桑塔纳自动挡试驾底盘异响（6万公里的大众桑塔纳底盘异响严重）

导读：6万公里的大众桑塔纳底盘异响严重，车主：这车开得心碎

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随着当今生活水平的逐步提高，人们对汽车的需求也大大增加。太阳和月亮交替出现，星云发生变化，并且在1950年代和1960年代要求汽车“更快行驶”的时代逐渐消失。许多当代人不仅将汽车定义为交通工具，而且将其定义为汽车。必要情况下的状态符号。此外，安全性和舒适性也被放在首位。我曾经听过一位汽车朋友说：“汽车前的名利和汽车后座的柴油，米，油和盐并不如每天那么好。“这可以解释为，对于大多数车主来说，汽车更像是一个私人住宅，在某些时刻，即使只有十分钟，它们也只属于他们。今天，大众桑塔纳的车主似乎对他的汽车有无数的抱怨，而维修主管很幸运能在业余时间成为车主的发泄口。

上面的图片是今天的主角。这次来的目的是由于异常的机箱噪音；用车主的话来说，车内的音乐无法掩盖“敲锣打鼓”之类的声音，它有意义地表达了自购买以来，车主一直心碎；今天已知的异常底盘噪音困扰着车主很多天。针对这种情况，在经过维护主管的检查后，实际上是由于减震的顶部橡胶和平面轴承块的损坏所致。

从上图的车身板可以看出，这辆车于2015年3月出厂。它配备了1.6升直列4缸发动机，可输出81千瓦；尽管最大输出功率接近100马力，但它配备了丰田汽车的爱心。新精机的6at自动手动变速箱完全抵消了车主在佛陀加速初期对速度的渴望。

自2015年离开工厂以来，这辆车已经行驶了近70,000公里。根据车主的描述，这辆车是在2017年初从朋友那里购买的。当时，原始车主在卖车时仅行驶了20,000公里。肉鸡的提速和缺乏品牌面，这使得当前的车主成为捡拾者；自从这辆车交到当前的车主手中以来，它在短短两年内行驶了40,000公里；由于缺乏保养，外观漆已久失去其原有的光泽，汽车内部充满浓郁的尼古丁味道，浓厚的烟灰覆盖每个角落;车主还表示，他正在等待有目的地的人。

言归正传，有句俗话：“随便玩，不要开玩笑。”这句话在汽车上使用时并不夸张；店主说，除了加速和动力，质量我真的很赞；行驶70,000公里确实是第一次拆卸和修理，减震顶部橡胶的损坏与车主长期承受的高强度负载直接相关；“当您喜欢某事时，您会以各种可能的方式爱它；当您讨厌某事时，无休止的破坏和需求不足以使您换取任何同情。”也许这辆车的命运不应该是这样，但我没有遇到任何珍惜它的人！本着专业精神，维修主管决定在更换顶置橡胶和扁平轴承之前完全拆下整个减震器；上图显示了半轴固定螺钉已卸下。

这辆车的底盘结构并不复杂。拆下与爪形角相连的球头和制动副缸后，将固定减震器顶部和底部的螺丝移至雨水导流板下方，这是卸下螺丝后的状态。

卸下顶部基础螺钉后，可以轻松地将整个减震器从悬架系统上卸下；上图显示了已卸下的减震器组件。

拆下减震器组件后，悬挂装置此刻似乎有些混乱。

减震顶胶具有一定的缓冲作用，因此安装在减震弹簧上方。一方面，它可以起到固定限位弹簧的作用；另一方面，它可以缓冲行驶过程中底盘悬架对车架的冲击；橡胶topGlue是一种消耗品，长期的承重行驶会大大缩短使用寿命。为安全起见，在拆卸顶部胶之前，需要使用一种工具来限制弹簧的运动，如上图所示。

限制弹簧后，您可以安全地卸下固定顶部橡胶的螺丝；上图显示了已拆除的减震顶部橡胶和扁平轴承。从新旧橡皮筋的对比图可以清楚地看到旧橡皮筋已经很严重了。在长期的承重驾驶下，其高度与新的顶部橡胶的高度之差约为2厘米。这两个厘米之间的距离几乎失去了缓冲功能。最终，这位前车主说这就像“敲锣打鼓”。异常的噪音...在这种情况下，小敏建议，在汽车出现异常时，应及时去专业的汽车修理厂进行检查和修理。购买新车时，切勿因其他原因购买不符合您要求的汽车，这不仅会导致驾驶乐趣丧失，还会在更换或转售中造成不必要的损失！

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