蔚来新款es6售价（蔚来ES6你动心了么）

很多人喜欢把蔚来跟特斯拉相比较，认为蔚来会成为中国的特斯拉。在产品战略思路上，蔚来和特斯拉确实有着相同的地方，均是通过高端产品的切入，逐步下探到更入门、更批量的产品。在蔚来发布 ES8 之后，从多个维度看，ES8与特斯拉第一款量产SUV 车型 Model X，都构成直接竞品关系。

截止到11月底，ES8总交付量达到8030辆。第10000辆蔚来ES8，在合肥工厂成功下线，达成年前万辆交付，即将成为定局。但是通过对车主的走访，ES8只能算是“半成品”，续航里程缩水、行车电脑死机、Nomi自动启动等各种问题层出不穷。那么即将面世的蔚来全新SUV ES6会不会成为蔚来的未来，为我们带来一个真正优秀的产品呢？下面我们通过5个问题，揭秘ES6的最全干货。

蔚来ES6将于12月15日在2018 NIO Day蔚来日正式发布。根据谍报照片和官方发布的预告图来看，蔚来ES6的整体设计依然是延续了ES8的风格。前脸同样是采用了家族式的设计语言，只是在大灯、前包围、进气口等细节进行了调整修改。从名称上就可以看出ES6的定位相比ES8要低，其车身尺寸也是也是要略小于ES8，但是轴距依然达到了2900mm，并且全系标配全铝车身及双电机智能电子四驱。内饰方面，Nappa真皮包裹、方向盘加热、前排座椅按摩以及最具有蔚来特色的女王副驾依然是顶配车型的标配。

ES8的续航里程一直是车主们的槽点，官方续航里程是350km，但是实测只有250km左右，在北京的冬天只能按照180km的续航驾驶。ES6可以看做是缩小版的ES8，而且ES6和ES8是同一时期的产物，所以它们在很多地方都有关联，公用了一套电池系统。期待1000km续航的消费者们可能会失望了，不过ES6采用了全铝车身以及轻量化设计，理论达到500km的续航里程，应该也是可以做到的。但是头条君认为实测能不能达到400km还真不好说，毕竟续航能力一直是蔚来的最大问题。

ES6优先预订将于12月1日开启，预售价37万元起，目前可以通过蔚来APP经过ES8车主邀请后优先预定（下一问题中会讲解什么是车主邀请）。头条君认为ES6会选择在今年12月份的原因之一，是为了可以赶上18年的补助政策。官宣ES6的续航里程是500km，可以领取最高75000元的最高补助，这样ES6的落地价格将低于30万，在价格方面极具竞争力。

至于在ES6上能否享用“电池租用方案”，官方还没有答复。在ES8身上，“电池租用方案”广受消费者好评，10万、78期、月付1280元。售价44.8万的ES8基准版，减去67500的补助，再减10万，只需28.05万就能开走。

12月8日上午10点前，成功预订ES6的用户可参与抽取1200张NIO Day门票。12月15日NIO Day产品发布后，优先预订入口将关闭，所有用户均可支付意向金订购ES6。NIO Day将发布ES6多款车型，其中包含限量发售的首发纪念版，按意向金时间先到先得，并首先开始交付。

身边有蔚来ES8车主的朋友，可以找朋友来邀请你，通过邀请人预订成功后可获得2000积分，邀请人可获得1000积分，后续积分都可以在蔚来APP中进行换购和抵价。身边没有蔚来ES8车主的朋友，也可以通过注册蔚来APP在“发现”中找蓝V认证的车主聊天，让他邀请你购买ES6。

很多用户是奔着蔚来的服务去的，目前蔚来为车主提供两种服务。第一个是服务无忧套餐（NIO Service），包含十项权益，为车主提供无忧的用车服务。其中包含上门取车免费保养、免费维修、免费保养、五项保险、免费代步车、免费增强流量服务、免费洗车、免费机场泊车、免费代驾、免费违章代缴。套餐价格：ES8创始版14,800元/年，ES8基准版13,800/年。

第二种服务是能量无忧套餐（NIO Power ），通过一键加电服务真正解放时间，获得更便利和无忧的补能体验。其中包含一键加电服务、免费加电额度、电池升级服务、终身免费异地加电服务。套餐价格 ：按年：10800元/年、按月：980元/月。

对于消费者来说，这两项服务可谓是相当到位，但是费用都不算低。虽然蔚来的潜在用户一般都是高净值客户，但是产品质量始终是最重要的。目前来说，现阶段国内的主要竞品车型是荣威的Marvel X和比亚迪唐新能源。Marvel X共推出两个版本后驱版和全驱版，补贴后全国统一售价为26.88万元~30.88万元。唐新能源的售价区间为23.99万元~32.99万元。而其他的造车新势力中，威马EX6、小鹏G3，都晚于蔚来的发展速度，相信通过对ES8的摸索，ES6将会以更好的姿态呈现给消费者。

李斌曾表示：“蔚来和特斯拉是完全不一样的两家公司，也不是一个时代的公司，我们要晚出生很多年。虽然产品相似，但是蔚来的理念、车的设计初衷、用户体系的建设等各方面，我们的期许都不是做一个中国的特斯拉，我们肯定是希望做世界的蔚来。我相信我们对商业模式的思考，未来一定会被其他人学习”。

其实，无论特斯拉还是蔚来的发展，对于中国用户本身来说都是有益的。消费者在选择纯电动车的时，终于可以不用在高端和低端中徘徊，犹豫不决了。同样李斌创造蔚来的初衷也是通过产品，将客户关联起来，形成一个庞大的客户互联体系。蔚来也是目前中国造车新势力中冲的最猛的，交付量最大的。希望ES6能一改ES8的众多问题，给消费者带来更好的用户体验。