一汽大众揽境评测试驾（火花塞山林试驾大众揽境）

近期北京的疫情因为酒吧事件又反复让人头疼.也很久没和大家聊天了.趁着周末没有计划,跑了趟延庆龙庆峡附近,参加了一场把名为“穿越花海 奔赴拾光”的一汽-大众华北区自媒体人活动

在什么叠院?

因为疫情原因,很久没有跑山了.正好借这个机会去跑跑山.透透气,呼吸一下新鲜空气.缓解一下最近不涨粉、创作不出来大家喜欢的内容而急迫的心情.

其实大家应该也知道我是一个德粉大众粉,去年一汽-大众成立30周年之际,很幸运的成为一汽-大众华北区第一批30位自媒体合伙人之一(从未有充值记录).这次在延庆的活动可以说是收获颇丰.因为“结交好友学习进步”.

本次的活动用车是一汽-大众新一代的明星车型——揽境和ID.6 CROZZ.

ID6 CROZZ(左) 揽境(右)

相信这两款车型大家应该也并不陌生了,一台大尺寸的纯电SUV和一台大尺寸旗舰SUV.两台车都有着大众家族式的外观风格. 梯形护板式的前杠造型,层次感很丰富，整体来看车头造型与全新途锐有几分相似，霸气又不失优雅。

外观部分比较有代表性的就是这款IQ light智能大灯，可以看到头灯和尾灯都有这种专属标识，它集成了LED 远近光灯、日行灯、雾灯、转向辅助灯为一体。

IQ light智能大灯

我试驾的这款530 V6的揽境,配备德国进口EA390 2.5T 发动机，与之匹配的是DQ501 七速湿式双离合变速箱和第六代博格华纳-瀚德差速器的4-Motion四驱系统，该动力系统的最大输出功率为220kW，峰值扭矩为500N·m。

起步油门前半段仍然是慵懒的调校，为了追求细腻的油门控制，几乎大众全系都是这种风格，日常驾驶发动机大概在2000转左右，燃油经济性相比D挡其实也不会很差。当然对于喜欢跑山的我，我建议你切换至S挡，澎湃的动力源源不断.

中高速感受非常强劲，速度提升足够快，只是这个过程被更好的柔化，就是为了给乘客带来更多的舒适感。我喜欢V6给我带来充沛的动力.

白河堡水库

7速的湿式双离合变速器，在实际的驾驶中，只有在低速个别路况,才能感受到一定的顿挫感。

活动还请到了佳能的签约摄像师,为我们分享拍摄的经验技巧,不得不说,做什么事还得是专业的人来做.

佳能签约摄像师

老师叫什么忘了,抱歉

经过了相当长的一段烂路, 揽境的底盘表现十分从容，连续地起伏，每一次拉伸的悬架、都有足够富足的回弹，很少出现极限情况。坐在车内的感受也还算不错，没有特别的颠簸以及悬架松散的感觉。

对于拥有4-Motion四驱系统的揽境来说,可以说是相当轻松. 虽然只是适时四驱系统，但是前后轴动力分配、轮间电子限滑还是有一定作用，这也让我们在经过炮弹坑、驼峰时，能够轻松脱困。值得一提的是，这套博格华纳-瀚德第六代四驱系统最大能够将动力100%传递到后轮，因此在爬坡时更容易。不过由于揽境车身还是有些过于庞大，近3米的轴距在一些特殊情况还是会容易托底，所以在诗和远方的时候,还是尽量选择一条好走的路为宜.

给油就完了

对于2.0T高功率版本还是是主销车型，首要原因是价格更便宜，其次是作为家用日常出行动力足够，但如果长期跑远途或高速路段，可以考虑上2.5T V6版本车型，因为充沛的动力,可以不用,但是要有!