福克斯速腾科鲁兹评测（都是运动好手怎么选）

望着那些已经彻底朝家用化妥协的老牌A级“运动车”，虽然空间表现不差，但是长得颜值不够，开起来也没激情，难道为了家用就要让运动感尽可能牺牲吗？看看我们这里三位运动好手，它们可从未妥协。

由于换上了“马丁脸”以及1.5T发动机的福克斯实在太新了，再加上新款上市，老款必定有优惠，是入手的好时机。所以这里我们先用福克斯1.6L三厢版做这次运动好手的比较。

从尺寸对比中我们可以看出，菲翔的尺寸是同级别中最大的，虽然尺寸大并不能代表乘坐空间真的就大，但仅从这项对比来看，毫无疑问菲翔最能满足各种空间数据控的需求。

由于每个人的外观审美都有不同标准，这里无法评价出这三位选手哪位颜值最高。各花入各眼这三位选手也像三名泳坛名将一样，有着自己专属的对应粉丝人群。

雪佛兰科鲁兹就像“国民弟弟”朴泰桓，高颜值，有天赋。身为运动名将还有偶像级别的外形，“Design With a Heartbeat”令人心动的外形注定将成为A级运动车中抢眼的存在。

菲亚特菲翔的设计为本来应该多姿多彩却老面孔长久霸占的A级车市场注入了不少活力，正如横空出世的宁泽涛，不仅运动天赋惊人，国民级别的外形更是为其收获不少粉丝的赞誉。

要说传统运动名将，无人不知无人不晓的非福克斯莫属。明明可以靠脸吃饭？不，孙杨会告诉你他是靠脸吃饭的吗？是公认的实力让他广受大众的喜爱。即使没有马丁脸，你也能从霸气的前脸感受到福克斯在对比中的淡定。

从外部配置来看，菲翔的氙气大灯是个亮点，同时，在轮胎的规格方面，17寸的轮圈自然是提升运动格调的一大法宝。福克斯虽然并非标配氙气大灯和自动大灯，但胜在还可以选装。

换代科鲁兹的内饰还是得到了不少人点赞，由于科鲁兹突破了以往雪佛兰车系比较沉闷的设计风格，终于跟上了潮流，年轻化就是一种优势。

菲翔内饰的革新在于全新的方向盘、内饰缝线以及双色调意大利主题座椅，用料质感细腻，完全是朝着一款精品小车的方向去打造的内饰。

福克斯内饰的用料和设计感都不错，经典耐看，但要拼车载系统或配置之类的，未免就有些难为这位老将了。

由内饰配置对比可以看出，科鲁兹和菲翔作为新上市不久的两款车型，相对于上市三年多了经典福克斯优势还是比较明显的。其中菲翔有格调又不失人性化的配置组合是个亮点。

科鲁兹的车载系统便利性比1.0版本更高，但UI设计实在太过时，加上语音控制功能成功率较低，可提升的空间还很大。

菲翔的中控屏幕系统是此次对比中用户体验感最佳的，简洁清晰的功能菜单，流畅的操作速度，只可惜这个系统到了运动版本的菲翔跃享版反而没有了。

SONY提供的CD音响及功放就是福克斯内饰最大的亮点，操控面板有种柔和的现代感，直接拉高了车内的档次感。

2015款菲翔和新科鲁兹均配备了1.4T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，这两位是势均力敌的对手。虽然配备了1.6L自然吸气和6速双离合变速箱的福克斯看上去好像入错了战场，但就好比“短看宁泽涛长看孙杨”一样，作为运动名将的福克斯可不会放水。

占据市场半壁江山的经典福克斯在动力方面表现为稳扎稳打；新科鲁兹虽然进步明显，但实际驾驶感觉可不是光看这些数据；菲翔作为后来居上的挑战者，势必像小鲜肉宁泽涛一样对传统豪强发起一波强烈的攻势。

科鲁兹的强项是操控，转弯中车身的侧倾控制做的不错，有品质感和细腻感。悬架能将路面细碎的振动过滤的很干脆。

菲翔方向盘指向性不错，具备意大利血统的操控性和行驶质感，底盘调校并不算特别硬朗，行驶稳定性和车身姿态都控制的不错，是一台有驾驶乐趣的车。

福克斯的优势在于底盘悬架，为了保证日常使用舒适性，悬架调校偏软，整体性与扎实感很强，方向指向精准。