双矩阵式的led头灯（ID.4X矩阵式LED灯组支持自适应远近光自动头灯等功能）

要说国内的新能源汽车市场，也是分为两大派，一派为造车新势力品牌，比如理想、蔚来、小鹏等，另一派就是传统车企，比如大众、丰田、本田等。而做的比较出色的自然是新势力品牌，但传统车企也是不甘落后，就比如我们今天要介绍的这款纯电SUV，出自大众之手，它就是ID.4 X(图片|配置|询价)。

ID.4 X的外观设计也是颠覆了各位对大众的认知，整体风格也是采用了MEB平台的设计风格，看起来十分现代化。车头部分也是采用了当下新能源车型惯用的封闭式中网设计，不过ID.4 X巧妙地加入了一根灯带，配合左右大灯，形成贯穿式，点亮后非常具有科技感。而前包围的设计也比较柔和，两侧的进气口配合亮黑色饰条，形成贯穿式，而下方也同样设有一个较大的进气格栅。

大灯的造型也比较独特，内部的结构十分精致，C字形的日间行车灯再配合透镜周围的设计，行车时辨识度也很高。并且全系均配备了矩阵式LED灯组，支持自适应远近光、自动头灯等功能，同时还支持雨雾模式。

侧面的设计也很动感，采用了双色车身设计，虽说车顶线条平平无奇，但是上沿的饰条营造除了一种溜背感，十分顺滑流畅。浮动的腰线设计也很有意思，增强了视觉上的动感，前后轮拱上的线条也很明显，增强力量感。

高光轮圈的设计也很有时尚感，多辐式设计就宛如一朵绽开的花，尺寸为20英寸，轮胎配备的固特异御乘二代系列，而前轮的规格为235/50 R20，后轮的规格为255/45 R20。除了Pure纯净版配备了19英寸轮圈，轮胎规格为235/55 R19外，四驱版车型配备了21英寸的轮圈，前轮规格为235/45 R21，后轮规格为255/40 R21。

车尾的设计也非常有意思，看着比较饱满，动感也依旧十足，D柱的倾斜角度也比较大，配合车顶扰流板，视觉上有种轿跑SUV的感觉。而上窄下宽的设计就让人觉得很敦实，贯穿式的尾灯也很有特点，内部采用层叠的设计，非常具有辨识度。而后包围更具立体感，使用了多种材质拼接。

内饰的设计也很有新鲜感，如果遮住方向盘的车标，相信大多数人都不会认为这是大众旗下的车。车内也是同样运用了较多的贯穿式线条设计，非常具有层次感，三辐式方向盘样式就比较平平无奇了，与大众燃油车型使用的相似，但是触控式多功能按键的设计还是很有质感的。中控台的用料也比较一般，采用了软性材质覆盖，配合浅棕色的缝线以及淡蓝色的饰板，高级感还是很强的。

而仪表盘的设计也采用了一块5.3英寸的LCD显示屏，真的太小了，不过显示信息还是比较丰富的，UI界面风格的设计也很简单，对于车况信息简洁明了，可读性较高。右侧也集成了挡位信息以及换挡机构，旋钮式换挡方式也是比较新颖的。

中控屏的尺寸为12英寸，采用半悬浮式设计，下方还集成了一块控制面板，上面有一些常用功能的按键，也采用触控式操作，整体感不错。而屏幕的UI界面设计也是比较简单的，操作逻辑也比较清晰，容易上手，功能上也比较齐全，比如导航、车联网、语音控制及影音娱乐等等。

对于ID.4 X的一大卖点就是安全性配置做的比较足，全系标配了6气囊以及胎压报警，而主动安全上也是装备了道路交通标识识别、主动刹车和疲劳驾驶提示，除了Puer纯净版和Puer 纯净长续航版之外，其它车型还增加了并线辅助、车道偏离预警和车道保持辅助。

辅助驾驶配置上，全系也是标配了前后驻车雷达，不过只有四驱版车型配备了360度全景影像、倒车车侧预警和全速自适应巡航，其它车型只提供了倒车影像和定速巡航。

座椅的设计也非常动感，采用了双色拼接，再加入缝线的点缀，档次感也不错，并且靠背和坐垫都采用了纹路处理，摩擦力会更好一些。而后排的座椅材质造型与前排座椅相同，内部的填充物也比较柔软，整体舒适性表现不错，中间座椅也提供了升降头枕。

空间上邀请了一位身高1.72米的体验者，将前排座椅调整合适的驾驶位置，头部空间剩余一拳，还算可以。保持位置进入后排，头部空间剩余四指，腿部空间剩余两拳，坐垫对腿部的承托也非常好。同时全系也是标配了全景天幕，采光面积达到了1.04㎡，紫外线阻隔率达到99.9%，并且还可以花一千元就能选装可开启全景天窗。

动力上也是提供了三种功率电机，首先Puer纯净版的电机最大功率125kW，最大扭矩310N·m，而Puer 纯净长续航版、Pro极智长续航版和1st Edition ID.初见版三款车型搭载了最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电机，最后四驱版车型的双电机最大功率230kW，最大扭矩460N·m。搭配的是单速固定齿比变速箱，底盘悬架也是采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架。

电池组上也是提供了三种续航里程，Pure纯净版配备了块57.3kWh的三元锂电池组，NEDC可续航402km。而剩下五款车型均是搭载了容量为83.4kWh的三元锂电池组，但是双电机耗电量大，所以四驱版车型的NEDC续航里程只有520km，而其它三款车型的NEDC续航里程为555km。

总的来说，ID.4 X的整体表现还是非常不错的，在同级别中我觉得也可以拿到一个高分，产品力也比较强。但是ID.4 X的配置远没有ID.4 CROZZ的丰富，价格却是一样的。还有一点就是，对于一款20万级的SUV来说，后轮采用的是鼓刹制动，有点小家子气。并且面对众多的新势力品牌，传统车企也没什么优势，除了品牌力