高铁骨干通道规划图（5大高铁通道部分未开工区段一览）

目前不少高铁通道并没有全线贯通，因此“十四五”时期，在高铁方面，我国将主要推动“八纵八横”高速铁路主通道及区域性高速铁路的建设。本文就重点为大家介绍5大高铁通道还有哪些区段没开工以及它们最新的进展，包括沿江高铁、呼南高铁、京沪高铁二线、京港高铁、包海高铁等，规划设计时速基本都是350公里。

首先是沿江高铁通道，它的主线叫沪渝蓉高铁，全部都是新建的高标准线路。目前没开工的是上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、宜昌至重庆段、重庆至成都段。其中成渝中线高铁、北沿江高铁、合肥至武汉段、武汉枢纽直通线力争年内开工，前两个项目可研已获批，在推进初步设计批复，合武段可研报告已完成审查、鉴修，武汉枢纽直通线的可研补充材料已上报国铁集团，待批复。另外宜昌至涪陵段力争年内批复可研。

沿江高铁主线走向

其次是呼南高铁通道，目前还未开工的有豫西通道、襄阳至常德段、益阳至娄底段、邵阳至永州段。豫西通道线路为经焦作至济源至洛阳至平顶山，远期规划延伸至南阳，焦洛平段是河南省今年计划开工的线路，不过国铁集团才同意启动项目勘察设计招标。

襄阳至常德段比较复杂，有争议的是宜昌至常德段，此前还有个荆门至常德的方案，不过现在湖北方面表示呼南通道在省内的走向为襄阳经荆门经宜昌至常德，并且这个线路方案已经纳入了我国十四五铁路规划，预计年内启动项目工可编制。

呼南高铁通道

益阳至娄底段是湖南十四五时期规划建设的线路，但目前有关该线路的消息比较少。而邵阳至永州段的邵永高铁今年又是预备开工项目，目前还在推进可研批复。

第三是京港高铁通道，目前还没有开工的是北京至雄安新区至商丘段、阜阳至黄冈段、南昌至九江段。

其中北京至雄安新区段今年仍是推进前期工作，而雄商高铁是今年计划新开工的重点高铁项目，目前可研报告已经获批，环评、洪评等也都已批复，初步设计快要获批。

阜阳至黄冈段已纳入我国“十四五”规划，计划今年完成工可审批；南昌至九江段的昌九高铁可研和初步设计都已获批，目前在推进施工图审查、招投标、先行用地报批等事项，计划今年正式开工。

京雄商高铁

第四是京沪二线：它是京沪高铁通道的组成部分，目前仍未开工的是天津至潍坊段、潍坊至宿迁段、新沂至淮安段以及扬州至上海段（同属于北沿江高铁）

津潍高铁是今年计划新开工的重点高铁项目，项目可研已经获批，还在推进初步设计批复。另外，东营黄河公铁特大桥将先期开工，目前该桥的洪评已获批、初步设计已通过审查。

潍坊至宿迁段是今年的储备开工项目，项目可研和初步设计都暂未批复，其中宿迁段工可批复前置要件咨询工作已全部完成。新淮高铁已进行了可研阶段专项评估项目招标，整体的推进节奏是2022年进行预可研阶段工作、2023年完成可研编制，因此开工预计是在2024-2025年。

京沪高铁二线

第五是包海高铁通道：目前没有开工的是包头至鄂尔多斯段、鄂尔多斯至延安段、西安至铜川段、西康至重庆段、重庆至贵阳段、合浦至湛江段、湛江至海口段。

包头至鄂尔多斯段的包鄂高铁已纳入我国“十四五”铁路发展规划，内蒙古表示今年启动包鄂高铁项目，力争和鄂榆延高铁同步建成。延榆鄂高铁预计今年内批复可研，力争开工。

西安至铜川段由于线路方案调整，目前还在补充办理用地预审、规划选址、环境评价、水土保持等前期手续。西康至重庆段的可研报告已经获批，但初步设计还未批复，力争今年开工。

湛海高铁

重庆至贵阳段其实已经有时速200 km/h的渝黔快速铁路，计划是新建时速350公里的新渝贵高铁，目前已作为规划研究项目纳入铁路“十四五”发展规划，并先期完成了项目预可研编制。

合浦至湛江段的合湛高铁由于时速等级的不断调整，开工时间也是一再推迟，今年又是计划12月开工，目前项目的调整可研还未获批。湛江至海口段的湛海高铁由于投资巨大，开工时间存在很大的不确定性。

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