雪佛兰科迈罗大黄蜂变形版（第六代雪佛兰科迈罗测评）

提起科迈罗，大家就会想到变形金刚里的大黄蜂，在为人熟知的变形金刚电影和领袖之证系列中,大黄蜂变身的车型正是雪佛兰科迈罗，大黄蜂作为直属擎天柱的四名下属之一,大黄蜂在最初动画起始一直以大众甲壳虫为原形,而到了电影版雪弗兰科迈罗取而代之,并且获得了相当大的成功。

雪弗兰科迈罗的棱角与线条便定义了美式肌肉车的经典风格，先后获得Motor Trend年度十佳车型，十佳内饰，留下无数传奇。

一路演变至今，科迈罗在外形上越来越灵动，肌肉感有所收敛，跑车与经典美式风格相融合，“短前悬，短后悬，长引擎盖，低车身，长轴距”的设计配合流畅的腰部线条，高耸的尾部设计，使其更具运动时尚，充满赛道激情。

所以现在说科迈罗是肌肉车，并不恰当，因为在大家的印象中，肌肉车跟V8发动机似乎是浑然一体的，而科迈罗在售的只有2.0T与3.6L V6两款，所以大家更喜欢称之为pony car。

目前国内野马是卖的最好的，因为野马定价比较低，改装起来也非常的好看，所以在国内拥有众多粉丝，而科迈罗由于大黄蜂这一层信仰的因素，所以也算是声名远扬。

2.0T高性能涡轮增压缸内直喷发动机，最大输出功率205kW，约279马力，最大扭矩400N·m，百公里加速仅为5.9秒，搭配一台8速手自一体变速箱，由于动力系统的调教比较完善，优异的燃油效率与平顺的换挡可以将油耗降低至百公里8.1L。

尺寸上同比上一代小了一圈，减重超过100KG，50：50的前后重量调配的轻量化底盘更是造就无与伦比的转向精准性与操控稳定性，可提供更富激情的驾驶体验，悬架采用双球节麦弗逊前悬架与五连杆独立后悬架，可以将操控与舒适进行较好的平衡，刹车采用了赛道级Brembo鲍鱼刹车卡钳，搭配20寸固特异运动系列Eagle F1轮胎，防爆胎与Brembo相配合可拥有优异的制动能力与热衰减性能。

虽然整车外观炸裂，四联表加简约中控内饰质感不错。但是不得不说由于无边框车门，即使在BOSE音响的主动降噪之下，汽车的轰鸣声加上风噪胎噪所以整车的隔音比较一般。另外就是较短的悬架行程，加上低较低的驾驶姿态，毛病就是挺伤腰。

美式的肌肉车/pony car的行驶在美国远比在中国舒适，因为美国道路宽，比较空旷一望无际，以一种比较低的驾驶姿态驾驶起来更加激情，而中国道路小人口密集，所以视野差也就成为了无数车主止步的最主要的理由，而且车头长视野低导致盲区更大了，很容易刮到车甚至撞到人，加上小众的销量所以去维修厂或4S店，经常维修没有现货，需要等待非常久的时间，这也算是一个体验比较差的一点。

因为有变速箱保护机制，所以科迈罗的百公里加速实测为6.5到7秒左右，数据表现并不算很出众，但是其实科迈罗还存在一个隐藏模式，就是狂暴加速赛道模式，操作的方式就是长按ESP关闭按键7秒，直到仪表盘上两个灯亮起，然后即可开始弹射起步，挂D挡，左脚踩刹车，右脚踩油门，2000转松刹车，油门踩到底，尽情享受那狂暴的轰鸣吧。

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