新款捷豹xfl静态（论优雅还得是它）

现在豪华品牌中大型车的选择真是不少，奔驰E和宝马5的产品力也都不俗，但是捷豹XFL依然能够脱颖而出，只是那第一眼的优雅，就已经人念念不忘。

有这么一台豪华品牌中大型轿车，它的优雅范儿超过56E，全铝车身加持下动力与操控水平在同级产品中也是可圈可点。结合终端优惠它的价格看齐的是CT6、S90这几位二线豪华选手，而且现在这辆车的质量稳定性也丝毫不输BBA，就是眼前的这辆来自捷豹品牌的英范儿十足的XFL。

这一代捷豹XFL上市之初就有最美运动轿车的美誉，虽然国内生产的车型进行了加长，但我认为丝毫没有影响它的美感。从前45度的角度看过来，这就是一头标准的蓄势待发的豹子。顶配的P300四驱旗舰版采用了最新款车型的蜂窝式（点阵式）进气格栅造型，两侧LED灯组内置倒L式设计也非常有辨识度。

车身侧面轮廓非常舒展修长，前翼子板上的通气口装饰，在细节上加入了跃起的豹子这一捷豹经典元素装饰，精致感十足。在车身尺寸方面，XFL的车长达到了5102mm，轴距3100mm。比宝马5系小几个毫米，比奔驰E-Class大几个毫米，如果这三台车停在一起，尺寸上肉眼无法分辨区别。但明显气场上，这辆捷豹XFL会更胜一筹。

如果说正面45度像一头蓄势待发的豹子的话，那来到尾部的45度看上去则多了一分传统英国豪华轿车的优雅感。现在去看早年的捷豹、宾利的设计就会发现，优雅感是永不过时的。尾部灯组内部通过LED光源勾勒出四眼设计，配合镀铬装饰条让XFL尾部的视觉效果更加宽阔。除此之外，它还有双边双出的矩形排气尾管设计，内嵌了真排气，并不是一个装饰。

同样是大屏，我认为奔驰、宝马、捷豹和雷克萨斯几个经典品牌的内饰设计看起来更舒服更耐看，这是其他豪华品牌以及新势力车企的设计者所企及不了的高度。XFL的中控台依旧沿用着这种环抱式的布局，木头、金属、皮革元素大量充斥其中，精致感、豪华感都拿捏的恰到好处。11.4英寸悬浮式高清曲面触控屏，搭载了InControl OS 2.0信息娱乐系统及SOTA在线升级技术，同时支持苹果CarPlay和百度CarLife。空调面板是捷豹路虎最新的设计，用起来和看上去都不错，全新样式的电子挡把用起来也没问题，不过相比于上代的升降换挡旋钮来说还是缺少了一分仪式感。配置方面，顶配车型ACC自适应巡航、17个扬声器的Meridian英国之宝音响系统、抬头显示、流媒体后视镜那是一应俱全了。

动力方面P300四驱版本车型搭载了高功率版的Ingenium 2.0T发动机，300ps（221kW）、400N·m的数据非常标准漂亮。8挡手自一体变速器对于驾驶者的意图反馈也比较积极聪明，官方给出的这套动力总成0~100km/h的加速时间是6.4s，WLTC工况油耗表现为8.38L/100km。当然像北京市内这种拥堵工况下，车重将近2t的这台顶配四驱版本车型是做不到这个油耗水平的。捷豹XFL平稳驾驶的情况下平顺度不错，但如果你喜欢更加激烈的驾驶风格，我认为在动力响应方面还有一定的提升空间。

前双叉臂、后多连杆是这个级别车型的标准悬架设定，驾驶和乘坐过程中，这套悬架的调校会让你的臀部和握方向盘的手都能较为清晰的获知路面的细碎震动。这一点上我理解是出于运动感调校设定，但更多时候，中大级车的消费人群更希望获得更安静更舒适的驾乘质感，这一点上表现的就不如宝马5系和奔驰E-Class更加极致了。

对于一台豪华中大型轿车来说，车内的隔音静谧性至关重要，它直接关乎乘客的乘坐舒适度。而在这方面，捷豹可以说从设计到用料还是很下本钱的，除了机舱内的各种NVH优化举措之外，它还花了不少成本用在梳理车身气流方面，尤其是底盘部分，从减阻的角度来降低风噪。另外，前后双层夹胶的隔音玻璃，加上车内配备的主动降噪功能，这些配备对车内的隔音静谧性提升也是功不可没。

从价格来看，这台捷豹XFL P300四驱旗舰版的官方指导价是49.98万元，这个价格并不低。捷豹XFL身上所体现出来的这种从容优雅的设计细节是这台车主要的优势点，但结合终端优惠的话这台顶配车型裸车价格也要在40万元左右。如果是我来选择，我会更青睐P250的中配版本，30左右的车价可以获得比5系、E-Class更好的配置与设计，还是很有竞争力的。最主要的是，目前捷豹品牌产品尤其是国内生产的产品，它的可靠性表现是显著好过进口车型或既往车型的，这一点让人更放心。