菲亚特6万公里保养（换油周期高达15万公里）

第一商用车网 张绪强，我来为大家讲解一下关于菲亚特6万公里保养?跟着小编一起来看一看吧!

菲亚特6万公里保养

第一商用车网 张绪强

2018北京车展，国六发动机开始大规模出现。显而易见，随着国六标准实施的日期越来越近，各家企业对于国六技术也越来越重视。

4月26日，菲亚特动力科技举办了一场别致的“国六排放标准技术路线媒体分享早餐会”，探讨国六解决方案。活动现场，菲亚特动力科技亚太区负责人卡罗、菲亚特动力科技亚太区总经理安鸣凯、菲亚特动力科技亚太区技术总监马克、菲亚特动力科技中国区销售总监王文轩，以及第一商用车网等媒体出席了本次早餐会。

菲亚特动力科技亚太区负责人卡罗

换油里程可达15万公里 2017年中国区销售占总量的8%

菲亚特动力科技是全球著名的动力总成系统制造商，本届北京车展，菲亚特动力科技带来4款CURSOR系列发动机产品参展。

会上，马克对菲亚特的技术发展做了讲解。“菲亚特动力科技潜心研发SCR技术已经有20多年。2013年，菲亚特动力科技率先在道路市场搭载SCR，效率超过95%的专利技术，不再需要使用EGR。”马克讲道。

菲亚特动力科技亚太区技术总监马克

据介绍，菲亚特动力科技的高效SCR后处理系统——HI-eSCR技术，可以达到极高的氮氧化物转化效率（大于95%），无需废气再利用系统（EGR）。没有EGR，一方面意味着后处理结构得到简化，增强了可靠性；另一方面，维护更加便利，减少了用户的维护成本。

其后，王文轩讲述了菲亚特提供的国六解决方案，在中国市场面对竞品时的优势。他说：“CURSOR系列发动机无需EGR，不需要柴油后喷系统，使得发动机的结构复杂程度降低，可靠性自然就得到提升。据统计，使用HI-eSCR技术的发动机，其维护成本相比于使用EGR的发动机要下降46%。另外，与EGR方案相比，HI-eSCR技术由于排除的颗粒物大大减少，DPF无需主动再生，只需被动再生，可以降低高达3%的油耗；同时，DPF的维护间隔时间更长、停机时间更短，换油里程也更长，CURSOR系列发动机的换油里程可达15万公里。更重要的是，这种系统易于布置和安装，方便系统切换以及升级。”

菲亚特动力科技中国区销售总监王文轩

菲亚特动力科技于2009年进入中国市场，成立了合资公司上汽菲亚特红岩动力总成有限公司，以及其全球7大研发中心之一的上海研发中心。面对中国即将实施国六标准的机遇，菲亚特自然希望抢占更多的市场份额。

“对菲亚特动力科技来说，中国是重要的市场，并且一直在持续增长。2017年，中国市场的销售量占菲亚特全球销量的8%，我预计这一数字将很快就能突破10%。”安鸣凯在接受媒体提问时说道。

距离国六标准的实施还有不到2年时间，菲亚特能抓住这个机遇吗？

4款产品亮相北京车展 全部满足国六排放标准

会议结束后，第一商用车网等媒体记者来到上汽集团的展台，参观菲亚特的发动机展品。

技术人员讲解CURSOR发动机

本届北京车展，菲亚特共展示了4款发动机：CURSOR9、CURSOR9NG、CURSOR11以及CURSOR13。这4款产品均是直列六缸高压共轨产品，排放均满足国六排放标准。

其中，CURSOR9以9L发动机的体积做到了媲美11L发动机的性能，达到了同级最佳的功率密度。这款发动机采用无需EGR的结构以及被动再生策略，可以帮助车辆进一步降低油耗，而更紧凑的冷却系统降低了维护保养成本。这款发动机的最大输出功率是390马力，最大扭矩为1600N·m。

CURSOR9

CURSOR9NG是一款天然气发动机，其输出性能可以媲美同平台的柴油产品。CURSOR9NG天然气发动机运用了低镍铸铁排气歧管和水冷型废气旁通涡轮增压器，可靠性极为出色，广泛应用于长途物流、市政车辆、城市公交和城际客车。这款发动机的最大输出功率是400马力，最大扭矩为1700N·m。

CURSOR9

CURSOR11和CURSOR13这两款款发动机的最大输出功率分别是460马力和560马力，最大扭矩分别为2100N·m和2500N·m。这两款产品被广泛装配于重卡市场。

cursor11

CURSOR系列发动机之外，F1系列轻型发动机则是菲亚特的最畅销产品。该系列产品并没有单独展出，但是南京依维柯所展出的四款轻客产品搭载的发动机均为F1系列发动机——一款F1A（150马力，350N·m）和3款F1C（170马力，400N·m）。

cursor13

国六大战硝烟弥漫，鹿死谁手，拭目以待吧。