安徽的高铁怎么那么厉害（相较于高铁安徽的民航）

众所周知，这些年，安徽在铁路建设上，确实取得了不错的成绩！

一组数字，就足以看出安徽的进步！

比方说：安徽全省铁路运营里程达到5302公里。

其中，高速铁路从无到有，运营里程达到2329公里，居全国第一。

不仅如此，据我所知，安徽还有15个铁路项目，正在建设，可以说，未来，铁路交通，确实是安徽的强项！

但是，相较于高铁，安徽的民航，怎么样呢？

下面，我们通过一组案例，简单来聊聊这个话题！

首先，我们来看看安徽有多少座机场？

目前，据我所知，安徽已经开通运营的民航机场，有：合肥新桥国际机场、黄山屯溪国际机场、阜阳西关机场、池州九华山机场、安庆天柱山机场、芜湖宣州机场。

就机场数量而言，其实并不算少！

但是，机场的规模、客流量并不大。

我举个例子，比方说：池州九华山机场，只有5个停机位，能够通航的城市，仅仅只有十来个；

比方说：黄山屯溪机场，停机位也仅仅只有8个，年客流量至今不到100万，黄山，作为世界级的旅游目的地，如此一座机场，讲真，确实不能满足大家的出行需求；

即使是贵为省会的合肥，其新桥机场，也并不是很大，年客流量也仅仅在前几年的时候，突破过1000万大关，合肥民航客流量，在省会城市中，甚至是垫底，机场航线也并不丰富！

除了机场规模不大外，机场覆盖极不平衡，也是一个大问题！

举个例子，比方说皖北，作为安徽人口集中地区，如此广袤的面积，竟然没有一座大型机场。

阜阳到是有一座西关机场，但是，你看下，西关机场，规模更小，仅仅只有4个停机位。

因此，许多皖北人，诸如：淮北、宿州、亳州的朋友，要想乘坐飞机，往往会去徐州机场或者郑州机场，蚌埠的朋友，往往会去南京机场，很少有人会特意去省会合肥来坐飞机！

第一是距离，第二就是出行的便捷程度！

即使是合肥，许多本地人也常常吐槽说：去一趟机场真不容易，只能打车或者乘坐机场大巴，感觉太远了！

确实，至今，合肥新桥机场，依然没有地铁，也没有城铁可以到达，这对于大家的出行来说，确实带来了诸多的不便！

因此，从这个角度讲，相较于高铁而言，安徽的民航，确实很弱。

如果不信，可以看一下统计局统计的前两年安徽民航客流量，请看上图！

连续两年，安徽的民航客流量，基本都是垫底，一年排名第28位，一年排名第27位！

如此看，你说弱不弱？

有人说：高铁这么发达了，就没有必要搞民航了！

其实，这是误解，高铁对于中短途出行来说，很有优势，但是对于中长途旅行来说，还是民航更加便捷。

而且，相对于高铁站而言，机场连接的范围会更广，它甚至可以快速连接世界。

对此，你怎么看？欢迎留言讨论！

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