18款宝马5系9万公里怎么样（老5系裸车价下探到36万）

在当今的中国市场，一般新车最多卖5年就会更新换代，当然也有一些车型的生命力特别旺盛，比如宝马5系，2010年上市至今已经足足7年，2017年1-5月国内市场累计销售53920辆，平均月销1.3万辆。

在奥迪A6、奔驰E级、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、雷克萨斯GS等竞争对手的强力围堵下，老宝马5系作为一款售价区间在43.56-77.86万的高级豪华轿车有这样销量着实不易，但难以遏制的是附加值逐年下滑，像入门级2017款 520Li 典雅型，市场终端的裸车价实际已经下探到了36万左右。

为应对新款奔驰E级的强力挑战，获取更高的利润，第七代新款宝马以掩耳不及迅雷之势推向市场那是情理之中的事，今天智电汽车就和大家一起来看看，新老宝马5系的共性和差异性。

一、缩小版7系 VS 加大版3系

对宝马而言，3系代表入门，7系代表高端，两个级别有着自己明确的定位，5系介于两者之间，那你们说怎么办嘛？

不管你怎么想，反正宝马汽车一开始的思路是，“5系千万不要影响到7系的定位，但一定要明显高于3系，要不就做个加大版的3系吧”，所以我们从老款5系外观上看到的是满满的3系靓影。

随着市场竞争的不断加剧，当5系的竞争对手纷纷把品质及定位拔高时，以3系作为参照物的思路已经不能吸引消费者，新款宝马5系理所应当的打起了7系的注意

从车身结构上看，新5系的车头更大、更扁平化，进气格栅、大灯线条、腰线与第六大相比都有明显的变化，确实是7系的缩小版，不过车尾保留了3系的韵味，双排气管设计很赞。

第七代宝马5系的内饰也基本上照搬了7系的设计，与老款5系最明显的差异化在于，中控液晶变成站立式（10.25英寸），中控区略小，木纹及镀铬的应用更具美感。

（全新的iDrive系统，块状界面，显示内容更丰富，可以自定义设置，并且可以用触控、手势、语音、iDrive鼠标来控制！）

从车身尺寸及空间来看， 新款5系也有比较全面的提升，车长比老款长32mm，车宽多8mm，车更高9mm，轴距和老款一样保持3108mm，从数据来看，车主及乘客的腿部、头部均有了更舒适的空间。

另外值得一提的是，新款5系出自全新CLAR平台，轻量化技术比上一代有所提升，通过高强度钢、铝合金材料的使用，质量比老款轻了100kg。

2、底盘悬架延续经典，发动机全面提升

新款宝马5系和老款的发动机一样，有2.0T和3.0T两种，从发动机型号来看，老款5系用的是N20B20（2.0T）、N55B30（3.0T），其中N55系列发动机曾经在2012、2013年获得过沃德十佳发动机称号，N20B20则是宝马3系一直以来的看家法宝。

新款的宝马5系采用的是旗下的最新款B系列发动b48（2.0T）和b58（3.0T），性能相比老款全面提升，2.0T系列最大功率和扭矩分别高了40马力和40牛米，3.0T系列最大功率和扭矩分别高了34马力和25牛米。

新宝马5系的变速箱仍然采用的是采埃孚8AT，两者搭配起来堪称绝配，相比之下新款的奔驰E级是要甘拜下风的。

底盘悬架方便依然是沿用经典的前双叉臂式独立悬架 后多连杆独立悬架，喜欢享受宝马操控性能的朋友不用失望，因为这车还是前置后驱，其它的方面就时轮胎规格更拉风了（245/45 R18）。

3、安全操控性配置向老款看齐，全系LED大灯是亮点

配置这东西历来都是一分钱一分货，看一辆车配置上有没有诚意，关键要看入门级车型是什么配置水平，为此智电汽车特别选择了新老宝马5系的入门级车型2018款 528Li 上市特别版与2017款 520Li 典雅型来做一个对比，看看具体有什么变化。

在安全操控性配置方面，两代入门级车型均标配5气囊、胎压监测装置、ESP、牵引力控制、前/后驻车雷达、倒车视频影像等必备科目，实用性四小项定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车也赫然在列，这个没问题。

新老两代车型较大的遗憾是没有标配全景摄像头（老款可选装），还有差异化在于，新款5系在老款的远近氙气大灯基础上全面提升为LED大灯，总体来说略微所有提升吧。

4、新宝马5系内部舒适性配置选择面更宽

基础舒适性方面，新老两代车型都是真皮多功能方向盘和座椅，并带电动座椅记忆，主/副驾驶座电动调节；新款5系入门车型比老款多一点的地方在于第二排靠背角度调节，后排座椅电动调节可以选装。

进阶舒适性方面，新老款都不带全景天窗，无钥匙进入、启动系统、感应雨刷等均为标配，但新款5系标配GPS导航系统、定位互动服务，不过电动后备箱变成了选装算是减配，当然你也可以选装感应后备厢，总体来看新款宝马5系舒适性选择还是更多一些。

小结

综合来看，新款宝马5系与第六代相比，整车外观、内饰、空间、发动机等方面都有了明显的提升，配置方便选择性更大，能否接力老款大卖关键就看价格了。

从老款宝马5系（指导价43.56-77.86万，实际终端还要优惠7万左右）以及主力竞争对手奔驰E级（42.28-62.98万）、奥迪A6L（41.88-74.60万 ）的情况来看，6月23日新宝马5系公布的终端售价为449,900-663,900元。

新款宝马5系的定价你满意吗？

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