大家都在草原上撒开了跑过了，也看过了日落，享受到了只有在内蒙才能看到的独特景色，回到旅馆后，我在电脑里面整理照片后第一时间就发了朋友圈。晚上简单的吃过饭后就早早的睡下，准备最后一天的返程。

第四天 返程途中逗留张北

第四天 返程途中逗留张北

因为前一天去炼丹炉已经把回京的路程缩短了一半，所已接下来的返程之路变的非常简单，预计7点前就可以到家。

早上9点集合去了加油站，被加油站的工作人员刁难了一下，只能用铁通加油，这样加油极大的拖慢了我们的行车进度。

返程的时候我们会路过张北，所以打算在张北的草原上野餐一顿，大家表示非常赞成，这次也是一口气骑到目的地，中途不再加油停车。

返程途中我打开了GoPro，录下了这段美景，远处的白云已经与地面相连，或许只有在看大海时才能有相似的感觉。

上午11点半到达了张北，也正好赶上了午饭时间，但是GS骑士们的拉力之魂又爆发了，到了草原一股脑的冲向远方的高坡。

这种路况对于春风国宾来说也是一个不小的挑战，在我刚刚拍完这张照片的时候，骑国宾的大哥就倒在了草丛中。

我们找到了一片树荫，准备在这里开始我们期待已久的野餐。

这时候带三箱的R 1200 GS和F 800 GS发挥了作用，这下桌子椅子就都全了，买的烧鸡和包子都摆上，准备开吃。

最后献上这次同行朋友们的合影，这一路上大家互相照顾，安全的行驶了1800多公里，由衷的希望下次有机会与大家再次出游。

四天内蒙之行让我感受到了摩旅的真正意义所在，在路上同行的车友才是这一路最可靠的伙伴。虽然四天的行程安排的比较紧凑，大部分时间都是在路上，但是对于自己的驾驶技术也是一个很大的提升。第一次下赛道，第一次参加这么大型的机车集会，也是第一次加免费的汽油，第一次走国道，众多的第一次构成了我这次摩旅的最大感受。

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