现在还有什么型号的汽油（曾经省下4亿升汽油的）

导读：曾经省下4亿升汽油的“鼻祖”面临停产！想要抄底的要抓紧入手了下面就让我们一探究竟。

第一、今天说的这款车就是雪佛兰volt沃蓝达。近日，雪佛兰正式停产增程式混动车型沃蓝达。沃蓝达综合来说算是个好车，独具一格的新能源车辆，兼顾油耗和环保。沃蓝达停产还真不是卖不出去，而是通用已经出了纯电动的雪佛兰bolt，混动增程只是过渡技术，通用已经不再继续发展了。

第二、雪佛兰volt沃蓝达原本预计今年年3月份停产，但还有有所提前了。从市场层面来看，特斯拉销量今年可以达20万，雪佛兰bolt销量4万，日产聆风销量6万。电动车已经无法阻挡，看看两田的增程混动销量一直在下跌，颓势不可逆转。

第三、雪佛兰沃蓝达是增程混动“鼻祖”。雪佛兰沃蓝达自2007年1月上市以来，一直致力于创新增程式混动车型发展，当年风光无限好，排放大幅降低，共计大约省下4亿升汽油。增程式混动车型与插混迥然不同，发动机主要工作是发电，通过电池存储电能，保障车辆续航。

第四、雪佛兰沃蓝达正式停产，比预期的还要快。其实在国内也有同类型的车型，理想智造ONE，即将上市。雪佛兰沃蓝达这个停产了，理想智造ONE，继续摸索前进，孤军奋战了。

第五、然而雪佛兰volt沃蓝达在结构上来说，并不是增程，这货是典型的PS构型混联架构。特别是对于volt2沃蓝达，从结构上说，要想实现发动机动力100%只用于发电，只有在原地停车靠刹车锁死车轮的时候才能实现。

第六、雪佛兰为什么不搞增程车型了，因为燃油发电式的增程技术是伪清洁能源技术，比诸如特斯拉之类的纯电动车的实际排放量还要高。其原因包括：1.内燃机热效率受卡诺循环影响并不高，经过热能到机械能到电能，小型内燃机发电效率不如大规模火电的发电效率（约30%），如此一来发的电没有任何的清洁之处。2. 所带的电池组从全产业链的角度来看，排放是很多的，目前也并没有很好的解决废旧电池的梯级回收利用。

小结：混动车还是得看日系，纯电技术含量要比混动弱一点，没可比性，很多国内小厂都是做纯电起步的。未来的趋势是氢动力燃料，丰田目前还是绝对的NO.1。您怎么看呢？欢迎回复评论！