卡丁车的操控感（卡丁车驾控与实用性的折中方案）

By：郭大嘴

MINI这个车光靠外观就可以俘获不少人的心，更不用说它还有运动的底盘和优秀的驾驶感受。但是考虑到日常的实用性很多人就对MINI望而却步了，现在我就给你一个折中的解决方案——五门 MINI。

相比于三门版，五门版MINI在车头和车尾的设计都没有丝毫变化，依然保证了MINI的高颜值。虽然加了两个车门，但车长基本保持在了4米的水平，所以它依然很“迷你”。

五门版除了增加轴距以外，为了让车子看起来更加协调，车身的高度也略有增加，因此车内的头部空间也稍有增加。

我身高181cm，坐在后排倒是没啥问题，只是腿部几乎没有余量了。它的后排空间当然不能和那些四门轿车相提并论，但是和三门版相比，五门版已经是非常实用了。

五门版的后备箱空间也有所增加，毕竟要拉的人多了，行李可能也会多一些。这个后备箱空间放下三个登机箱还是没问题的，日常完全够用。

在驾驶感受上，你很难感觉到车身变长，因为车子开起来依然灵活有趣，还是原汁原味的MINI味道。

它的驾驶感受就像中控屏幕上说的一样：最大限度的卡丁车驾感。

作为COOPER S它拥有一台2.0T的发动机，最大可以输出192马力、280牛米，超增压模式下可以输出300牛米，这样的动力对于如此一台小车来说已经非常非常强劲了。虽然五门版车型比三门版重了大约30kg，但在加速的体感上没有任何区别，官方的百公里加速成绩它也仅仅比三门版车型慢了0.1秒。

你别看车子动力挺强，但是油耗还真不高。车载电脑显示长期的油耗才8.3L/100km，对于一台百公里加速6.8秒的小钢炮来说这个成绩已经非常优秀了。我相信如果路况再好一点的话，油耗还能再低。

武汉站自营的这台MINI成色相当好，远看就觉得车子很精神、漆面状态很好，走近一看才发现原来全车都贴了隐形车衣，怪不得保护得这么好。

除了前任车主爱惜有加，车子的里程也非常低。这台车2018年8月上牌，目前表显里程刚刚2万公里出头，所以车子的内饰基本上和新车没什么差别。

就拿方向盘来说，真的是没有使用痕迹，我要说这是新车的方向盘估计也有人信。

前排座椅也非常新，像坐垫的护翼、靠背的腰部支撑这种容易磨损的地方都是准新的状态。

甚至迎宾踏板的原厂保护膜都还没撕掉。就以这个状态来说，这车完全可以当作一台便宜了好多的新车买回去开。

因为里程很少，轮上耗材都还剩余非常多。胎纹最浅的一条轮胎大约还剩下8成的寿命，刹车片也还有不少余量，到手之后短期之内都不需要更换。

配置方面，该有的基本上都有了。比如自动LED大灯、自动雨刮、全景天窗、蓝牙音乐、拨片换挡、定速巡航、胎压监测等等。

前任车主还选配了前雷达和倒车影像，这两个配置都相当实用。

总体来说，五门版的MINI既保留了优秀的驾驶感受，又增强了实用性，算是一个比较完美的折中解决方案了。目前MINI的新车稀缺，有些车型订车需要等半年，在这种情况下，这台比新车便宜7.8万元同时又有着新车品质的MINI它不香吗？