关于交通信号灯你想研究的问题（简单的信号灯背后有）

一路绿灯，畅通无阻

这是一种什么样的体验

这不是巧合，也不是运气

而是行驶在了

萧山交警部门打造的

“绿波带”上

这种看似简单的连续绿灯

它的背后却有“大文章”

本着为提高市民出行幸福指数，让城市交通更加畅通有序的宗旨，萧山交警部门不断探索城市畅通的“最优解”，在信号灯设置、优化配时方案等方面下足了功夫。

近期，在博奥路（金惠路-平澜路）

上线了一条超长“绿波带”

与以往不同，此次推出的

超长“绿波带”串联17个路口

全程长达5.6公里

绿波带是一种信号灯多点控制技术，在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各个路口绿灯起始时间，做相应的调整，让在绿波方向上行驶的大多数车辆实现“一路绿灯”。从驾驶人视角来看，绿灯就像波浪一样向前推行，所以形象地称为“绿波带”。

（绿波带示意图）

众所周知，博奥路作为萧山城区南北向交通主干通道，向南可直达绕城高速，北接博奥路过江隧道可直达钱江新城，成为了大部分上班族通勤的首选道路。但由于沿线与之交叉的支路较多，信号灯路口密集，加之车流量大，尤其是早高峰南向北流量大，占到了双向总流量的75%。

为提高市民驾驶体验感，萧山交警在博奥路（金惠路-平澜路）针对不同时段分别设置了绿波协调策略。

早高峰时段

采取南向北单向绿波协调策略：绿波设计速度设置为40km/h~50km/h。

平峰时段

因南北单方向流量占比均衡，采取双向绿波协调，将平峰绿波速度设计为50km/h~60km/h。

晚高峰时段

因南北单方向流量占比均衡，采取双向绿波协调，将晚高峰绿波速度设计为40km/h~50km/h。

夜间时段

路段车流量低，以单路口通行效率为重心，采取断协调，避免出现路口绿灯空放严重的情况。

通过科学设置交通信号灯配时，形成主干道“绿波带”，不仅能使道路通勤效率提高，也让交通治理能力精细化、智能化水平得到提升。

更多的绿波带即将上线

接下来，萧山交警部门还将在金鸡路（金惠路-观澜路）、市心路（金城路-奔竞大道）、金城路（育才路-风情大道）、奔竞大道五条路段共24.2公里设置“绿波带”。预计至2022年底，全区33条道路，共111公里完成“绿波带”建设，让更多的出行者体验到“绿波速度”。

（来源：萧山交警）