最全田宫四驱车图鉴（有识货的车友吗）

这个十年前旧货市场买的旧自行车，成色和刚刚买的时候差不多。当时比国产同类型新车还贵。这车据老板讲是日本当地使用了十几年报废了的，被当做洋垃圾进口到了中国作为代步车这个是非常结实耐操的，出厂20几年，而且风吹日晒的，完全没有锈迹，很难得。当时买的是880元。老板的铺面在南宁市北湖路铁路边，也叫作铁唐巷，那一带就在湘桂铁路边，是南宁市集中销售电动自行车的一条街。当然也有卖喜德盛，捷安特，美利达的。旧货车行只有一两家。店家也没有多少台，都是退休的老者经营的，开价多少基本就多少卖卖，顶天少个50元。这个车我有两台，还有一台是女士的，后七速，前发电花鼓带车灯，那时候是2009年580元。对比旁边新车店里面的国产全新永久凤凰休闲单车，新车才300-500块，这些旧货算是很贵了。

这台20几年的宫田牌男式的是后禧玛诺内三速，前6v发电花鼓，车灯掉了。日本老式车都是配的原装英式气嘴，就是和以前我们凤凰，飞鸽，永久自行车一样的带鸡肠的气嘴，非常容易漏气的，只能改换内胎换成美嘴的。其实现在几乎没有英嘴的卖了。全车都是铝合金套管车架，不锈钢车把，不锈钢钢圈，车锁是双联动的，锁后锁车头锁也一起连带锁上的。实际这个车不到20斤，一抬就走了，锁具不过是防君子的。日本车变速器大部分都是禧玛诺的，特别是刹车和内变速。基本都被禧玛诺垄断了。也只有禧玛诺能造出那么结实耐操的精品。目前其他车厂比如湾湾的捷安特，美利达几乎所有刹车，变速器，全部来自日本禧玛诺。当然也可能有国产的禧玛诺产品。

在南宁市区的旧货日本自行车消费者主要是60-80后，作为代步使用的。年轻人比较看中造型。运动山地的旅行的也不合适买宫田旧货单车。主要是宫田基本都是上下班使用的休闲自行车，使用禧玛诺内变速器，不能激烈踏骑。而且配件比较贵。如果买一个全新的禧玛诺内三速，估计得6-800块钱了。大部分不识货的人都觉得买台8-900的旧自行车简直愚蠢至极。

日本单车对生产工艺要求比较严格，特别是安全性。日本单车全部配有自动车灯，6v交流电的，行驶就会发电点亮。还有光感开关，只有天气暗黑才会发光。我刚刚买回来是白天，行驶过程中都不亮我还以为是坏了，找店家更换才知道的。20几年的日本单车，除了换轮胎没有要维修的，橡胶件还是很软有弹性，没有开裂，风吹雨打都没有任何生锈。这种材料和生产工艺水平非常高，我们经常鄙视日本，但是暗地里，还是非常佩服别人能够静下心来把生产工艺做好，而不是一味竞价，违心生产漏野货。

日本自行车业早已经被台湾企业取代。目前自行车台湾企业产品占全世界70%，我本人在15-16年前还在位于深圳石岩的台湾久裕自行车配件厂开发课工作过，对面就是久裕的老对手昆鹏，几公里外的龙华就有美利达深圳分公司。都是做精品车件的。当然高端产品还是掌握在欧美，特别是法国和意大利手里，几万甚至几十万的自行车都是由欧美国产垄断的，不过无论高低端，日本禧玛诺还是神一般的存在。精品自行车车件，目前中国大陆都没有企业可以取代日本台湾的企业。环广西国际自行车赛每年我都去看，几十个车队里面没有一个是中国车队，甚至没有中国车手。曾经自行车泱泱大国，现在还是一样造不出有市场竞争力可以取代日美台的精品车件。

20几年没有生锈的痕迹

不锈钢的链包盖

前后联动一体车锁

禧玛诺内三速

不锈钢车把

禧玛诺发电花鼓

车头锁

日本宫田简介:（miyata，全称宫田工业株式会社）自行车，作为日本元老级自行车品牌，在中国并不像凤凰、永久等为众人所知。然而其悠久的历史可以追溯到100多年前，当时，在日本南洋地区有一个25军团自行车部队，全队配有6000余量自行车，全部由宫田生产制造。据说，自行车轮银色钢圈磕碰石头酷似坦克履带的声音而让该支部队获得“银轮部队”的美名。历尽百年发展，饱经岁月沉积，宫田不仅仅生产出一辆又一辆自行车，更是打造了一件件经典极致、做工精湛的工业艺术品，绝对称得上是一家伟大的自行车制造商。因为宫田品牌的历史性，宫田自行车也成为了自行车收藏家的偏爱，极具收藏价值。