摩托莫里尼所有车型（摩托莫里尼赛文佐到底值不值这个价）

今天，摩托车莫里尼旗下第二款车型Seiemmezzo 6½赛文佐（下文简称赛文佐）正式上市，公路版：4.28万元，攀爬版：4.48万元。一般来说国内厂家都是先推出公路版，再根据情况适时推出攀爬版，此次赛文佐两个版本同时推出，加上6种配色，大大丰富了消费的选择。

关于摩托莫里尼这个品牌的相关话题，以前的内容也聊过很多次，这里就不再赘述，今天还是重点聊聊这款新车赛文佐，之前聊GK1200时我也说过，复古系列这种车不怎么好玩，除了对整体外观设计的要求较高以外，对于涂装工艺、金属件加工精细程度也很考验车企的能力。并且，外观又被简单的几种样式“复古”限定，发挥空间不怎么多，更要设计师足够有能力去探索，保证韵味的同时又有亮点。

去年重庆摩博会第一次见到赛文佐时，它能让我们眼前一亮，在众多复古新车中特点鲜明，说明来自意大利的设计风格还是很符合国人的胃口。当然，外观这东西太主观，萝卜芹菜各有所爱，所以诸如赛文佐这类进阶型大排复古车只有复古腔调还不行，还需要精致感。刚才也说了，覆盖件较少的复古车精致感可以从很多方面去表现，外观件的涂装，金属件的加工等等。

精致营造这一点上赛文佐也下了不少功夫，汽车级巴斯夫烤漆得到应用的同时，车身上譬如上下联板、前后脚踏等铝合金构件都是锻造铝合金CNC精密加工而来，虽谈不上高科技，但是比一般的铸造方式成本更高，在结构强度上更有优势，当然精致感也更好。

除了外观，赛文佐另外一大亮点也就是配置，其实之前的内容也都讲过，官方发了的一张配套详细清单也很直观，倍耐力的轮胎，KYB前后多段可调减震、博世电喷、博世ABS、博世ABS以及布雷博卡钳等等。以上配置，配上现在给出的4.28万到4.48万的价格，赛文佐整体性价比还是十分的突出。

当然，配套只是车辆的一部分，关键的车架、发动机以及整车的调校也是重点，赛文佐使用的20铬钼钢车架设计来自意大利团队，高品质材料保证车架刚性的同时，在生产制造环节上也是严格按照了欧洲标准执行。

赛文佐依然采用了由春风动力提供的650双缸发动机，最大功率45千瓦，最大扭矩56牛米，动力账面参数基本与春风自己用的650机型一致，只是最大功率转速降低250转，说明摩托莫里尼有对这台引擎进行针对性调校。如果说昨天官方给出的4.1秒百公里加速成绩属实，那摩托莫里尼意大利调校工程师确实功底很牛。另外，插一句，据悉，摩托莫里尼旗下1200CC V2双缸动力平台首款车型或在今年进入国内，有些“喷子”，希望到时你能买一辆。

编后语

目前看，赛文佐外观、配置以及定价上都有着不错的表现，复古车要的精致感，这台车也都有营造。同时摩托莫里尼本身的意大利品牌历史底蕴加持下，赛文佐复古韵味更为明显。包括品牌周边装备产品的持续推出，未来，摩托莫里尼赛文佐应该会“很好玩”。至于整车的调校，摩托莫尼是否能将这一众名牌配套给综合调校到位，还需实际试驾该车后为大家分享，欢迎关注！