新一代迈锐宝xl（美系纯老炮运动逼格满分）

虽然买迈锐宝XL的内饰的风格非常简约，但材质和做工却非常考究，即便是一款国民车，也并没有给人有丝毫的的廉价感。极致的人体工程学设计使得驾驶员在日常行驶中可以获得更多的关怀。 当然，配置方面迈锐宝XL也很厚道，电动座椅、主动式进气格栅、无钥匙进入以及启动、TCS、电动天窗等配置更是全系标配。此外，ACC定速巡航、车到保持辅助系统、碰撞预警以及缓解系统等高科技辅助系统还会出现在高配车型中。

迈锐宝XL目前全系只提供1.5T和2.5L自然吸气车型，据悉未来还会推出一款在动力性以及经济性方面都会有更加优异表现的混合动力总成。这次活动厂家只提供了1.5丁车型，相信大家对这台采用了缸内集成排气管技术的1.5L缸内直喷涡轮增压发动机并不陌生。125kW的最大功率和252Nm的峰值扭矩推动不到1.5t整备质量的迈锐宝XL游刃有余。而且加入的自动启停系统还可以进一步降低污染物的排放。可以说，迈锐宝XL有着不错的动力性，2500rpm时将会迎来明显的爆发点，这时甚至感觉有些小暴力。

但急加速时候还是会出现些许的涡轮迟滞问题，毕竟1 .5L的排量还是太小。Sport模式下，变速器的响应变得更加迅速，降挡升挡毫不拖泥带水。普通模式下，换挡平顺，挡位的选择也非常合理。而且，相比上一代迈锐宝典型的美系刹车踏板(前1/3基本没有)，迈锐宝XL的刹车行程更加紧凑，而且给人感觉更加线性。只是，搭载的自动启停电机并没有专门设置“关闭”按键，这一点有些不爽。

另外和美国版不同，迈锐宝XL采用的并不是6挡自动变速器而是一台7挡双离合变速器。不可否认的是，这台双离合变速器在平顺性方面的表现还是可圈可点的，而且低挡位选择时候的“智商”也很高，并不会出现某些双离合变速器犹豫不决的“冥想”状态。

底盘和悬架方面，我们可以看到工程师们煞费苦心，底盘的调校在保证了支撑的同时还兼顾了舒适性。采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的迈锐宝XL整体调校偏运动。为了在运动与舒适方面达到完美的平衡，迈锐宝XL的弹簧虽然行程较长，但韧性与回弹速度让人满意。悬架对于路面的过滤也很完美，细小的颠簸很难传至车内。

操控方面迈锐宝XL表现得和它运动型的定位很贴切，坚实的底盘以及韧性十足的悬架极限很高，可以给驾驶者足够的信心。弯道中，车身的侧倾也被控制在合理的范围内，而且245/45 R18的宽胎自然功不可没。

车身尺寸方面迈锐宝XL相比上一代也有着很大变化，其中最为明显的是车身长度和轴距方面的提升。4923mm的车身长度比上一代增加了68mm, 2829mm的轴距更是比上一代增加了92mm 。 最为直观的感受就是车内的整体空间得到了很大提升，得益于2829mm的超长轴距即便采用了溜背式设计，后排乘员的头部空间也并没有出现局促，即便是我这种185cm身高的人坐在后排也不会感到压抑。

当然，"XL”的含义并不仅仅是加长加大，这里的XL是Cross(X)Limits的缩写，意指以突破性的科技创新跨越极限、超越想象。车身相比上一代减重120kg就是最好的证明。了解汽车构造的人都明白“簧上质量和簧下质量”这两个词所指的意思。迈锐宝XL所“瘦身”的120kg基本上都是在“簧上”完成的，车身内部采用了更多的轻量化材料。而且迈锐宝XL还采用更多的高强度和超高强度钢材，其中超高强度钢整体占比高达40%。

全哥点评：

作为雪佛兰在国内的旗舰型车型，新一代迈锐宝XL承载了太多的期望。但是，我觉得迈锐宝XL并不需要担心，因为它有出色的运动操控和一个很好的空间表现。对于运动和舒适把握的很恰当。小编感觉迈锐宝XL拥有比同级车更高的颜值和定位，大幅改变的运动外形与科技感十足的内饰对年轻消费者也有相当的吸引力。各方面都非常不错的一款车型，被发动机动力明显不足。但此次试驾过2.5L车型。而从迈锐宝XL上市至今的市场表现来看，由于相比老款价格提高不少的原因，使得迈锐宝XL的前期销量并没有我们想象中的乐观。但对于其保持观望态度的消费者还是非常多的，而就在我们即将返程的时候，迈锐宝XL的价格也开始松动了。据我目前了解到的信息来看，这对于一款刚上市不久的车型来说非常难得。而如果现在让我推荐的话，大伙不妨试驾了2.5L车型。买之前一定要是亲自试驾体验一番。

如果您有喜欢的车型可以给我们留言，我们会尽快去试驾评测。

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