土耳其海峡和苏伊士运河在哪里（本就坐拥土耳其海峡）

土耳其作为一个唯一拥有被称为“天下咽喉”的天然海峡国家为何还要在美俄等周边国家激烈反对的重压下，强行在土耳其海峡旁边修建一条新的人工运河呢？难道是他们钱太多没处花了吗？美俄在面对土耳其运河的问题上观点为何会出奇一致？这条运河背后又牵扯着多少复杂的利益关系？

土耳其海峡被称为“天下咽喉”之外，也被称为黑海海峡，它原是沿断层线侵蚀的古河道，后因为地壳下陷，由海水浸没而成的天然海峡，是黑海与地中海来往的唯一通道，在地图上呈现东北至西南走向，分别由达达尼尔海峡、马尔马拉海和博斯普鲁斯海峡3部分组成，全长361km，是亚欧两大板块的分界线。美苏冷战期间，这里也是美国扼制苏联黑海舰队南下地中海及印度洋的唯一通道，更是古往今来兵家必争之地，战略地位的重要性不言而喻。

现在整个海峡都在土耳其境内，而且海峡两岸的的主权也均在土耳其手中，土耳其手握如此重要的海峡，为何还要耗巨资不顾各国的反对，强行在博斯普鲁斯海峡旁边开凿新运河呢？让我们接着往下看。

土耳其作为一个横跨亚欧两大洲的国家，它的地理位置和地缘政治的战略意义十分重要，土耳其南临地中海，北临黑海，东部与格鲁吉亚、亚美尼亚、阿赛拜疆和伊朗接壤，西临爱琴海与希腊及保加利亚接壤，东南与叙利亚、伊拉克接壤。

其中博斯普鲁斯海峡位于整个土耳其海峡东北端的，也是连接地中海以及黑海的唯一航道，俄罗斯的黑海舰队若想前往地中海，也只能通过博斯普鲁斯海峡，所以说土耳其是连接欧亚两大洲的十字路口一点都不为过，这么重要的地理位置也让欧洲列强在近两个世纪以来，为争得海峡实际控制权进行了多次激烈斗争，俄国在此期间曾几次向土耳其发动战争，英国与法国军队也曾经占领过这片海峡地区，此处也是黑海周边罗马里亚、保加利亚、乌克兰、格鲁吉亚等国家的唯一出海口，真正是一夫当关万夫莫开关隘，而且整个土耳其海峡区域都是地中海气候，全年大部分时间都是风平浪静的，暗礁十分稀少，海流缓慢，航运条件十分优越。

所以当土耳其宣布要在博斯普鲁斯海峡旁边开凿新运河——伊斯坦布尔运河时，美俄等黑海周边的保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、俄罗斯、亚美尼亚各国是强烈反对的，根据上世纪美俄等多国达成的《蒙特勒公约》规定，博斯普鲁斯海峡为土耳其所有，但其作为国际海峡，土耳其必须允许各国船只免费无害通过，也就是说世界各国的船只都可以在此处免费自由航行，博斯普鲁斯海峡作为亚洲与欧洲板块分界的海峡，整体长约31.5公里，东北最宽处3200米，最窄处550米，水最深处118米，这里也是世界上最繁忙的海上航道，每年约有4万艘船舶、几百艘军舰通行，去掉航行军舰的总吨位，也达到了4亿吨左右，如果这里实行收费每年至少可以赚到十几亿美元，对比不远处埃及开凿的由地中海通往印度洋的苏伊士人工运河，每年光收过路费就能赚取几十亿美元，土耳其却只能靠着在两岸提供一些保障的服务挣些微薄的费用，这真是让同有条件的土耳其眼红又憋屈。

另外，根据国际法规定人工开凿的运河是可以收取过路费的，所以很早之前土耳其就想开凿新运河改善一下国内经济了，但作为在国际地缘政治上占尽优势的土耳其，此番举动也让此前因《蒙特勒公约》暂时缓和的美俄土地矛盾神经再次紧绷起来，要知道黑海相当于俄罗斯的后院，在伊斯坦布尔运河立项之前，黑海在《蒙特勒公约》的约束下，还能维持基本风平浪静的状态，而伊斯坦布尔运河一旦建成，就意味着这条新运河不会被国际社会约束，土耳其此番举动相当于是把黑海的控制权力牢牢掌握在自己的手中，如果土耳其后期选择把黑海通道开放给以美国为首的西方国家，意味着后期美国航母就能直接通往俄罗斯腹地，让俄罗斯处于十分被动的地位，另外，美国这些年对土耳其也并不是十分信任，多次将土耳其拒之门外，若土耳其后期无法向美国为首的西方国家表明忠诚，美国估计也很难同意土耳其建立这么一处战略要地，毕竟黑海通道的自由畅通才是目前符合各方利益平衡的策略，否则后期不但容易再次引起各国争端，也容易让土耳其自身处于危险的地步，所以当时土耳其内部有104名退役的高级将领联名发表了一份公开信，反对土耳其政府修建伊斯坦布尔运河。但这次土耳其总统埃尔多安似乎是吃了秤砣铁了心，当即下令逮捕了10名退役的海军上将，继续启动伊斯坦布尔运河建设项目，此举也让国内乃至世界震惊了一番。

由于当下疫情原因，土耳其国内经济出现严重恶化，而博斯普鲁斯海峡又位于土耳其最大的城市伊斯坦布尔市，这个城市被海峡一分为二形成一半在亚洲一半在欧洲的地理格局，但这条位于城市中心的海峡却因繁忙的水上交通运输，常年处于拥堵状态，航海油船相撞事故频发，给两岸居民的生活带来极大的干扰，也让海峡内的海洋生态环境不断恶化。

这条唯一的水上通道博斯普鲁斯海峡，现实也已经不堪重负了，故土耳其除了想通过新运河改善国内经济等政治原因考虑，也有缓解这条古老海峡的航运压力和周边环境的想法，土耳其总统埃尔多安后也公开承诺，土耳其没有退出《蒙特勒公约》的想法，后期伊斯坦布尔运河修建完成，各国仍可以自由通行土耳其海峡，这个声明也让国际社会的紧张的气氛与反对之声缓解了一些。

现在这个选在伊斯坦布尔西部边缘，建造时期预计6年的，长约45公里，造价约150亿美元的伊斯坦布尔运河，已于2019年开始招标建设，计划在2023年土耳其共和国成立一百周年时建成，这条专门为运货油轮设计的人工新运河预计10年内收回成本，届时不但将缓解博斯普鲁斯海峡的运输压力，也必将给这个横跨在亚欧大陆上的国家在以后国际地位上带来一番新局面。