新款蒙迪欧对比新款帕萨特（经典B级轿车对决）

新一代蒙迪欧的上市真的给人一种眼前一亮的感觉，不管从外形还是内饰方面来讲，新一代蒙迪欧都有着比较大的亮点，这也是被长安福特寄予厚望的一款车型。但提到蒙迪欧，就不能不提它的老对手帕萨特，中期改款之后综合竞争力也有明显的提升。二者不管从定位还是定价方面其实都是高度相似的，目标用户群体也有一定的重合之处，正面交锋是避免不了的。

不管是蒙迪欧也好，帕萨特也罢，二者都是国内B级车和市场上非常经典的车型，可以说是家喻户晓，而且市场销量表现也不错。那么，假如手持20多万元预算的话，究竟选择蒙迪欧还是帕萨特合适呢？笔者今天就详细为大家对比一下。

外形方面，新一代蒙迪欧的前脸采用的是家族化的多边形进气格栅设计，内部使用了熏黑的鳞片状结构进行装饰，而且支持主动进气功能，很有视觉冲击力；两侧大灯组采用了分体式设计，这是目前非常流行的设计风格，给人的感觉比较个性。

下包围部分采用了贯穿式设计，两侧营造出了獠牙造型，中间部分则采用了梯形进气口设计，风格显得比较凶狠，同时增强了车头的层次感。

帕萨特的前脸同样采用了家族化的多边形进气格栅设计，内部使用了点阵式镀铬结构进行装饰，风格显得比较精致；两侧大灯组采用了熏黑处理，和进气格栅相连，视觉一体感比较强。

下包围部分采用了三段式设计风格，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，而且加入了黑色饰条进行装饰；中间部分采用的是扁平的梯形进气口设计，前唇部分还配备有贯穿式镀铬条，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。

侧面造型方面，新一代蒙迪欧的车顶带着一点溜背式造型，双色车身还营造出了悬浮式车顶造型，风格显得比较时尚；腰线采用了分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；门把手则采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用了双五辐式刀锋造型，与之搭配的是235/45 R19规格的轮胎。

帕萨特的侧面造型相对要稳重一些，贯穿式的腰线让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；轮毂采用的双色五辐式造型，与之搭配的是235/45 R18规格的轮胎。

尾部造型方面，新一代蒙迪欧后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，搭配贯穿式尾灯组有效增加了车尾的层次感；尾灯组还采用了目前比较流行的透明灯罩设计，风格比较时尚；牌照框采用了内凹式设计，让车尾显得立体感十足；下包围部分加入了贯穿式镀铬条进行装饰，双边共两出排气装饰罩也没有缺席。

帕萨特的车尾同样配备有小鸭尾，熏黑的贯穿式尾灯组也没有缺席，而且风格显得比较粗壮；下包围部分的造型相对比较简洁一些，同时加入了贯穿式镀铬条进行装饰。

通过外形对比我们不难看出，新一代蒙迪欧的外形设计相对年轻时尚，目前比较流行的设计风格基本上都没有缺席；而帕萨特的造型则是一如既往的稳重大气，但也加入了诸如贯穿式尾灯组等目前比较流行的设计风格。

尺寸方面，新一代蒙迪欧的长宽高分别是4935/1875/1500mm，轴距为2945mm；帕萨特的长宽高分别是4948/1836/1469mm，轴距为2871mm；对比来看，帕萨特在车身长度方面略有优势，但新一代蒙迪欧在宽度和轴距方面都有优势。

内饰方面，新一代蒙迪欧采用的是很有科技感的设计风格，提供有三幅式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及旋钮式换挡机构；中控台和门板区域都覆盖有软质材料，而且加入了缝线工艺进行装饰，质感营造的比较出色。

帕萨特的内饰采用的还是那套比较稳重的设计风格，提供有三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及机械式挡把；中控台的用料偏硬，但门板位置加入了软质材料进行包裹。

新一代蒙迪欧全液晶仪表盘的尺寸达到了12.3英寸，显示效果比较细腻，可显示的内容也颇为丰富，界面风格简洁直观。

帕萨特精英版的液晶仪表盘尺寸为10.2英寸，营造出了类似传统机械指针仪表的设计风格，显示效果也比较细腻，除了尺寸略小之外，其余方面的表现并不逊色于新一代蒙迪欧。

新一代蒙迪欧的中控屏尺寸达到了27英寸，给人一种带鱼屏的感觉，一直延伸到副驾驶前方，功能方面支持在线导航、第三方影音App、语音识别以及车联网等。

帕萨特的中控屏尺寸为8英寸，但精英版车型并不支持在线导航功能以及语音识别功能，但支持CarPlay，二者可以说是各有优势。

配置方面，我们选择指导价19.98万元的新一代蒙迪欧2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型以及指导价为20.59万元的帕萨特2023款 330TSI 精英版进行对比。

通过表格我们不难看出，在定价更低的情况下，新一代蒙迪欧在辅助驾驶功能方面有明显的优势，而帕萨特的优势则在于配备了前排座椅加热以及副驾驶老板键。

并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等功能的加入对于行车安全性方面的帮助是显而易见的，可以认为相同的价格下，新一代蒙迪欧的配置是更有诚意的。

空间方面，新一代蒙迪欧和帕萨特的后排腿部空间都达到了B级车该有的水准，满足日常家用或者商务接待都没有问题，而且后排坐垫长度都比较可观，对于腿部的承托比较到位。

但需要注意的是，帕萨特的后排中央地台隆起幅度比较大，会对中间位置乘客的舒适性造成比较明显的影响；而新一代蒙迪欧后排中央地台隆起幅度相对就小不少，如果后排满载三名乘客的话，新一代蒙迪欧的乘坐舒适性会强于帕萨特。

动力方面，新一代蒙迪欧搭载的是第四代EcoBoost® 245双涡流涡轮增压直喷发动机，最大功率238马力，峰值扭矩376N·m，匹配的是8AT变速箱，百公里加速时间为6.5秒。

同价位的帕萨特330 TSI车型搭载的是第三代EA888 2.0T低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱，百公里加速时间为8.4秒。

对比来看，新一代蒙迪欧在动力方面是有明显的优势的，因此也带来了更快的百公里加速成绩。

悬架方面，两款车型都采用了前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架的组合，达到了这个级别车型该有的水准。

总结：

新一代蒙迪欧是一款特色非常鲜明的车型，有着时尚的外形以及极具科技感的内饰，可以说是有点改变了我们以往对于美系轿车缺乏精致感的认知；其它在空间和配置方面的表现都达到了这个级别车型该有的水准，动力方面的表现也让人满意。

帕萨特作为经典的B级车特色同样比较鲜明，外形稳重大气，空间和配置都能够满足需求，动力也达到了够用的级别；如果说还有哪些不足的话，内饰缺乏科技感应该算是一方面。

二者对比来看，笔者认为新一代蒙迪欧在颜值、内饰以及安全性配置方面都有明显的优势，后排满载三名乘客的话，新一代蒙迪欧对于中间位置乘客也更加友好。所以，如果要在二者之间选择一款的话，笔者认为新一代蒙迪欧是更值得考虑的。

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