当踏板摩托车耗油量突然增高时会怎么样？当踏板摩托车耗油量突然增高时

踏板摩托车是目前较为流行的代步工具，

出行方便且耗油量低于大型摩托，

但有很多人反映说，

在骑了一段时间后，

发现耗油量居然增高了，

而且动力性能也比以前差了，

这到底是哪里出了问题？

下面教大家几种简单的自检手段，

赶紧检查下自己车子，

看看耗油问题出在哪了！

1、在出行中发现车子滑行距离明显减少，下坡路滑行效果减弱，空车推行比以前费劲些。

　　这时摩托车车主要检测一下轮胎的胎压是否合乎标准。若轮胎充气不足，耗油量会增加不少。

2、在路途发现前轮或后轮摆动，应立即检测轮胎的气压与磨损程度，车轮与悬臂松动否。

　　如果轮胎磨损严重或胎压不足，会时常出现摆动现象，特别是在路面有纵向沟纹的时候。

6、启动感觉比较轻松，但冷机却不太容易启动，启动后发动机不很有力，耗油率较高。

　　对于四冲发动机来说，气门关闭不严密，影响到启动与作功，是常有的事，调整下即可。

7、当排气管经常冒黑烟、油耗增大、火花塞积碳严重时，需要检测空滤和调整化油器。若不会拆洗化油器，可以在开机空转时，用清洗剂直接向化油器的进气口喷洗几次。

　　空滤的泡沫塑料芯容易被灰尘堵塞，最多半年内就得拆卸清洗;纸芯不能洗的，就换。清洗空滤和化油器后，若不见效果，有可能是油平面过高，须拆卸化油器做清洗调整。

8、踏板摩托车启动困难，耗油率总是居高不下的;要重点检测一下化油器上的电热加浓阀。检测它在启动后是不是发热!如果不发热，通常是接线断了，不通电=加浓一直在开着。

　　还有某些使用柱塞式化油器的车，为了加速迅猛有力，通常会将化油器调节得非常富油。

9、踏板摩托车上的真空膜化油器，用到一定程度，其起步出油孔会被堵塞，影响到起步。那一段油路是个死角，一般人即使拆卸也很难清洗到位，是这种化油器结构上的死穴。

　　通常的做法是加大主油与怠速油，用高低转速两端富油，来带动整车拖过这段贫油区。此方有点效果，在许多踏板摩托车上都很常见，只是这样一来，整车的耗油率就不会很低。彻底解决的办法是改用柱塞式化油器，只是许多菜鸟的加油手法已被搞坏，习惯不了。

10、火花塞使用一年后，电极被电火花烧蚀=电极跳火间隙过大，启动时不容易打火。还有就是化油器调节不当，长期富油会导致火花塞积碳，冷机启动时也不容易打着火。

维修方法是将火花塞拆卸下来，人工刮除积碳，调节好电极间隙，试验打火能有几毫米。