发动机抗磨剂的作用是什么（发动机保养陷阱）

问题概述：

• 汽车用户往往会在常规保养之外，期望以更全面的非常规养护类目，延长发动机的使用寿命并保证理性工况；这种用车心态催生了一些比较奇特的养护剂，其中最难以置信的是「石墨烯」保护剂。

众所周知石墨烯是材料之王，级别达到nanometer-nm纳米等级，是一种由碳原子规则布局的绝对二维平面薄膜；制造这种材料貌似不简单哦，毕竟碳原子的直径还没有一纳米。

撇开石墨烯的制造难度和制造成本不谈，这种材料究竟有什么作用，应当应用于哪些领域呢？目前主要有五大领域。

1. 航空航天
2. 动力电池
3. 传感器
4. 晶体管
5. 复合材料等

似乎这种材料是并不是适合有“engine oil”发动机机油进行混合，或者以液态溶剂的形态，通过机油加注口或者油箱有燃油混合。

且独特的二维平面结构综合其吸附性的特点，理论上应当可以为某些原件进行保护与加强。混合到机油中能有个屁用呢？难道期望石墨烯材料在浓稠的机油中，附着到曲轴箱壁上起到结构加强？即使做得到似乎也没有意义，而缸壁活塞是也不现实，所以很难找到石墨烯保护剂如何起到抗磨的作用。

制造成本问题：

石墨烯目前的主要应用领域还是实验物理研究，或者是一些概念标准的电池与柔性屏幕会使用；因为制造绝对二维的材料真的是成本巨高，石墨烯是按照「c㎡」（平方厘米）计算价格的，一般是1c㎡起步超过100000元，所以近期部分品牌推出的概念手机，号称使用了石墨烯电池，然而整机价格还不足2万元，这就比较令人质疑了。

重点是石墨烯材料要多层叠加才能实现不同的用途，普遍的三层以内的石墨烯价格不比钻石低哦。

那么问题也就迎刃而解了，所谓的石墨烯保护剂的价格，普遍为几十元一瓶……瓶子里装的到底是什么不好评价，因为没有进行过分析，但基于正常逻辑思维去分析，似乎想要是石墨烯也是扯淡。

不过也不能否认这些添加剂可能会有“石”或“墨”，当然也有可能是石墨，这种物质能起到什么作用呢？

石墨的功能：

首先需要了解的知识点为300万层的石墨烯，基本等于厚度1mm的石墨，精度的差异是不是巨大的呢？

石墨是终片状晶体结构的物质，内部结构的排序是比较混乱的；但这种碳元素的同素异形体有润滑效果，在润滑油不能高速流动，或者在高温高压环境中起到有效保护作用的前提下，石墨就可以辅助润滑油实现润滑与减磨。这种耐腐蚀性和导热性良好的材料——挺便宜。

但这也不是认可「石墨抗磨剂」的理由，因为石墨不能溶于水，有油虽然有一定的吸附效果，不过这也只是“一定程度”而一定吸附；重点是油液的类型与石墨的添加剂比例是要非常精准的，否则石墨达不到理想的吸附效果，在发动机狭窄的机油管路中出现问题，想要维修就有可能要拆机大修了。

所以内燃机不需要加注这种所谓的抗磨石墨烯或石墨添加剂，机油本身有十余种添加剂，其中包括极压抗磨剂，以及油性剂、分散剂、消泡剂、粘度指数改进剂和抗氧化剂等等。

正常用车只需要按照建议的里程标准定期更换机油，同时定期检查防冻冷却液，其他的问题就是概率性的故障了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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