全尺寸suv 四大金刚（选车不迷路通路）

其实在玩乐车大行其道的当下，通路摩托车依然拥有着庞大的用户群体，进而就产生了通路“四大金刚”。

当然这里的“四大金刚”并不是某一款车型，而是比较实用的四大类摩托车，它们分别是跨骑车，踏板车，弯梁车，小太子。

但为了让小白摩友充分的了解“四大金刚”，我们先简要的来聊一聊这几类车型的特点，并给出比较有代表性的车型。

1.跨骑车

这类车型比较常见，不管你处于什么地理位置，或多或少都可以发现它的身影，因为它们是最原始的摩托车，也是最为实用的一类代步车型。

因为这类车型相对来说油箱容积会比较大，车身结构也会比较硬朗，并且后座还会比较平整，有些车型出厂还会自带翻转大货架，这就使得它们既能代步，还能干粗活。

除此以外在万元内的通路摩托车中跨骑车的排量是相对比较大的，并且所应用的技术也是最为成熟的，这就使得它们具备稳定性的同时，还会拥有动力足的特点。

而这类车型中比较有代表性的主要有:济南铃木悍俊150，五羊本田雄帅150，新大洲本田CBF150U，建设雅马哈天剑150Z，豪爵DK150等。

2.踏板车

踏板摩托车在现阶段的保留量也是比较大的，并且它们的身影也从早期的城市慢慢出现在了农村，因为农村的路况已经变得越来越好了，这就使得该类车型通过性能不佳的软肋不再那么重要了。

而踏板车相对于跨骑车而言，最大的优势就在于骑行舒适，操作简单，不需要考虑油离配合的问题，并且宽大的座椅会有很好的支撑性，独特的车身结构也会让坐姿变得比较随意，此外它的挡水能力也比较出众，就算是雨天鞋子和裤腿也不会被轻易打湿。

而这类车型中目前比较有代表性的会有很多，但综合来看济南铃木UY125，新大洲本田NS125D，五羊本田御鲨125，建设雅马哈福颖125，豪爵USR125会更有实力。

3.弯梁车

从车型结构到自身优势来看，弯梁车更像是一类介于跨骑车和踏板车之间的车型，因为它既会有踏板车的操作简洁性，但又会完全不一样，既会有跨骑车的实用属性，但又会不那么突出，并且在这个过程中还会有油耗上的绝对优势，车身也会更加轻巧。

而这类车型中目前有绝对代表性的车型，相对就会少一些，因为弯梁车是通路板块中有点落寞的车型，不过万元内以通路为主的话，我们还是可以考虑一下，新大洲本田的威武110和建设雅马哈的T115。

4.小太子

万元内的小太子其实更多是跨骑车的一种变种车型，它虽然会有一定的巡航风格，但并不是那么的纯正，只是融入了一个圆形的大灯，仪表，以及有点丰满和并不水平安装的油箱，但它整个后座依然会比较平整，车身也会比较紧凑。

但是这类车型随着坐姿的改变，舒适性要比常规跨骑车好很多，并且随着轮胎尺寸的加大，抓地能力也会更好，外观上的变化也会带来一种更有格调的感觉。所以这是一种实用属性并未丧失，但视觉观感和骑行感受完全不一样的通路车。

它们中比较有代表性的其实目前也不多，但每一款都会比较经典，比如豪爵125-8，GN125，新大洲本田CBF125T就可以重点关注。

以上就是关于通路状态下“四大金刚”的一个简要介绍，从中我们可以看到这四类车型会各有特点，并且也会有一些比较有代表性的车型，所以就可以根据具体预算和个人喜好进行选择。