汽车底盘系统的组成及作用（汽车底盘系统讲解）

前两天晚上因为有点事情，耽搁了后续内容的更新，今天进行第二部分《汽车底盘系统》的内容更新，本次更新的内容主要从底盘的结构及功能、动力系统的配置方式两方面进行介绍，本来计划对底盘主要系统及结构进行详细解读，但是从最初的的简单篇章来说有点困难，前边着六部分首先让大家对于汽车及各部有个大体了解，之后再根据大家的兴趣和需求情况，进行详细结构功能及组成的解读。

一、底盘的主要结构和作用：

首先我们通过这个图，来对汽车的底盘系统先进性简单的了解，汽车的底盘主要由动力系统（其实这是一个单独的机构，在此划归底盘，一块了解）、传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统几个大的部分组成。

（1）传动系统：主要由变速器、离合器、驱动桥和万向传动装置组成。主要的作用是实现动力的传递，包括纵向的扭矩传递和变向的扭矩传递。

（2）行驶系统：主要由车支架（车架）、前后桥、轮胎及悬架等部分组成。主要作用是实现整体构成及支撑的作用，另外是行驶功能的主要组成部分，同时配置的悬架实现减震等功能。（行驶系统没找到合适的图片，用了个卡车结构进行表示）

（3）转向系统：主要包括转向管柱、转向轴再加上方向盘等结构组成，自动驾驶技术就是把这一块的内容给取消掉了。实现的功能主要是控制车辆的行驶方向，同时有一些转向辅助的工具，来实现对转向力的辅助，让驾驶员在操控时能够更轻松的实现转向的要求，比如液压助力、电子助力等。

（4）制动系统：主要由行车制动系统、驻车制动系统（手刹）、应急制动系统以及其他辅助制动的系统等组成。制动系统可以说是汽车安全最重要的保障，通过制动系统可以实现在任何速度下的降速功能，同时和动力系统配合，实现各种不同速度的行驶需求。

（5）动力系统：主要包括发动机、减速机等组成。是汽车动力的输出机构，为汽车行驶提供需要的动力和扭矩，通过发动机燃料燃烧带动活塞冲程运动，从而将化学能转化为机械能，实现驱动汽车行驶的目的。

二、汽车动力的布置形式：

汽车动力系统的布置形式非常的多，用到最多的主要包括前置前驱、后置后驱、前置后驱、前置四驱、后置四驱、中置四驱等等，根据动力系统的不同，车辆也有着不同的性能，一般小型轿车都采用前置前驱的结构，需要大的动力输出的一般采用后驱或者四驱等结构。下面进行几种常见动力布置形式的的介绍：

（1）前置前驱—FF：就是发动机布置在车头位置，同时直接驱动前轮的结构，这也是目前轿车采用的最多的结构，比如大众迈腾、雪佛兰科鲁兹、丰田卡美瑞、奥迪A4等。（下图为前置前驱结构）

（2）前置后驱—FR：就是发动机布置在车头位置，但是通过传动轴将动力系统和车尾的桥进行连接，从而驱动后轮作为动力轮，为车辆行驶提供动力的布置形式。这也是汽车发展史上最传统的动力布置行驶之一，比如雷克萨斯IS、凯迪拉克ATS-L、奔驰C级等车型就采用的这种动力布置方式。这种驱动形式有牵引性能好、爬坡力大，转向轮和驱动轮分开，相对来说结构简单，便于维护维修等。

（3）后置后驱—RR：后置后驱就是把发动机布置在车尾部，同时采用后轮进行驱动的动力布置形式。这种结构承载力好，结构简单，具有较好的操控性，同时起步性能也不错。后置后驱的动力布置在一般家庭用车较少，在一些越野车、赛车和一些高端车的方面应用较多。

（4）前置四驱：这种车型就是将发动机布置在车头位置，然后通过传动机构将动力分别传递到前桥和后桥，实现四个轮胎同时有动力的动力配置结构。这种结构一般用于高性能轿车或者SUV等车型，具有较好的操控性和动力输出性能，越野车型采用这种结构的较多。例如奥迪Q7、日产GTR等车型就采用的这种动力输出结构。

（5）后置四驱：后置四驱就是发动机布置在车的尾部，通过传动机构将动力传递给前后桥半轴，四个轮胎都有动力的动力布置方式。后置四驱具有启动力大、传动效率高、转向精准度高、反应灵敏、刹车性能好等优点。现在这种结构应用的比较少，保时捷911就是采用的就是这种动力布置方式。

汽车底盘是汽车能够实现所有功能的基础，在汽车刚刚本发明的时候，也只是在底盘的基础上增加了座位等部分框架结构，所以加强对汽车底盘的了解也是对汽车深入学习的基础。在选择汽车、采购汽车时，底盘也是我们需要重点关注的点，根据不同需求选择合适的底盘，是有利于我们实现成本和使用性能得到最优组合的。

有想了解的汽车问题，欢迎留言，一起讨论。

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