18款奥迪q545tfsi试驾（2022款奥迪Q5Sportback45）

我们都熟悉做好事并坚持下去的法令，毫无疑问奥迪一直在通过广泛成功的 Q5 做到这一点 - 在豪华中型 SUV 细分市场中表现强劲。现在有 Sportback 车身款式可供选择，并且在发布时，Trent Nikolic 测试了 45 TFSI Quattro 变体。

我们爱什么

客舱执行和绝缘非常好

上路礼仪很棒

Quattro系统再次成为亮点

缺点

期权定价迅速增加

Sportback车顶线侵蚀第二排顶部空间

介绍

十多年来，奥迪 Q5 一直是豪华中型 SUV 细分市场的中流砥柱，可以说它也是一段时间以来最受欢迎的车型之一。宝马 X3 和梅赛德斯-奔驰 GLC 等竞争确保了该细分市场的强大，公众热衷于新车型、新车身风格，甚至更多的标准装备。

这就是2021 款奥迪 Q5 Sportback 的位置——一款吸引人的、俯冲式轿跑车式车身线条，适用于已经很受欢迎的 SUV。它将与 X4 和 GLC Coupe 正面交锋（这是奥迪在这一领域的第一次）。传统的竞争对手，然后，具有彻底现代的车身风格。在风格方面，很难说购买双门轿跑车型 SUV 的买家在购物时并不主要考虑风格，所以看看销售数据在哪里会很有趣。

在发布时，我们正在测试Q5 45 TFSI Quattro S Line变体，起价为 86,300 美元（不含上路成本）。添加一些我们在下面列出的美味选项，在上路成本之前，该价格可轻松升至 99,080 美元。Q5 Sportback 的负面影响很少，但其中之一就是选择的成本。在这里，我们看到起始价格在相当短的时间内上涨了 14.8%。

尽管如此，澳大利亚人喜欢挑选汽车并倾向于更昂贵的车型，所以也许我对期权定价的理论持保留态度。同样关键的是，标准 Q5 Sportback 没有一个选项，几乎感觉不到它缺少任何东西。

如果您更喜欢柴油车，77,000 美元可以让您进入 40 TDI S Line，还有一个SQ5 Sportback位于我们在这里测试的模型之上。宝马的 X4系列起价为 8 万美元，阿尔法罗密欧 Stelvio起价为 6 万美元，梅赛德斯-奔驰 GLC Coupe起价超过 100美元，因此根据您的预算可以延伸多远，有很多可以切片和切块。

此处测试的 45 TFSI 的标准设备包括 20 英寸轮辋、S Line 外部造型套件、奥迪 Matrix LED 大灯和尾灯、全景天窗以及最诱人的功能，倾斜的后车顶线。毫无疑问，它在路上很有吸引力，所以当你走到新的 Q5 Sportback 时，这是一个积极的开始。然而，任何奥迪的关键是驾驶，我们有一种感觉，45 TFSI 可能有点像披着羊皮的狼。

里面

一段时间以来，奥迪一直在打造高品质、隔热且舒适的客舱，而 Q5 Sportback 则是另一个。关上沉重的门，无论您在哪种路面上，里面都很安静。我们的发射驱动器经过了一些粗碎的高速公路，速度高达 110 公里/小时，而且是通常的城市票价，机舱内从来没有像竖起的羽毛那样多。

虽然与普通 Q5 相比，后车顶线倾斜度很大，但全景天窗为机舱提供了一种轻盈和通风的感觉，即使是从第二排开始，因此长途旅行对所有相关人员来说都是舒适的。

前排运动座椅经过加热且造型精美，我们发现即使在路上行驶几个小时后它们仍能保持舒适。换句话说，它们很结实，而不像板子一样。电动座椅调节、优质nappa 皮革材料和对细节的关注使客舱看起来既舒适又有吸引力。

有一个带手势控制的电动尾门，不需要半天时间就能升高和降低——非常棒。虽然这个细分市场很少由它在第二排和行李箱（510L）中提供的空间来定义，但 Q5 Sportback 可以扮演家庭 SUV 的角色。只要您的十几岁的孩子没有在 NBA 或 WNBA 进入职业生涯，并且您不会长时间上路。在镇上，没有汗水。

信息娱乐和连接

Sportback 配备 Audi Connect Plus，包括 Virtual Cockpit、DAB 收音机、Android Auto 和（无线）Apple CarPlay、无线智能手机充电以及 10 扬声器、180 瓦音频系统。我们的测试仪配备了升级后的 19 扬声器 Bang & Olufsen 音频系统，作为 Technik 套件的一部分，进一步提升了性能。

10.1 英寸的触摸屏是控制系统的核心，它在我们的测试中完美无缺。MMI Navigation Plus 是标准配置，正如我们对奥迪的期望，开关设备布局整齐且易于理解。在 Q5 本身的定制选项和控制它的系统方面，有很多需要熟悉的地方，但这一切都很容易解决。

我们也测试了蓝牙，它在没有干扰的情况下工作。当然，我们更喜欢直接连接智能手机，因为你们中的大多数人现在也愿意，但如果您愿意，蓝牙是一个可靠的选择。专有的卫星导航在测试中对我们也很有效。

安全与技术

Q5 Sportback 获得了 2017 年测试的常规 Q5 的结转五星级 ANCAP 评级。有很多标准安全设备，符合奥迪徽章和细分市场的期望。奥迪著名的 Quattro 全轮驱动系统是一个额外的好处。

具有自动紧急制动和行人检测功能的 Pre Sense City 是标准配置，还有 Pre Sense 前后，带主动车道辅助的变道警告，防撞辅助和交叉交通辅助后部，带走走停停的自适应巡航控制，距离指示器、交通拥堵辅助和限速器、自动大灯和雨刷、奥迪停车系统 Plus 半自动自动停车和 360 度摄像头。

物有所值

奥迪的三年/无限公里保修可以提高到五年，以更好地与有效的行业标准竞争。不过，每 12 个月或 15,000 公里的维修间隔对于该段的课程来说是标准的。前三年的服务费用为 1710 美元，前五年为 2720 美元，同样与竞争所在的位置有关。

现实世界的燃料使用也很不错。与联合循环中 8.0 升/100 公里的声称相反，我们的测试仪使用了 9.4 升/100 公里，在我们的测试期间，在城镇周围行驶的次数比高速公路使用的次数要多。

正如您在我们的测试示例的定价细分中所看到的，期权可以快速增加底线。以 8 万美元左右的价格开始，通过一些选择很容易推动 10 万美元。尽管如此，有效的“基础”45 TFSI Sportback 仍然是一款装备精良的 SUV。

驾驶

在发布时，我们按预期找到了旅程。也就是说，精美而安静，提供绝缘机舱，在高速公路上几乎没有轮胎或风噪声。对于那些定期进行公路旅行的人来说，后一点是需要注意的。在 110 公里/小时时没有风无人机或轮胎轰鸣声。

在恶劣的路面上，Q5 吸收撞击，就像用石头雕刻而成一样，然后迅速恢复工作，设法轻松地除掉最尖锐的车辙之外的所有车辙。当然，令人讨厌的中角颠簸会使它在速度上有点不安，但是您需要继续努力才能找到那条线。

驾驶员座椅的视野非常好，但您可以将座椅放低到机舱内以获得更运动的驾驶位置，如果您喜欢，符合 45 TFSI 的运动特性。很难说这实际上是 Q5 范围内的智能货币购买。其183kW并为370nm了冲击力的2.0升涡轮增压四缸是艰巨的任何地方，但输出跑道。峰值扭矩可从 1600 转/分钟开始，轻松消除您在城市中以爬行速度看到的微弱间隙。

从静止状态开始，Q5 将很容易启动，部分原因是七速双离合器汽车的卓越性能。齿轮比与发动机的工作方式非常匹配，以至于您在任何驾驶模式下以任何速度几乎都感觉不到转变的迹象。这是奥迪的另一款出色的双离合器执行器，它与在城镇中巡航一样渴望努力工作。

如果您确实想挖掘一下，45 TFSI 的回报超出了大多数买家的预期。由于 Quattro AWD 在本质上高质量的底盘下工作，除了指向和射击之外，几乎没有什么可担心的。转向功能丰富，与 AWD 系统所能提供的一样好，在速度上具有适当的精度。这种精度与低速下的轻力相匹配。

结论

长期以来，奥迪 Q5 一直深受该细分市场青睐的原因仍然存在。正如我们长期以来一直怀疑的那样，45 TFSI 动力系统也很可能是该系列中最明智的选择。这是一款非常漂亮的中型 SUV，可在任何条件下在任何道路上行驶。它既有趣又功能强大，但用户友好且舒适。

您是否喜欢常规体型或 Sportback 是个人喜好问题。对我来说，我倾向于普通车身，但 Sportback 无疑是一种时尚的选择。奥迪在 Q5 上已经有一段时间了，这次中年更新对已经高质量的全能车进行了渐进式改进。

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