成都到拉萨6日游攻略（川藏三一八成都到拉萨）

川藏归来，已过半月有余，享受醉氧，梦萦高原。早该启动作业了，无奈终日浑浑噩噩、欲言又止，就是迟迟下不了笔，只觉得一个重大的题材，一次难忘的经历，唯恐草率和敷衍，会亵渎和轻薄这份庄严和神圣。在国内骑界，似乎都把川藏公路当作了“高精尖”的目标，有过此经历的骑友，都被视作强驴和楷模，赞叹和膜拜都在其中。我不仅这样认为，还默默地想身体力行，不为逞强，只是想检验自己，看是否能在这条被渲染和着墨最多的国道上，能不能拿到毕业证，能不能印证过来者留下的种种“攻略”！同时，还想检验一下高原地区的缺氧和随之而来的高反，毕竟在这之前自己还没有海拔四千五百米以上的切身经历。结果都比想象的顺利和圆满，在二十五天（实际用了二十四天）的骑路上，高山大河、飞石塌方、急流暗洞、泥泞坎坷和躲闪汽车，时时都是挑战、干扰和威胁，但都“熬”过来了，正契合了“攻略”中的一句话，眼睛在天堂，身体在地狱！再是高反，从开始最低的海拔五百多米，到最高的五千多米，在无一点儿药物支撑的情况下，我的呼吸始终自如，身体无大异样，感觉基本良好，而且一罐“红牛”也没依赖，虽然艰难，但都拿下，高原的缺氧关通过了！最后是由衷地感谢，感谢冥冥的万物主宰者，历经千山万水，但都有惊无险地过来了；感谢结伴的海岸夫妇，一路相帮相携，共欢共苦，让我陌路不孤单，难时有协助，前进有榜样；感谢家人和骑友，家里平静无事，就是我骑路上最大的安慰，而骑友的声声鼓励和点赞，则是我骑路中的无形力量。这种感谢的话憋了一路，但也只有现在完结的时候可以说说了！在这里，还要再次感谢我的这辆老车，数年随我南征北战功勋累累，这次川藏路上同样也没掉链子，连上路前牙盘中齿滑轮的毛病，也在这条最难的路上通人性地不治而愈了。最后，要记录一下此程发生的两项数据，而骑过的路程和经历的山水，留待后面分天的日志里记述，关于自然景观的详细描述还是上网搜索吧，这条骑路的种种图文网络中太多了！ “川藏三一八 成都到拉萨”，全程骑了2147公里（采用码表和地图软件），始于2015年8月31日下午，止于9月24日中午，实际在途骑行24天；总花费3194元，包括火车票996元，汽车（出租和公交车）174元，自行车物流费280元，吃住1659元和大昭寺门票85元。

川藏三一八，成都到拉萨。一路风光无疑是独特的，美丽的程度如入仙境

自身允许的话，一定要亲历一回，骑车最好

路上，有云遮雾绕的雪山

有湛蓝的天空和洁白的浮云

当然还有两千多公里的漫漫长途

这条横切于川藏之间的国道，吸引了无数的骑友纷至沓来

川藏三一八的魅力，在于它的依山就势，山有多高，路就有多高，人和车就要攀多高

川藏三一八的作用，是藏地出山的通道，是藏民交流的纽带

同样也是骑友一路骑来的依托

同时也是坚定信仰者的一条朝圣大道

对于骑友来讲，川藏三一八，也何尝不是一条心目中的朝圣大道

骑过川藏三一八，更笃信万物皆有灵的原始崇拜观念了，如此天人真正达到了合一

骑友走过，山水也含情脉脉，严加护佑

每上一座高山，都视作一次修行吧，千万别轻言征服

每停在一处山巅，都视作一次朝拜吧，学会敬畏才会厚重

川藏三一八，是一条逶迤在横断山区和西藏高原之间的、世界上地势最高、路况最为险峻的公路

川藏三一八，同时也是被誉为“中国人的景观大道”

征尘未洗地在布达拉宫下留个影，相信是每个骑上川藏线的最终愿望，这一刻是最具成就感的

路上捡来的驮包雨罩布上，有这一路要骑过的长度、高度，还有地名，成了最显眼的指南

资料：三一八国道起点为上海，终点为西藏友谊桥，全长5476千米，成都至拉萨全长2142 千米。是中国最长的国道。三一八川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨，沿一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。 沿途从东到西依次还要翻过折多山、海子山、色季拉山、米拉山等12座海拔在4000米以上的险峻高山。川藏三一八，在北纬30度线上，一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷、野花、海子、湖泊、温泉、民居等迥然不同的景象，美到极至，触目可及，被《中国国家地理》杂志誉为中国的景观大道。