新款大众探歌的十大忠告（2023款大众探歌是否值得入手）

作为一汽大众征战国内市场的产品，探歌自2018年登陆中国市场后，表现一直中规中矩，承担起一部分市场压力。随着同级别竞争对手相继更新换代，探歌也在4月份做出调整，并推出了2023款车型，全新探歌变化还是比较明显，尤其是核心动力发生了变化。具体新车有哪些改变，又是否更值得入手了，咱们接着往下看：

2023款一汽大众探歌共推出了3个配置，1.4T车型1款，1.5T车型2款，价格区间为15.89万-17.99万，基本与2022款车型差不多。今天，咱们主要还是围绕其1.5T车型展开体验，具体为2023款 300TSI DSG 星光版，以下内容均简称：全新探歌。

看脸的时代，厂家也愈加注重车辆的年轻化设计，全新探歌在现款车型的基础上也进行了升级，继承大众品牌R-Line运动风格，整车看起来更加精致。车头部分，进气格栅进行了加宽处理，并与大灯融为一体，搭配蜂窝状造型以及标志性的X型设计后，显得更加硬朗和动感。

尺寸方面，全新探歌依旧属于紧凑型SUV的常规水准，车身长宽高为4319x1819x1592mm，轴距长度为2680mm。而它的车身侧面使用了比较锋利的线条进行勾勒，前翼子板、车窗边缘等区域还有金属饰条，进一步增强了车辆的精致感。

同时比较吸睛的是它的轮圈，全新探歌从老款的双五辐式升级为现在的多辐式旋风造型，带来了更为强烈的运动氛围。

车身尾部使用了比较多的凸起线条，勾勒出比较不错的立体感和层次感，分区也比较明显。车辆尾灯使用了比较流行的贯穿式设计，配备左右两边全新的尾灯造型，提升辨识度的同时也增强了运动气息。同时车辆后包围也与尾灯轮廓相互呼应，且保留了双边共两出排气。

坐进车内来看，全新探歌依旧是大家熟悉的大众家族式设计风格，环绕式的布局方式搭配大面积的软质材料包覆，营造的驾驶氛围很强。同时在数字化方面，全新探歌的变化也比较大，新车配备了全新样式的10.3英寸全液晶仪表盘，以及9.2英寸的悬浮式中控屏，是车内为数不多能展示科技感的配置。

车联网部分，全新探歌搭载的是大众IQ.智慧车联系统，功能方面涵盖导航出行、语音交互、远程控车等常规功能。与此同时，实用性相对较强的CarPlay、CarLife、原厂原机等功能也都有配备。因此它的配置表现算是中规中矩，满足日常用车没有问题。

主动安全和驾驶辅助部分，由于咱们本文解析的是高配车型，它的辅助驾驶级别也达到了L2级。自适应远近光、交通标识识别、全速自适应巡航、车道保持功能、变道辅助系统、预碰撞安全系统、疲劳监测系统和后方交通预警功能，全新探歌都有配备。除此之外它还搭载了自动泊车功能，但更为实用的360°全景影像功能，并未出现在这台车身上。

车辆其它的配置，主要有方向盘换挡、加热功能，电动后尾门、电动后尾门位置记忆、手机无线充电、主驾驶座椅电动调节，以及7扬声器的Beats音响、30色氛围灯、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷等，都是实用性比较强的配置，日常使用频率也比较高。

全新探歌在车身尺寸上的变化并不大，因此空间部分也没有明显差异。我的身高是170cm，坐进主驾驶位置调整好坐姿后，头顶还能剩下一拳一指的余量；保持主驾驶座椅的角度不动来到第二排，此时我的头顶还能剩下一拳空间，腿部空间则超过了两拳，总体表现还不错。但后排中央地台的凸起，依旧是大众车型影响乘坐的设计之一，这无法避免。

座椅全系都是仿皮材质，质感中规中矩，后排座椅支持40:60按比例放倒。行李舱的常规容积为401L，基本能满足日常用车所需，后排座椅放倒后行李舱容积有所提升，官方并没有给出具体的容积，不过进深不错，且第二排座椅放倒后能够形成纯平空间，因此整体实用性和便利性表现都很优秀。

动力方面是全新探歌产品力更新的核心，新车搭载了EA211平台的升级产品：全新1.5T Evo2发动机，传动系统依旧是7挡双离合变速箱。这台发动机相较1.4T发动机，最大功率提升了8kW，达到了118kW；峰值扭矩则保持在250N·m不变，但发动机最大扭矩转速为1750-4000/rpm，相较1.4T发动机的1750-3000/rpm，最大扭矩输出转速区间更宽，这也使得发动机能够在更多时候处在动力响应最佳的状态。

具体的动力提升上，1.5T车型的百公里加速时间来到了9.4秒，相比1.4T车型快了0.1秒。油耗方面，全新探歌1.5T车型的WLTC工况油耗相比1.4T车型全map平均油耗降低了10%，旧款探歌1.4T车型为6.45L/100km，而全新探歌1.5T车型为6.1L/100km，差距还是比较明显。

实际开起来之后，其实动力的提升并不能明显感受，整个动力响应还算灵敏，且就算是将发动机转速拉高也能感受车辆的推动力，这对于一款家用车来说会很友好。变速箱的表现与大众目前多数车型一样，升降档过程略慢一些，但平顺性依旧是优势。由于是比较强的家用取向，全新探歌的转向比较轻，上手倒是比较轻松，照顾到很多新手车主，但小幅度转向下它的回正力矩不算大，如果是跑一些弯道较多的山路会不太适应。

文末总结：

作为介于探影和探岳之间的车型，探歌在一汽大众的地位还是非常重要。此次升级，一汽大众也确实下了不少功夫，进一步围绕着年轻用户升级产品力。最为核心的进步，还是配备了1.5T Evo2发动机，在性能和经济性方面都有了提升，这相信会成为消费者买单的理由之一。同时我们从懂车帝车友圈了解到，尽管上市时间不长，2023款探歌在终端的优惠力度也不低，因此在我看来，2023款探歌还是相当值得入手。